Гельмут

не, путаешь, не было такого, только если как написал выше могу расстаЦа с ним по мне- так и со спецом такое старье не надо, ну или тогда уж новый LS600hl- вот где экономия и шустрость как вообще может быть и экономично, и шустро- это типа раз в месяц стартанул со светофора, а остальные дни- со скоростью самоката передвигаться?

@ДИС, поскольку мне оно наХ не нуно, то есть еще более "самый простой" способ: покупает у меня шнурок, которым я работаю (есс-но за деньги, что мною уплачены, на что имеется документальное подтверждение), а в подарок выдается прога и мануал по этому ведру...

если я правильно понял, то речь про отсутствие связи через синийзуб... насколько помню, то первым делом надо это подключение между виндой и башкой создать, в самой винде. типа там на значек БТ нажал, поиск (добавление) новых устройств, подключение... если кода доступа не знаешь, то он через прогу (уже не помню точно, но она от ВАСа) по юсб его узнаешь. сам инсталл-то откуда? с торрентов? так там все в инструкции грамотно расписано

ну так тогда надо Н2 брать... а не Лехуса "благородного"

@Tiger1701, скрин диагностики покажешь?

Я сегодня с шашлычков на такси приехал, промилЬлЕ не мерял :wod: , но вон чего: вот про "махинации" с платками брелоков- вот тут не понял... что мешает прописать брелок всборе?

а кто же знает- чего ты там делаешь... что за "стадия" ставил и 18, и 19 версии- все устанавливалось с первого раза, все по инструкции

Я бы может и помог бы, но какой конкретно это т хрюндай- ваще не ясно (кроме как некая соната-американка)... и в итоге появиЦа очередной "обиженный" на форум "мастер"... кстати, тебе таже самая база по ремонту и нужна: http://www.oktja.ru/forum/topic/112734-%D0%B8%D1%89%D1%83-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D1%83-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%85-6/page__pid__785013#entry785013 ЗЫ. ее даже прикупить мона, в разделе купли-продажи...

@Kostet, вот если бы в поиске сразу забил "шлейф" (тем про сиги там не много находит), то все бы знал... http://www.oktja.ru/forum/topic/95082-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D1%81-%D0%B6%D0%BA%D0%B8/page__hl__%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D1%84__fromsearch__1

весТчь, конечно, но какие наХ 4500 cm³ . может и цену такую указали, что не знают чего продают... @Skript, аватар нравиЦа?

больше интересно- причем тут "чип-тюнинг"... и зачем оно этому эРэндж эРоверу ЗЫ. а опоздал я ...

Мне вот интетресно, если тут: то с чего это подойдет: или кто-то в первом сообщении чего "соврал"??? или "высокое сопротивление"- это когда без резюков было, только что мешало с ними посмотреть?

а наХ оно, т.е. гибрид нуно? сколько надо проезжать в день\месяц\год, чтобы разницу в цене компенсировать бензом? сколько стоит конкретно этот лехус?

заодно и противоугонка (как в том кинЕ)

@serviszona, успокой его- соляра не виноватая

не понял я- чего нет... вот, если нет мануалов: Рабочий стол.rar

@Unik, там не та тойота... @NIK 009, мануал по 120 есть? правда не знаю- насколько он японке соответсвует... чем адаптируешь и ранее именно такие были?

а судя по чему? верить расшифровке от г-скана? или есть где конкретно глянуть про соответствие кода к этому авто? ЗЫ.видимо г-скану мона верить, вот попытался в виртуальной исте поискать инфы, но нашел только это (может низзя, может просто не могу, но очень уж долго оно думает):

@anday, на дату темы не смотрел? то,что ниссан- гамно- это не секрет... и поговорка есть: "купил ниссан- е...ись с ним сам" и раз уж на то пошло, то о каких "горе электриках" речь? сам куда-нить по дырам лазил (к чертям без оборудования и док), выискивая халявы...

цена- та же только зачем оно мне... и я,т.к. мало их у меня видимо придется доставать. без виртуалки-то наладил его (вроде была темка)?

этот вариант точно отпадает, колеса в дате видит?: "5d90 Left front wheel speed sensor" ЗЫ.Видимо Д-кан-то и помог бы спасибо за "мой", раза три включал, даже дис виртуальный наладил

я, конечно, по чеви не обучен и куда какой эбу ставят не знаю... вот вырезка из тиса (правда пришлось открыть 2009 год, т.к. в 2008 году- дроссель с тросом): "Программирование и настройка контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) - бензиновый двигатель G14D/G16D с контроллером MT80 Замена контроллера ЭСУД Важно: Новый контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) не требует программирования. Он запрограммирован на заводе. Убедиться, что на новый контроллер ЭСУД установлена последняя версия программного обеспечения и калибровки. При замене контроллера ЭСУД необходимо выполнить следующие процедуры: Процедура определения параметров холостого хода. Процедура определения параметров отклонения системы положения коленчатого вала (TEC). Программирование системы предотвращения краж (если таковая имеется): контроллер ЭСУД запомнит входящий пароль продолжения подачи топлива сразу же после получения сообщения с паролем. После того как сообщение с паролем получено и пароль записан, для изменения пароля необходима процедура обучения. Контроллер ЭСУД, который ранее был установлен в другом автомобиле, будет хранить пароль продолжения подачи топлива другого автомобиля, поэтому для записи пароля текущего автомобиля после программирования необходимо провести процедуру обучения. перепрограммирование контроллера ЭСУД Порядок перепрограммирования контроллера ЭСУД описан в руководстве производителя сканирующего прибора. После перепрограммирования контроллера ЭСУД никаких специальных действий не требуется (если не было замены контроллера ЭСУД). Начальная установка при замене компонентов При замене некоторых компонентов потребуется выполнение процедуры начальной установки, предусмотренной для случая полного ремонта. При замене компонентов необходимо выполнить следующие процедуры начальной установки или обучения: Процедура определения параметров холостого хода - если имеет место что-либо из следующего: - Замена на новый контроллер ЭСУД Замена на новый корпус дроссельной заслонки - Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара Отключение питания (провод аккумуляторной батареи, предохранитель контроллера ЭСУД и т.п.) [*]Процедура определения отклонений системы угла поворота коленчатого вала или определения погрешностей зубьев (TEC) - если имеет место одно из следующего: - Замена на новый контроллер ЭСУД Замена двигателя в сборе Любой ремонт двигателя, нарушающий взаимное расположение датчика положения коленчатого вала и зубчатого колеса коленвала. Процедура определения параметров холостого хода Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких: - Замена на новый контроллер ЭСУД Замена на новый корпус дроссельной заслонки - Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара Отключение питания (провод аккумуляторной батареи, предохранитель контроллера ЭСУД и т.п.) Включите зажигание. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль. Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала выше 85°C. Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется. Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд. Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется. Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение стоянка/нейтраль. Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода завершена. Процедура обучения отклонениям системы положения коленвала или TEC - Процедура самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала После выполнения одного или нескольких действий из приведенного ниже перечня необходимо выполнить следующую процедуру самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала. - Замена на новый контроллер ЭСУД Замена зубчатого колеса датчика на коленчатом валу Внимание! Во избежание несчастных случаев при выполнении процедуры самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала всегда включать стояночный тормоз и блокировать ведущие колеса. Сразу же отпустить дроссельную заслонку при уменьшении скорости вращения двигателя. После завершения процедуры самообучения управление двигателем подгоняется под пользователя и двигатель начинает отвечать на положение дроссельной заслонки. Перевести рычаг переключения передач в положение для парковки или нейтраль. Перевести рычаг переключения передач в положение для парковки или нейтраль. Подключить сканирующий прибор и выбрать меню "TEC (Tooth Error Correction) LEARN" или "CKP Variation Learn". Подключить сканирующий прибор и выбрать меню "TEC (Tooth Error Correction) LEARN" или "CKP Variation Learn". Запустить двигатель с выключенным кондиционером. Запустить двигатель с выключенным кондиционером. Следить, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя оставалась больше 65°C. Следить, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя оставалась больше 65°C. Включить стояночный тормоз и сильно нажать на педаль тормоза, чтобы автомобиль не двигался. Включить стояночный тормоз и сильно нажать на педаль тормоза, чтобы автомобиль не двигался. Держать педаль акселератора нажатой до полного открытия дроссельной заслонки на все время процедуры обучения TEC. Держать педаль акселератора нажатой до полного открытия дроссельной заслонки на все время процедуры обучения TEC. Подождать 10-20 секунд, пока обороты двигателя стабилизируются около 4500 об/мин. В ходе процесса обучения обороты двигателя будут несколько раз колебаться в пределах 1500 - 4500 об/мин в связи с прекращением подачи топлива. Подождать 10-20 секунд, пока обороты двигателя стабилизируются около 4500 об/мин. В ходе процесса обучения обороты двигателя будут несколько раз колебаться в пределах 1500 - 4500 об/мин в связи с прекращением подачи топлива. Повторить эту процедуру, если сканирующий прибор не показывает сообщение "ОК". Повторить эту процедуру, если сканирующий прибор не показывает сообщение "ОК". Выключить зажигание на 10 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание и очистить диагностический код неисправности. Включить зажигание и очистить диагностический код неисправности."

пару лет назад разбирался с лачети (какая-то ошибка по эл дросселю выскакивала- не помню) про сброс эбу не помню (вроде была в скандоке), по ТИСу для нее есть процедура адаптации и сканер для этого не требуется. кажется в дате моторного даже какой-то параметр есть (типа "адаптация комплит").

а в какой? что-то в 3,38 нет варианта (коды-то есть, да только с "Р"):

так а чего в ВИСе найдешь конкретно по диагнозе? только как разобрать\собрать и схемы? где расшифровки ошибок? и план проверки тоже мона запустить