race74

Это М73 сканматиком свяжешься,а халявными прогами вряд-ли.

На январике EEPROM надо почистить и все будет диагностироваться.

На многих моторах 21124 стоят ГБЦ от "Приоры",ставь ремень,ролики,шестерни РВ,шкив КВ от 21124,только под ролики нужно шайбы положить,если не ошибаюсь 4мм.

У тебя на ЭБУ не подается питание после замка зажигание.Наверняка сигналкой разорван!Поэтому и CHECK не горит.

+1 это7.2+,поэтому и ругается комбик :uguaga:

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

В логах не увидел показаний LC-1,она есть или вы погоду на луне смотрите?

Коррекция топливоподачи при ускорении GTCDR. Эта коррекция является аналогом ускорительного насоса в карбюраторе, ее расчет производится по прогнозируемому приращению циклового наполнения с использованием таблицы Базовое цикловое наполнение. ЭБУ хранит предыдущее значение, взятое из этой таблицы, и при изменении положения дросселя считывает из этой таблицы новое значение. Разность между новым и предыдущим значением является прогнозируемой добавкой расхода воздуха при изменении дросселя и оборотов. Смысл этого обогащения заключается главным образом в компенсации обеднения смеси при резком открытии дросселя, так как ДМРВ имеет определенную инерционность и не может быстро отреагировать на резкое увеличение расхода воздуха. Алгоритм подразумевает, что Базовое цикловое наполнение отражает некий усредненный расход воздуха двигателем при разных оборотах и дросселе. При резком открытии дросселя происходит быстрый расчет прогнозируемой добавки расхода воздуха и на ее основе рассчитывается добавочное топливо, которое затем постепенно уменьшается до нуля (если режим работы стал стационарным). На основании приращения расхода воздуха рассчитывается добавка времени впрыска: GTCDR = GBC_ADD * KGBCD где: GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо) GBC_ADD - прогнозируемое приращение расхода воздуха (новое значение из таблицы Базовое цикловое наполнение минус предыдущее значение). KGBCD - Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения, коэффициент для пересчета добавочного воздуха в добавочное топливо. Это из хелпа к СТР 3.21

Наклон этого датчика по даташиту 50 Кпа/В, смещение 0,25 вольта.

Я у Пашки просил прошивку на 1,8 суперавто,хотелось на ДО,а он мне предложил самому поиметь секс с менеджером ХХ на софте ДО

просьба к модераторам-перенесите тему в ЗАСАДА ВАЗ! Думаю там ей самое место!

Этот блок работает как одновременный впрыск,чтобы сделать фазированный надо допаивать недостающие детали.Прошивку однозначно корректировать,поэтому СТР придется найти.

Покупал вот у этого чела,500 рупий отдал fred.spb@gmail.com

перестала дергаться после того,как фазу поправил.дергалась только в режиме ЧН на 2 и 4 процентах дросселя.

Я сбе такую 8 месяцев назад купил.Мне понравилась.

вот тут ответ на твой вопрос http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=1127&postdays=0&postorder=asc&&start=15

особо в теорию не упирайся,БЦН это всего-лишь ускорительный насос,главное правильно поправку откатать.смотри смеси,при которых автомобиль дергается.если смеси нормальные,то правь фазу впрыска.у меня такое было на нескольких машинах.

перетечки в дроссельном узле отрегулируй винтом или подгибанием тяги!Добейся чтоб на ХХ регулятор ходил в 40-45 шагах.

Какие форсы стоят?Дф стоит?у меня на 431 форсах без ДФ не удалось победить ХХ.да и 1мс это оч мало.при такой длительности впрыска нормально работают только субаревские форсы,у них лаг очень маленький.

Инжектор рулит))))

НАДО!!!

из видимого.добавилось два резистора:ускорение лаунча и потенциометр бустконтроллера.ну и в коде она поменялась,только я в этом не шарю,поэтому и говорить ничего не буду.

Я на ней всего одну машину настраивал,ездит вроде....вроде доволен.А с ДАДом там не работает ничего нормально,хочу попробовать по дросселю машину настроить для прикола на СПТ,посмотрим,что получится.

Есть и 238 B)

Инжектор может расчитать только статику,динамику форсунки можно определить только специальным оборудованием.Льет у тебя потому,что поправка ЦН не отстроена и в офф-лайне тебе ее не победить.