Гельмут

на всяк случай перепроверь код ошибки по мануалу... был косяк с расшифровкой (даже в дилерском сканере) с нумерацией банков в расшифровке. перебои зажигания по каким цилиндрам? тока причем тут тормоза-? никогда жалоб на них не было, при неисправной ВиВиТи...

а не проще "газу" до отказу?

а почему бы и нет. оказывается и гугля с поиском рулит- http://autosiga.ru/c...nt/view/679/30/ только я не понял- что там за замут с точками зажиги и асс?сига что ли под "кнопку" не заточена? так сейчас есть ЗЫ.и пора бы уже указать регион авто, мало ли...

вот они, последствия халявы: А по теме- есть уверенность, что: оно вообще тут есть?

в продолжение темы: никогда не интересовался, но они реально что ли электричества нифига-то и не потребляют: http://www.avesto-ur...d=166&Itemid=31 так значит его включение в мороз даже пользительно для АКБ....

так а сколько запусков-то за ночь надо делать в итоге при минус 40? зачем ее вообще глушить тогда? наХ вообще куда-то ехать... бр-р-р-р-р-р-р кстати, Р12 была с вьебастой, стоял большой аккум- тоже с "северов"...

я не говорил, что будет плохо... если решен вопрос с обходом иммо, и есть решение по выводу авто в режим "READY", то зачем тогда вообще контроль ДВС??? может его просто симмитировать? и я бы проверил на реальном авто- сколько проходит времени от РИДИ до старта ДВС на конкретном авто, учесть какое положение градусника на климате захочет клиент. а там уже думать о привязке контроля к движке. но все-равно я не понимаю- чем контроль по чеку плох и зачем реально следить за вращением ДВС? ЗЫ.несколько раз выгонял из бокса и Приуса, и Рекса400- после РИДИ никогда ДВС моментально не стартовал... может просто лето так сказывалось

ес-но, не жил я в Ваших условиях, но почему котел (а-ля вебасто) подойдет хуже? сколько раз приходится запускать за ночь авто, чтобы гарантировать запуск утром? каждый час, два, печка работает и насколько в итоге реально хватит аккума? или поездки всегда продолжительные? не, спецом не стал бы представляться... на учебе по приусам не был, но думаю принципы у всех тойот схожи... ЗЫ.кстати, был как-то клиент, с ноябрьска кажеца (честно, не знаю как там с климатом)- электроподогрев у него стоял и говаривал, что есть такое явление. либо просто не глушить ЗЫ2.один приус из-за волги приезжал, закипеть он все пытался, так клиент ехал настолько спокойно, что ДВС крайне редко стартовал. ЗЫ3.есс-но, старт ДВС на гибриде не похож на "обычный" да какое там масло и контроль вообще... с обходом иммо уже все "продумано"? вот, изыскал "картинки":

видимо самое время чего-нить почитать: 1.не скажу, что много моделей видел, но вроде обычно, когда сига не видит "мотора", то отключает поддержку зажигания... 2.про стартер тоже... вероятно, что и через обычную сигу (без запуска) можно организовать запуск на данном авто

так а что в итоге, авто сделано? дело не в замыкании проводки?

не вдавался, просто такой параметр в дате смотришь, пока стартер крутит... про это неоднократно упоминалось

не, я не про ремонт блока, а про замыкание жгута на железный кронштейн

я уже подзабыл, были ли подобные признаки, но поиск "странных" проблем с электрикой на Р12 обычно начинался со снятия перчаточного ящика...

вроде как глюки стартера сказываются только на незапуске от оного, с буксира авто нормально заводится (конечно на МКПП). Этот глюк в диагнозе виден по параметру POS- должен быть 180, когда "старт" ЗЫ.во всяком случае у меня такая история была. ЗЫ2. а движка 3,5 в те года разве была?

так она вещь "штучная" и цена у нее фиксированная... я даже и не собирался ее делить на части (типа там только АБС и т.д.). понижение цены на нее возможно только в случае, когда авто не проблемное и прибыло на ТО или комп в руки берется (а то и даже без оного) для сброса сервиса. я тут доки из авуди-центра увидал: нормочас=2200, а комп диагностику как таковую не пишут, но почти после каждого телодвижения есть опрос памяти неисправностей= 500 рэ (или типа того, по з.наряду несколько раз выполняется) и под конец еще общая проверка какая-то... дилер лехуса тоже в последнее время радует ценами

а что так дешево? мне говорили грузовики- хлебное дело... за 1500 в итоге весь в "гавне", да ну их наХ, хорошо не пошел... или услуга "комп диагностика"- это доп ценнег?

ЗЫ. А вообще-то зачем городить такой замут через сигу? оставляй авто в риди и усе... только на случай попытки угона надо какую блокировку замутить. только как на данном авто смарт выглядит- надо ли его в слот вставлять... и сдается мне, что тема с "джеки-чаном"- самая правильная тема для данного афто:

@Rdl, а я-то, походу баран ваще, потому как сколько не приходилось автозапуск ставить, все клиенты как сговорились- им запуск подавай для прогрева салона зимой и для охлаждения его летом (получается чисто ради личного комфорта), и НИ ОДИН даже не упомянул про какой-то там затрудненный запуск. кого интересует этот момент- ставят не сигу, а всякие там подогреватели... и почему все-таки, по вашему мнению, запуск гибрида приведет к однозначному запуску ДВС? ну,ладно- мороз и печка на всю, а если лето и кондер? гибриды не частые гости, но вот сколько пройдет времени после активации старта? пока запустится инвертор, загорится риди, и затем уже закрутит "стартер" (если оно ему надо). хотя может попробовать обмануть сигу, задав в ней тип дизель с прогревом свечей накала...

особо не вдавался в подробности автозапуска на гибриде, но какая логика с бензонасосом? гибрид завелся- РИДИ загорается, только не факт, что ДВС стартанет (соотв-но с бензонасосом) или насос качает постоянно?

а зачем, по-вашему, он нужен в "обычных" авто?

или вероятно стоит блокировка, или вероятно само реле подохло, или оно вообще после простого включения зажиги и не должно щелкать, или еще чего... думаю и Леганзы разные бывают... а "схемы пока нет"- это скорее есть, но выкладывать ее сюда без толку... все в правилах

конечно смущает, что сначала все работало- это точно? на некоторых авто контакты в личинке не "активны" при включенном зажигании

Видимо этот справится:

@raslll, это о чем??? реле давно найдено (пост №10 читал?), а мы так, просто пофлудить решили...

так устроит?