Гельмут

какой точно лаунч? в рамках ТО очень много Р12 обслуживали Х-431 (не было тогда еще дилера в Волгограде, а продажи Р12 почти как у народного авто были)- ни одно авто не "умерло", хотя почти у всех были ошибки в НАТСе (их просто удаляли)

подобный вариант не прокатит? http://www.oktja.ru/...821#entry496821 поищи тему про туарега, которую я упоминал в 12 посте ЗЫ.вот та тема http://www.oktja.ru/forum/topic/96133-volkswagen-touareg-2003/

проделал я им это... не знаю как оно себя через время проявило, но значек на щитке "пропал", в ММИ система стала не активна ЗЫ.посмотрел я ее на днях. нормально оно себя в отключенном состоянии чуйствует- пиктограмм лишних на щитке нет, в системе есть ошибка- типа система ОФФ

а разве, помимо лампочки, на табло не рисуеть? его тоже заклеивать... насколько помню, то крашнутый блок на Р12 не моргает контролькой, она просто горит и ошибок нету... есть уверенность, что дело не в разъемах сидений? как обычно, хотя причем тут стрелы на щите... может, например, клеЙмы на акб плохо себя чувствуют... ЗЫ. однажды с карманом прикол был- напарник поспешил выдернуть его из заведенного авто, иммо чуток "задумался"... на альмере

попробовал сегодня наконец-то того Диско3 2009 года- вебасту (и не только) видит, ошибки в ней трет, затеваться с к-лайн адаптером не пришлось...

а вариант, что на это дизельное ведро установлен турботаймер, не рассматривается?

это как понять: ты афто-то видел??? так ради такой шабашки не грех и Аллдату прикупить... ЗЫ.и камри бывают с разными моторами и вариантами управления отопителем...

Вот, по-моему интересно: http://lr-service.ru.../webastodiagnos ЗЫ.походу мне 3 вариант подойдет

@rogi, она там заводская была? подключался в диаг разъем афто? какая модель, год? кто-нить эти ведра Лаунчем смотрит? видна вебаста?

, Вы уж определитесь: хотя и без "тугости" от ТС не обошлось... а основная проблема с авто- вот в чем: схему на гену я давал выше (да и зачем она нужна для данного авто с двумя проводами на гене- не ясно) ВСЕ беды от того, что "каждый должен грызть свою морковку" (это я неоднократно уже говаривал. фраза не моя, но понравилась), а то один слесарь хочет диагностику сам делать, другой сиги ставить, третий в провода полез... я свои ведра сам гайки кручу, пару друзей научил как колодки менять на суппортах с ручниками, по ГРМ подсказывал... но мне в голову не приходит клиентов у слесарей "забирать"...

@rogi, есть у меня клиент на диско3, ему въебаста нужна, только времени для пробы уделить не хочет (я даже не знаю- заводское оно у него или нет)... так вот, заглянул я тут в схемки его (тоже первым делом про к-лайн подумал)- а там-то кан...

через ЕПЦ модель по ВИНу определилась как смарт 450.343... вот схема из ВИСа на данную модель (откуда такие сложности- не ясно, вроде гена "простой"):

а если только лишь провод на р\р? ЗЫ.а чой-то ВИН в висе не бъеЦа... а наугад, пару моделей форту- нет элсхем гены.

это как понимать? отлючалось что? силовой плюс или разъем...

возможно, в дас не полез, но по автодате при адаптации руль от упора до упора крутится, про замирания на 2 сек "в центре" словов нету...

движитель видимо 2,2... если смотреть по 20006 году, то вроде как история умалчивает про адаптации, а если по-старее глянуть (скрин3)- есть чуток упоминаний... вот ошибка такая аллдате не известна. ЗЫ. а по правильности раздела- так GM оно... может какую адаптацию от шеви попробовать (если жалобы есть)

и накуя такие советы: когда там мап дополню@vandyadya, картинками:

вот для доказания данного факта и очень хоца видет- о какой ошибке вообще речь? зачем вообще тему было создавать, если разговор ни о чем? "мне" один деятель с европейским мультимарочником приговорил блок ЕСП на 906 спринтере, а дефект был в лягушке (потому как хрень он по ошибке писал), еще неправильно ошибку по давлению в рейке он же трактовал... теперь-то есть у меня китаец, и Спринтерок ушел к новому счастливому обладателю, без всяких там траблов с есп... и еще- когда-то на нем периодически выскакивала ошибка на датчик руля, выскакивала в одном и том же месте (потому как на маршруте он ходил)- плавный изгиб дороги, скорость 90-100 км\ч, замена наконечника рулевого (хотя не особо он и разбит был, стука не очущалось) и регулировка схождения проблему убрало... я понимаю, что это не относится к данному авто, но...

@Викtor, я могу понять, когда над своим авто кулибиничаешь, но зачем в данном случае? Насколько помню, то родные на рексах завальцованы, сколько времени уйдет на все это... и сколько будет стоить его восстановить?

так все-таки: может просто барс не корректно ее расшифровывает

@дед30, не "надейся", я всегда говорю, чтобы новый заказали... их пара сейчас 3килорубля стоит ЗЫ. хотя, если он тебе за каждое посещение платит, то хозяин-барин

сканером, который работает с данной системой тойоты. я течстримом пользуюсь, возможно скандок смогет- не пробовал, вся процедура по шагам описываеЦа в сканере, нужны только ИД-номера с датчиков ЗЫ.есс-но, продвинутые пользователи программатора и паяла смогут и ручками...

думаю, что как у всех- да... только не понял смысла замены датчиков ЗЫ.на всяк перепроверил- точно ДА. судя по вопросу, теперь колеса опять разбортировать придеЦЦа

@D@nik, может просто обновы древние? через тойоту, предлагает корректную модель-MCU15 и движку 1MZ выбрать? там прям в актив-тестах нет управления ВВТ Б1 и ВВТ Б2

что за ланч? сегодня после ремонта лень стало ноут с течстримом подключать, взял лаунча GX3, подключился через тойоту (хотя лежит ЦФ-ка где есть уже и марка лехус отдельно)- модель определилась верно (хотя течстрим этот год не хочет принимать за лексус- "горцем" обзывает), тесты по обоим банкам отработали (конечно, если это не под-ка какая и в реале управлялся один и тот же банк- не глянул я в дату).