alex93

А какие ошибки по форсункам? И сами Форсунки проверялись и какое давление топлива?

Попробуй выкрутить первый ДК и закрепить его так чтобы он мог нюхать выхлоп. И заведи, погазуй и смотри что кажет ДК. Картина должна прояснится. P.S. прогрей машину до рабочей темп. дай ей поработать минут 15 подставь руку к выхлопу если кат забит, то будет идти очень горячий выхлоп руку долго неудержишь. Пробуй! :prof:

Ну а в мозг на предмет тосола не заглядывал? Массы проверял?

ДК1 0.6-0.7 это не нормально. Возможно забит кат. Чек горит?

Лодырем понятно, у меня есть хрюнский, но MR-140 у меня не открыт а стоит открыть блок не хило. За эти денюжки я лучше постучусь к Каземиру и возьму все сразу.

ДПДЗ у тебя какая, если безконтактная меняй ее на контактную, ну и проверей не капает ли тосольчик на ЭБУ. :uguaga: Удачи.

Так в том-то и дело что подбросить другой блок пока нет возможности. То что дело в БУ я уверен на 99%, но хочется разобратся дело в самом блоке или в програмном обеспечении. Поэтому и интересуюсь если что-то кроме лодыря что может ее перешить и тогда уже понять в чем косяк. Но пока никто недает наколочку, а я все жду!

Смотри подсос воздуха через через манжеты форсунок, попробуй подкинуть другую заведомо рабочую заслонку, Еще был случай с таким же нисааном и такой же проблемой что только с ним не делали, в итоге в разговоре с хозяином выяснили что за день до того как начались проблемы он менял масло в движке, проверив уровень масла охренели два уровня, слили 2,5 литра и все устаканилось. Удачи!

и все таки, кто подскажет какой прогой можно перешить сие чудо плиз. вопрос очень актуален.

и все таки, кто подскажет какой прогой можно перешить сие чудо плиз. вопрос очень актуален.

На ланосы многие жалуются что обороты медленно сбрасывают и холостой плавает,у меня пробег 82000 тысячи,проблем нет иногда бывает,по глубокой луже проеду обороты начинают плавать.Может и не в прошивке дело? Мой не перешивался. БОКС раз уж мы с тобой земляки и у тебя MR-140 кинь свой номерок созвонимся вместе почешем репу.

Обороты ведут себя непредсказуемо могут качатся от 900 до 1200 могут зависнуть на 2000 могут на 4000, когда зависают перегазовка не помогает приходится глушить и заводить снова какоето время ездит и начинается опять.

На чек,не обращай внимания,у них блок похоже и не знает что такое чек. у меня такая же машина.И бронепровод пробивало (на трёх цилиндрах домой приезжал)и прочее,чека горящего,ни разу не видел!!! P.S.А блок расчитывает обороты не только по РХХ. То что блок расчитывает обороты не только по РХХ это понятно,вопрос в другом какой прогой можно перешить блок?

Так в том-то и дело что проблема была изначально. В процессе эксплуатации зависание и раскачка оборотов стало практически постояным. Касаемо исправности авто было прверено все от подсоса воздух до вскрытия ЭБУ, единственное что настораживает что при снятии разъема РХХ блок не зажигает чек, а видит шаги РХХ, при этом обороты стабилизируются в районе 1100 оборотов и пропадет завсание. РХХ менялся, мылся дроссель, на что еще обратить внимание если исключить глюк программы. Смотрел МТ-10.

Стала проблема с шевиком по оборотам плавают, зависают блок MR-140. Чем можно перешить данный блок (лодырем понятно, но цена кусается) и к кому постучатся за проверенной прошивочкой заранее благодарен. :beeer:

Участвую 4-500 оплатил

Нисса тиида 2005г. 1.6л. Приехал Чел. с жалобой на электроусилитель на Х.Х. руль ведет себя нормально но с ростом скорости усилие наруле становится очень сильным на скорости 70км повернуть его невозможно! Диагнстика всех блоков в т.ч. EPS не показала никаких ошибок. При попытке войти в параметры EPS связь рвется. Решил проехатся с клиентом может что-нибудь выскочит. но ничего не выскочило зато в движении смог войти в параметры и увидел такое. Вообщем все значения скачут так что отследить их практически невозможно. но два параметра меня повергли в шок: 1. напряжение борт. сети 118вольт!!! 2. скорость 0км в движении. но вдруг стали проскакивать значения очень быстро и сканер стал фиксировать максимальные значения :24000км. 27000км. 34000км. 39000км. и с ростом скорости они увеличевались. Во всех остальных блоках значения скорости и напряжения были нормальными Смотрел CS VG+. В чем может крытся косяк. заранее благодарен.

Сила затяжки ДД не более 3,5кг. больше затягивать нельзя внутри него трескаются пластинки. Р.S. ДД лучше ставить Бошевский он более адекватный.

Участвую! 47-800 оплатил

Посмотри внимательно не перетянут ли тросик управлением дросселем. А еще незавернулся ли коврик и не давит на педаль газа а также могло чтонибудь попасть под педаль газа. особенно после мойки салона. :uguaga:

Участвую! 38-800 оплатил

Попробуй головкой на 14. Кажись там стоят свечи новой размерности.