Serg71

Синее пламя начинается с 6% СО, что неприемлимо для регулировки. Использовал ИКС лет 15 назад, и понял, что без газоанализатора не обойтись.

Самое интересное, чего я не нашел в теме- ЧТО со свечами? Самый объективный показатель работы двигателя, а если не завелась, проверка в первую очередь!

Седой, тыж не зря АГА! Пусть оставит на ночь рядом с тобой, утром вместе заведёте! Сразу поймёшь что к чему. А кто мозга сектым, не согласится оставить- стопудово!!!

Не норма! Как правило короткие частые подёргивания вызывают ВВ провода в обрыве или хреновые свечи. При разгоне короткие подёргивания может дать большой УОЗ. Вот и я о том-же, ВВ часть проявляется чаще при движении с постоянной скоростью, скажем при 60 на 4 передаче.

Тема как обычно скоро улетит в "Курилку" или в "Приколы", потому, что разговор ни о чём. Это моё мнение, без обид.

Евгений Петрович, опять ты за старое, если цилиндр не работает, то после проверки компрессии, свечей, проводов ВН, модуля, упрёшся в форсунки, а баланс можешь проверить по падению оборотов при отключении форсунки(если всё выше перечисленное в норме)

На переобогащённой смеси нехватка кислорода для нормального горения смеси - те-же пропуски зажигания - потеря мощности - не прёт. Правда это сразу на свечах отражается.

Шо ты хошь - Сибирь(козёл), М7.3 ещё не много, хотя я сегодня убил один, из желания получить опыт. Скажете-мазохист,-может быть. Но я как китайский пионер, люблю создавать себе трудности, чтоб потом с успехом их решать.

Но погодите, я не пойму, изначально шёл разговор про 12-ку, 16 кл., прошивка N35, или Нз-какая-то, 71 блок - я думал они 8-клапанники!

Извините, может не совсем в тему. Я понял, без вскрытия не определить блок. Ситуация следующая: два одинаковых мотора, два одинаковых(по маркировке) блока, 10 и 12 модель, 6 и 8 год. Шью комбиком2.1.8, 6-й год как грится, стоя лёжа и с колена, 8-ой не хочет ни в какую. Изначальные прошивки DM52 и DP57. Вопрос- может из-за этого+(ни один блок не вскрывал, не знаю что там)

Есть J5V07H88, но я чего-то с блоками и моторами не пойму, насколько я понял, для 41 пойдёт от 71, а наоборот хз

У меня лежит стопудово 7.2 - корпус штампованный. Значит только вскрытие.

То-бишь, подводя итог, распознать можно только после вскрытия?

Согласен, даже если насос отключился, будет с минуту-полторы, пока двигатель выработает давление в рампе

Диагностика так-себе. Стробоскоп может пропустить вспышку по каким-то своим причинам, или датчик хреновый, или ещё каканибудь помеха. А нерабочий цилиндр увидишь по свече, когда компрессию полезешь мерить.