Гельмут

@=Evgeny=, а работы как оплачивать будут? если только по готовому результату, да еще каких гарантий хотят- то ну его наХ... сколько попадалось "титаников"- они потом постоянно "глючат". а кроме БСИ что проблем больше нетУ? а движитель и коробас? и как быть, например, с аирбэгами и т.д. ЗЫ.я по своей воле только с двумя связывался, так они по-легкому притапливались, всего лишь до сидений.

СПАСИБО за науку все правда вот оно в картинках: ЗЫ.это как же оно работает? ударил посильнее по рулю, а в ответ- привет от аирбэга???

@raslll, а накуя пост целиком цитировать? а если хозяин и этого не понимает- моя не виновата, я-то не зря и смайлик притцепил... только мне кажется, что первый пост- для белочки, даже если я чего-то в нем не так понял, то все-равно не для этого раздела...

у меня вот пара вопросов к знатокам (кто говорит, что к ней только с инпой подходить. кстати, дед30-то поди аналогично скажет про МБ, имея стар): вы сами применяли Лаунч или это по каким-то слухам? в инпе текущих данных больше выводиться, чем в дисе? а то полез я как-то дисом поизучать е53, а там даты в моторе: обороты, давление наддува, впрыска, температура, да и стопаки ... потом мне подсказали, что там нано тест-планы (или типа того) запускать может и "тупанул", что через инпу не глянул, а ланчем- поленился (хотя лазил им несколько раз по дизельной е53- проблем не было). знакомый (плотно занимается автоэлектроникой, "имеет" и дилерские приборы) на вопрос чем смотришь БээМВе ответил: "лаунчем, не очкуй"... ЗЫ.я-то тоже скажу, что нех в блатные лехусы лаунчем лезть, т.к. под них дилерская диагноза- ваще халява

какая связь? он отключил провод "возбуждения" и утечки нету

какие такие плюсы зажигания и лампочки аирбэг, вместе с блоками управления подушками... и все это- в руле "купил ниссан- е..ись с ним САМ" или отгони к понимающим... доки по данному ведру- не проблема, но выкладывать сюда- бессмысленно ЗЫ.проверить саму подушку, путем подавания на нее 12 вольтей еще желания нет? (тока "замыкатель" в разъеме- "обезвредить", все заснять на видИо и выложить на ютуб))

какая разница проще- не проще... ино, да еще и ком транспорт (насколько понимаю, то расценки на его обслуживание выше) а если с каном какое "халявное" авто- то за даром что ли?

походу мотор 4.3 (а не 3.5 как я подумал) http://reviews.drom.ru/chevrolet/blazer/48736/ в чем трабла-то? вот кое-чего по америкосу: Рабочий стол.rar

а без тахографа они бывают?

так сколько дад на заглушенном показывает? со снятой фишкой запускать пробовал (а не снимать на заведенной движке)

может попробовать дад отключить... или чего он на заглушенном кажет (было как-то на ланосе)

:hb:

оно не америкос что ли? или "V6,L35"- как понять

ИМХО, когда нет инфы по авто (а по данному она точно есть)- это не есть профподход... и что мешало мерить по "+"? т.е. почти сразу на гену-бы и вышел, а уж потом преды дергать... @sapr, проф образование есть какое? ЗЫ.кстати, у МБ есть дока как искать утечку без дерганья предов... без клещей

ну, это как подходить к ценообразованию... оно, конечно не часто, но бывает- как правило демонтаж сиги\либо блокировок происходит по причине незапуска авто (причем часто "визуально" сига работает- замками клацает и все такое). а начинаешь все с комп диагностики... смотришь чего там по ошибкам, по актив тестам поуправлять- ведь я не знаю, что это точно сига блокирует и какую цепь. потом ищешь- где реле запрятано, удаляешь... в итоге авто завелось- клиент доволен. на память: самый дешевый расклад- девушка на дэу с "новым" автозапуском и горящим чеком, после компутера оторвал за один-килоруб проводок и отправил к спецам обратно, а средний- 2,5 (это варианты БЕЗ полного демонтажа сиги, а только блокировки) я вообще, пару лет точно сиг не ставил (просто "западло" ставить на инно за 2,5 килорубля), гораздо большее удовлетворение испытываешь от устранения косяков от "профи"-мондажников (может оно тоже не часто, но бывает)... был, например, случай, когда в волгограде на тойоту ставили сигу с запуском, а итог- горящий "чек" (виноват, как всегда, всего лишь один проводок... хозяин от "нас" звонил- предъявлял... уж не знаю- вернул он чего за ремонт с установщиков или нет (думаю, что да- все доки у него на ремонт были, вышло что-то от 3 до 4 килоруб ), но те очень хотели узнать- где они накосячили, но учеба- она ведь дорого стоит... хотя было то на фирме- там проще "обосновать" цену (комп диагноза, нормо-часы...) ЗЫ.один уговорил подъехать к "его" установщикам, поучить... но "моя твоя не понимает"... не смог я "развить" их ЗЫ2. оно, конечно, "обосраЦа" в любом деле можно, но демперастам пощады не будет... не повезло, или ума не хватило- работай бесплатно

что-то нет инфы по 2011 году, смотрел в 2010: преднатяжитель в пассажирской букле как себя чуйствует? -B1C4E и B1B55 что с передним правым датчиком удара?- B1B71 а про B2207- выше написали

демонтаж, как и монтаж надо (во всяком случае на фирме так было)... почему это нормально демонтировать в три раза проще, чем поставить? нех баловать

вот, нашел про разблокировку коробаса в картинках:

в смысле? электроручник, руль заблокирован?

а вариант "combination meter" не рассматриваеЦа? хотя в аллдате оно инструментал... одна бЯда- нету в америкосии Хрюндай соната 1.6 16V 98гв

а разве это версия афто совместима с этой версией VCDS? дата, которая отображается не странная? я не про год

это тот, который берет нового, а который хочет на старом "из грязи в князи" (может и грубо, но извините, как могу)- не верю.... так он же у меня шнурок, проверенный и гибридами, и не гибридами, и даже временем, почти купил... будет еще соратникам по клубу менять и прокачивать...

и тут ошибка... "u" там @Skript, так какой пробег за год "планируется"? ЗЫ. и то, что цена б\у гибрида и обычного афто очень похожи, меня тоже настораживает.. ЗЫ2. одно радует- например замена колодок без меня не обходиЦа, на гибриде

по-серьезному- нет, а покатушки устраивал (примус и рекас 400)... шустро, но и бенза в момент разгона жрет не хило... Основное негативное отношение сложилось после того, как на 400Н при пробеге 104 тык (как раз последнее гарантийное ТО прошел) помер инвертор... еще на них постоянно разбивало задние цапфы (типа масса афто больше) Сколько надо проезжать, чтобы сэкономить??? цена нового GS300 luxury= 2170 тыр, а GS450h luxury=2639, по рексам разница где-то 350 тык Кстати, не смотрел, а GS450h- он чисто заднеприводный? не понравилось мне на GS300 по снегу\льду передвигаться... Мое "негативное" ОТНОШЕНИЕ к гибридам- чисто "мое", никому не навязываю, если кто-то обоснует экономическую сторону (ведь все говорят про экономию, экология пока всем поХ) вопроса, может и я соглашусь. Стоимость ТО гибрида вряд ли меньше... так вы там не заметили, что я больше прикалываюсь... "каждый дрочет- как хочет", покупайте то, что нравиЦа и что есть возможность содержать... а то потом "плачут"... и аккумуляторы убивать не надо, они сами "стареют" @Derty, сколько хай-то стоил?

а зачем? это зря пишут: "Системные требования: Windows XP"