Перейти к содержанию

race74

Expert
  • Постов

    800
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент race74

  1. БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
  2. В логах не увидел показаний LC-1,она есть или вы погоду на луне смотрите?
  3. Коррекция топливоподачи при ускорении GTCDR. Эта коррекция является аналогом ускорительного насоса в карбюраторе, ее расчет производится по прогнозируемому приращению циклового наполнения с использованием таблицы Базовое цикловое наполнение. ЭБУ хранит предыдущее значение, взятое из этой таблицы, и при изменении положения дросселя считывает из этой таблицы новое значение. Разность между новым и предыдущим значением является прогнозируемой добавкой расхода воздуха при изменении дросселя и оборотов. Смысл этого обогащения заключается главным образом в компенсации обеднения смеси при резком открытии дросселя, так как ДМРВ имеет определенную инерционность и не может быстро отреагировать на резкое увеличение расхода воздуха. Алгоритм подразумевает, что Базовое цикловое наполнение отражает некий усредненный расход воздуха двигателем при разных оборотах и дросселе. При резком открытии дросселя происходит быстрый расчет прогнозируемой добавки расхода воздуха и на ее основе рассчитывается добавочное топливо, которое затем постепенно уменьшается до нуля (если режим работы стал стационарным). На основании приращения расхода воздуха рассчитывается добавка времени впрыска: GTCDR = GBC_ADD * KGBCD где: GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо) GBC_ADD - прогнозируемое приращение расхода воздуха (новое значение из таблицы Базовое цикловое наполнение минус предыдущее значение). KGBCD - Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения, коэффициент для пересчета добавочного воздуха в добавочное топливо. Это из хелпа к СТР 3.21
  4. Наклон этого датчика по даташиту 50 Кпа/В, смещение 0,25 вольта.
  5. Я у Пашки просил прошивку на 1,8 суперавто,хотелось на ДО,а он мне предложил самому поиметь секс с менеджером ХХ на софте ДО
  6. просьба к модераторам-перенесите тему в ЗАСАДА ВАЗ! Думаю там ей самое место!
  7. Этот блок работает как одновременный впрыск,чтобы сделать фазированный надо допаивать недостающие детали.Прошивку однозначно корректировать,поэтому СТР придется найти.
  8. Покупал вот у этого чела,500 рупий отдал fred.spb@gmail.com
  9. перестала дергаться после того,как фазу поправил.дергалась только в режиме ЧН на 2 и 4 процентах дросселя.
  10. Я сбе такую 8 месяцев назад купил.Мне понравилась.
  11. вот тут ответ на твой вопрос http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=1127&postdays=0&postorder=asc&&start=15
  12. особо в теорию не упирайся,БЦН это всего-лишь ускорительный насос,главное правильно поправку откатать.смотри смеси,при которых автомобиль дергается.если смеси нормальные,то правь фазу впрыска.у меня такое было на нескольких машинах.
  13. перетечки в дроссельном узле отрегулируй винтом или подгибанием тяги!Добейся чтоб на ХХ регулятор ходил в 40-45 шагах.
  14. Какие форсы стоят?Дф стоит?у меня на 431 форсах без ДФ не удалось победить ХХ.да и 1мс это оч мало.при такой длительности впрыска нормально работают только субаревские форсы,у них лаг очень маленький.
  15. из видимого.добавилось два резистора:ускорение лаунча и потенциометр бустконтроллера.ну и в коде она поменялась,только я в этом не шарю,поэтому и говорить ничего не буду.
  16. Я на ней всего одну машину настраивал,ездит вроде....вроде доволен.А с ДАДом там не работает ничего нормально,хочу попробовать по дросселю машину настроить для прикола на СПТ,посмотрим,что получится.
  17. Инжектор может расчитать только статику,динамику форсунки можно определить только специальным оборудованием.Льет у тебя потому,что поправка ЦН не отстроена и в офф-лайне тебе ее не победить.
  18. Даже не стоит заморачиваться!С ДМРВ нормально работает,а с ДАДом неадекватно себя ведет.Не существует еще прошивки на Январь7.2 работающей с ДАДом.
  19. пишусь канечно))))) 24-500 оплатил
  20. Чем шире фаза у вала,тем меньше давление в конце такта сжатия в цилиндре,что позволяет нам сделать более ранний угол опережения зажигания.Чем раньше угол-тем больше мощность,но не увлекайся сильно))))Еще УОЗ оч сильно зависит от степени сжатия....ну много всего еще,всего не перечесть....
  21. Тема стара,как кости мамонта!ДМРВ в помойку и все будет гуд!
×
×
  • Создать...