Гельмут

@Kostet, да никто и не предлагал гонять вьебасту круглые сутки... ясное дело, что они предпусковые\либо доп подогреватели. просто @Rdl, видимо, посчитал, что она очень много потребляет электричества ЗЫ.вчера в деревне свою баржу заводил в -20, конечно, все ОК, но котел бы и не помешал, а дизель так вообще на ХХ не прогреть...

и что там было видно? управления нету? какая ошибка была, может на обрыв? есс-но, сломаться может все, но если на данный момент в актив-тестах все работает...

Был сегодня Рекас 300, с ошибкой ВВТ и пропусками по всему второму банку... ВПЕРВЫЕ клиент(-ка) пожаловалась и НА ТОРМОЗА. ХЗ, но никогда не жаловались на них... пусть для начала меняет клапан, он вроде и не клинит, но пока его сняли- остыл... че за хрень- в последнее время очень плохо они вытаскиваются из башки. ЗЫ.для профилактики и фильтрики посмотрели, и ремень ГРМ- все гуд ЗЫ2. после сборки "все" работает, тесты ВВТ проходит, недостаток в усилении тормозов не замечено... новые клапана ВВТ заказаны (стоят они сейчас совсем "халява", так что для профилактики заказаны сразу оба). афто 2001 год, пробег 190000 миль, коробас делался пару недель назад

@adn1271, так тут вопрос в другом: а про сброс и в книге пользователя упоминается

видимо в букваре пользователя надо было упс. а нету тама... @ламастер, а точно обороты показывало а не скорость?

на всяк случай перепроверь код ошибки по мануалу... был косяк с расшифровкой (даже в дилерском сканере) с нумерацией банков в расшифровке. перебои зажигания по каким цилиндрам? тока причем тут тормоза-? никогда жалоб на них не было, при неисправной ВиВиТи...

а не проще "газу" до отказу?

а почему бы и нет. оказывается и гугля с поиском рулит- http://autosiga.ru/c...nt/view/679/30/ только я не понял- что там за замут с точками зажиги и асс?сига что ли под "кнопку" не заточена? так сейчас есть ЗЫ.и пора бы уже указать регион авто, мало ли...

вот они, последствия халявы: А по теме- есть уверенность, что: оно вообще тут есть?

в продолжение темы: никогда не интересовался, но они реально что ли электричества нифига-то и не потребляют: http://www.avesto-ur...d=166&Itemid=31 так значит его включение в мороз даже пользительно для АКБ....

так а сколько запусков-то за ночь надо делать в итоге при минус 40? зачем ее вообще глушить тогда? наХ вообще куда-то ехать... бр-р-р-р-р-р-р кстати, Р12 была с вьебастой, стоял большой аккум- тоже с "северов"...

я не говорил, что будет плохо... если решен вопрос с обходом иммо, и есть решение по выводу авто в режим "READY", то зачем тогда вообще контроль ДВС??? может его просто симмитировать? и я бы проверил на реальном авто- сколько проходит времени от РИДИ до старта ДВС на конкретном авто, учесть какое положение градусника на климате захочет клиент. а там уже думать о привязке контроля к движке. но все-равно я не понимаю- чем контроль по чеку плох и зачем реально следить за вращением ДВС? ЗЫ.несколько раз выгонял из бокса и Приуса, и Рекса400- после РИДИ никогда ДВС моментально не стартовал... может просто лето так сказывалось

ес-но, не жил я в Ваших условиях, но почему котел (а-ля вебасто) подойдет хуже? сколько раз приходится запускать за ночь авто, чтобы гарантировать запуск утром? каждый час, два, печка работает и насколько в итоге реально хватит аккума? или поездки всегда продолжительные? не, спецом не стал бы представляться... на учебе по приусам не был, но думаю принципы у всех тойот схожи... ЗЫ.кстати, был как-то клиент, с ноябрьска кажеца (честно, не знаю как там с климатом)- электроподогрев у него стоял и говаривал, что есть такое явление. либо просто не глушить ЗЫ2.один приус из-за волги приезжал, закипеть он все пытался, так клиент ехал настолько спокойно, что ДВС крайне редко стартовал. ЗЫ3.есс-но, старт ДВС на гибриде не похож на "обычный" да какое там масло и контроль вообще... с обходом иммо уже все "продумано"? вот, изыскал "картинки":

видимо самое время чего-нить почитать: 1.не скажу, что много моделей видел, но вроде обычно, когда сига не видит "мотора", то отключает поддержку зажигания... 2.про стартер тоже... вероятно, что и через обычную сигу (без запуска) можно организовать запуск на данном авто

так а что в итоге, авто сделано? дело не в замыкании проводки?

не вдавался, просто такой параметр в дате смотришь, пока стартер крутит... про это неоднократно упоминалось

не, я не про ремонт блока, а про замыкание жгута на железный кронштейн

я уже подзабыл, были ли подобные признаки, но поиск "странных" проблем с электрикой на Р12 обычно начинался со снятия перчаточного ящика...

вроде как глюки стартера сказываются только на незапуске от оного, с буксира авто нормально заводится (конечно на МКПП). Этот глюк в диагнозе виден по параметру POS- должен быть 180, когда "старт" ЗЫ.во всяком случае у меня такая история была. ЗЫ2. а движка 3,5 в те года разве была?

так она вещь "штучная" и цена у нее фиксированная... я даже и не собирался ее делить на части (типа там только АБС и т.д.). понижение цены на нее возможно только в случае, когда авто не проблемное и прибыло на ТО или комп в руки берется (а то и даже без оного) для сброса сервиса. я тут доки из авуди-центра увидал: нормочас=2200, а комп диагностику как таковую не пишут, но почти после каждого телодвижения есть опрос памяти неисправностей= 500 рэ (или типа того, по з.наряду несколько раз выполняется) и под конец еще общая проверка какая-то... дилер лехуса тоже в последнее время радует ценами

а что так дешево? мне говорили грузовики- хлебное дело... за 1500 в итоге весь в "гавне", да ну их наХ, хорошо не пошел... или услуга "комп диагностика"- это доп ценнег?

ЗЫ. А вообще-то зачем городить такой замут через сигу? оставляй авто в риди и усе... только на случай попытки угона надо какую блокировку замутить. только как на данном авто смарт выглядит- надо ли его в слот вставлять... и сдается мне, что тема с "джеки-чаном"- самая правильная тема для данного афто:

@Rdl, а я-то, походу баран ваще, потому как сколько не приходилось автозапуск ставить, все клиенты как сговорились- им запуск подавай для прогрева салона зимой и для охлаждения его летом (получается чисто ради личного комфорта), и НИ ОДИН даже не упомянул про какой-то там затрудненный запуск. кого интересует этот момент- ставят не сигу, а всякие там подогреватели... и почему все-таки, по вашему мнению, запуск гибрида приведет к однозначному запуску ДВС? ну,ладно- мороз и печка на всю, а если лето и кондер? гибриды не частые гости, но вот сколько пройдет времени после активации старта? пока запустится инвертор, загорится риди, и затем уже закрутит "стартер" (если оно ему надо). хотя может попробовать обмануть сигу, задав в ней тип дизель с прогревом свечей накала...

особо не вдавался в подробности автозапуска на гибриде, но какая логика с бензонасосом? гибрид завелся- РИДИ загорается, только не факт, что ДВС стартанет (соотв-но с бензонасосом) или насос качает постоянно?

а зачем, по-вашему, он нужен в "обычных" авто?