Гельмут

Поздравляю !!! :hura:

@КММ, Поздравляю, желаю всего...

может и предложил бы боксоФФ двести, да только ативность за столько лет на форуме не вызывает доверия, месторасположение тоже не "возбуждает"... так, что готов принять в дар

А какая версия течстрима? может в ней косяк был. в диагнозе должно быть видно и дверь, и ключ в замке (или чего там еще по процедуре) вот процедуры (если верить, то есть оба варианта): Рабочий стол.rar

http://rutube.ru/video/0d88b6d5d3735ddec497ec51880270af/

@Rdl, прошу прощения за офф... но: охуе.о помог не успел ответить тебе там: http://www.oktja.ru/...013#entry785013 , но последние лет этак пять все версии аллдат- скачивал с нета... так вот- на первую ушло порядка месяца, на крайнюю- неделя (скорость у безлимитного нета подрасла)- и неХ плакать про триперы (или чего там упоминал). для этой сраной Х6 нет нужды скачивать все 300 гигов- достаточно только интсалл и один двд... и вообще- не смешно пейсать в интересах БеэМВе и не иметь инфы по ним? ЗЫ. это я еще дату первого поста не заметил...

так это сразу было ясно, еще до написания поста у меня другой совет- найди аллдату, распиновка оттуда, может там и схемы есть (я не посмотрел)

вот: Рабочий стол.rar

например, вот есть упоминание\сцылко: http://www.oktja.ru/forum/topic/112723-lexus-lx-570/page__pid__784886#entry784886 надо как-то следить за темами, а не только со своими траблами...

да походу все быстрее, чем пять месяцев на пост отвечать: не крутова-то?

ну так на авито пара питерских контор продает...

с торрента мануал по модели С11 смотрел?

Может я отстал от темы ниссанов, но Альмера Классик (модель В10) пошла "в мою бытность", году этак в 2006-2007 и другое ее название- РЕНО САМСУНГ (вроде так) и на Альмеру (модели N16) 2000 года она совсем не похожа... какая модель в 2012 году- не знаю, но на В10 доки есть ЗЫ.это гамно на автовазе делают, чтоли

мне вот одно не ясно, причем тут: если у него ЗЫ.был тут аурис, тепло от печки не шло... термостат точно исправен, был маленький уровень ОЖ (два с лишним литра не хватало)- долили, прогрели до открытия термостата и тепло пошло. но на нем температура у движки "набиралась", а у ТС движка остывает от печки... зы2. а откуда данные градусы, ТС так и не ответил, даже не ясно в итоге- а щупал ли он афто

откуда циферки? ЗЫ.а так-то- пусть радуеЦа, у него афто видимо на воздухе работает...

Была как-то куча такси- у всех при пробеге 800-1000 км загорался чек на адаптацию (речь о новых авто 8 кл), причем поначалу они ездили к дилеру- там их лечили про плохой бенз и ничего не адаптировали (была и пара нексий не такси- легенда таже, причем один ездил с чеком пару лет). "Пугал" я их, что надо после замены ремней тоже адаптировать, но что-то не видать- то ли "соскочили", то ли просто у них джеки-чаны подохли (замечал на нескольких), то ли парк обновили... ЗЫ. к слову, про таксеров- забавно было наблюдать, как они повороты чинят (в авто аварийка работает, повороты- нет)- первым делом реле кидаюЦа менять (причем "хозяин" притащил их кучу, из этой кучи только с одним хоть какая-то реакция была и то- аварийка просто горит, повороты-нет), затем они приперли два подрулевых переключателя- опять не помогло... стали проверять преды- все целы... напомню- это они все делали сами, в течении получаса (а может и всего часа), но мое предложение найти дефект (рублей так за 500) не приняли... водиле было все поХ, хозяин авто с киндерком сами суетились... в итоге "задолбали", выгнали их из бокса... они вообще любят экономить: затроило- подкидывают другой блок, потом свечи, провода, катушку... а оно-то одинХ троит

не буду настаивать, но может есть связь (винт сразу можно не крутить- видал баржу с "прокладкой" под упором): 06 183_падение оборотов и остановка двигателя «Крайслер».doc

Видимо это из серии- нех лаунч на рузском юзать... я бы этому поверил: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17967/P1559/005465

по мануалам лень искать, но может хозяин чего накрутил? вот вариант: "Регулировка базовой частоты вращения холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ Номинальная частота вращения холостого хода отрегулирована на заводе-изготовителе винтом регулировки оборотов холостого хода (SAS) и, обычно, не требует дополнительной регулировки в процессе эксплуатации. Если по ошибке заводская регулировка была нарушена, то может произойти значительное увеличение частоты вращения холостого хода либо ее падение при включении дополнительной нагрузки на двигатель (например, компрессора кондиционера). Если это происходит, то регулировка производится описанным ниже образом. Перед регулировкой проверьте, что свечи зажигания, форсунки, регулятор оборотов холостого хода (ISC) исправны, и, что компрессия в цилиндрах лежит в диапазоне от номинального до предельно допустимого значения, и что разница компрессий между цилиндрами не превышает предельно допустимое значение. Перед проверкой и регулировкой подготовьте автомобиль к проверке (прогрейте двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости). Подсоедините MUT-II к диагностическому разъему (16-контактному). ПРИМЕЧАНИЕ При подсоединении MUT-II следует соединить с «массой» вывод диагностики. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода. Выберите пункт №30 из меню «Actuator test» (Проверка исполнительных устройств) тестера MUT-II. ПРИМЕЧАНИЕ Это удерживает серводвигатель регулятора оборотов холостого хода (ISC) на базовом режиме холостого хода, что и позволяет его отрегулировать. Проверьте частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Номинальное значение: 750 ±50 мин-1. ПРИМЕЧАНИЕ На новом автомобиле (с пробегом не более 500 км) частота вращения холостого хода может быть меньше номинальной на 20–100 мин-1, но регулировка в этом случае не требуется. Если на автомобиле с пробегом более 500 км двигатель глохнет или слишком низкая частота вращения холостого хода, то, вероятно, произошло отложение посторонних частиц на дроссельной заслонке, поэтому ее надо очистить. Если частота вращения холостого хода отличается от номинальной, то отрегулируйте ее путем вращения винта регулировки оборотов холостого хода (SAS). ПРИМЕЧАНИЕ Если частота вращения холостого хода выше номинальной даже при полностью завернутом винте регулировки оборотов холостого хода (SAS), то проверьте, повреждена ли краска на винте-упоре рычага дроссельной заслонки («Fixed SAS», т.е. проводилась ли ранее его регулировка). Если краска повреждена, то отрегулируйте положение винта-упора рычага дроссельной заслонки («Fixed SAS»). Нажмите кнопку «С» (Clear) MUT-II, чтобы выйти из режима «Аctuator test» (режима принудительного управления исполнительными устройствами). ПРИМЕЧАНИЕ Если режим «Аctuator test» не отменить, то принудительное управление исполнительными устройствами (сервоприводом регулятора оборотов холостого хода) будет продолжаться в течении 27 мин. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» («ВЫКЛ».) Отсоедините MUT-II. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 мин, после чего убедитесь, что работа двигателя на холостом ходу соответствует норме." ЗЫ. Я только не понял- в ДУ сразу заглянуть не судьба? или там уже все вымыто? на сколько шагов открыт рхх?

О КАКОМ АВТО РЕЧЬ? N16- это не есть Альмера КЛАССИК... насколько помню, то на классике при наличии ошибки на датчик в рейке (по причине обрыва провода) вентилятор ДВС постоянно крутиЦа. именно по обращению клиента на данную беду, в первые и имел опыт с обрывом провода на датчик... да вроде и темы были уже

В названии авто ошибка либо Classic, либо N16 если первая: насколько помню, то видимо еще забыл про "воющий" вентилятор... и про проводку верно подсказали

ПОЗДРАВЛЯЮ

наличие прибора никак не панацея... мне тут знакомому (продовал он авто) специалист с данным прибором уверял, что крыша и не только перекрашена (афто значит типа битое), только у спеца аналогичное афто и когда его попросили показать замеры на своей крыше- случилось чудо, циферки в показаниях сошлись... а слюни-то у покупателя текли, только после такого эксперта он очкАнул... мне вот интересно- откуда планируете брать "эталонные" данные? или разве толщина на всех поверхностях одинаковая? а как быть с пластиковыми частями?

судя по схеме из а-дата- ДА... видимо поиск надо начинать над педалями http://www.oktja.ru/forum/topic/73737-honda-accord/page__hl__%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D1%8B%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C__fromsearch__1

ИМХО, подходить мона и не только СТАРОМ, только пользоваЦа надо не только лишь сканером- а и инфой из дилерской Ксентри (ДАС)... в режиме симуляции ЗЫ. смотрел как-то Мл-ку, правда свежее кузов был, тоже из-за недоверия к лаунчу отправил к стару... попросил протокол от него мне заслать... в итоге- системы видит все, все ошибки соответсвовали, единственное- сокращения в названиях систем отличались от оригинальных