Гельмут

может для начала форума чуток курнуть: http://www.oktja.ru/forum/topic/111268-audi-a6-abc/ (все пароли\явки можно проследить)

Вроде вариантов для "BMW 330I 2004" не много, но что-то не знают таких ошибок ни авто-, ни алл- даты... может не правильно коды озвучены, откуда такие? ЗЫ. sergekart, судя по всему, 30 6S 3- это и есть модель движки

проблем с чем? с угоном? конечно, время чуток прибавит... только вот куда Вы ставите само реле? любое доп реле, управляемое по "своему" проводу, выдает себя на раз-два... про "кризис финансовый" понравилось... ЗЫ.попадался тут Лехус с техноблоком, поломалось оно- тормоза заблокированы в нажатом состоянии... восстановить все штатно обратно- минут пять... ес-но, если капот открыть, а нет возможности его открыть- тормоза моно тупо "кастрировать"...

ух, сколько уже рекламы за эту неделю пошкам сделано... ЗЫ.из последних- Авенсис (вроде постоянный клиент, все обещался обратиться к продаже) я ему за пробег объявлял 3-3,5 (типа снять\поставить и диагнозу потом провести), так нашел он где ему за 1,5 и сняли, и отмотали... и никакой беДмобиль не поможет"вернуть" цен... большинство демперастов наверняка работают со снятием\разборкой щитка. вчера вот Туарег напросился на диагнозу, дело к расчету... рубь двадцать... ??? а че так дорого, в прошлый раз 800 было... так прошлый- это было ТО и диагноза со скидкой в подарок, и вообще- уже 18 часов и рабочий день кончился, хотя мне-то график работы в принципе пох, когда хочу- работаю. не хочешь менять коллектора- ждем... хоть и должен ему дилер по гарантии поменять, но до него ехать надо и время.

возможно дело в том, что после кодировки надо сразу выполнить адаптацию датчика положения руля... уж прошу прощения за термины, но как сумел... по памяти, ВАГи не совсем мой профиль Во всяком случае был у меня такой случай с А8- кодировка в 00000, вроде как все кодируется, зажигание ОФФ и все- нету кодировки, процедура с вики-ростеч рулила... ЗЫ.ДА и за форумом вообще следить полезно: http://www.oktja.ru/forum/topic/110992-audi-a8-2000%D0%B3%D0%BE%D0%B4-%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-esp/

@BKGD, какой-то странный расклад... какая-то средняя зарплата, за день... по такой логике тогда надо ее на 8 часов разделить- вот и результат выйдет...

реально "американец"? откуда там опелю быть, по ВИНу вроде как регион DE, и еще по "их" меркам с мотором для самоката а по делу- видимо самое время осцилки снимать... @kostia, о каком насосе речь?

Тему один х под "откос"... чой-то ведра такого нет даже если год все-таки 98... ЗЫ. интересно про "доступ ограничен" Автомобильный Портал Oktja.ru → КЛУБЫ (доступ ограничен) → Диагностика и ремонт автомобилей OPEL → OPEL Диагностика и ремонт

этого: типа два надо брать

@VeDis, я схемы давал от американского рынка 2006 года и не знаю какого (там на скрине обложка) 2005... по части основных стопов они вроде одинаковые и скорее всего этого для ремонта уже будет достаточно, управление от СЕМа прослеживается в первой схеме (да и проверить это на авто проблем не должно вызвать) мне вот теперь "интересно"- на какой схеме ошибка-то по доп стопу? на схемах нумерация (А6) и цвет провода на него совпадают, только вот "линия" к разным блоком проведена. и вообще- какую базу по электрике\диагностике Вольво поставить? чтобы сомнений не возникало ЗЫ.А кстати, у Вольво нет такого, что пока ошибки в блоке на лампы есть- они не заработают, пока не почистишь? мне про такое у какого-то опеля клиент рассказывал- типа лампа стопа сгорела, поменяли, а они не работают, стерли ошибки у дилера- все ОК. На Митсу Оутлендере 2008 года встречался с ошибкой на повороты- пока ошибки на лампы есть, они не работают, удаляешь- тоже ОК. ЗЫ2. КОРОЧЕ, в Аллдате не врут- нашел у себя русскоязычный мануал (типа того, что выше от 2005 года), в нем схема и 2005, и 2006 года- одна и таже (CEM- основые стопы, они идут через REM, от последнего и доп стоп управляется) вот из него подтверждение про перемычку А18-В3 в REMе и вывод А6 на доп стопак там тоже виден:

@aleks11, тады схемы давай... на моих CEM и REM, причем через второй блок, провод на основные стопы просто "транзитом" проходит (контакты А18-В3- по первой схеме,если не врут)... и куда на самом деле подключен доп стоп- тоже вопрос (на схемах он к разным блокам- где-то обшибка видимо) Да, это я описАлси... REM там:

ни чего не понял... если есть доступ к реле, то так и написал бы- смотри в СИМе... и вторая часть не ясна и вообще- чего там диагноза говорит (про выключатель, например)

Не-е-е-е-е, даешь фотоотчет

нашел в архивах другой источник схем вольво (CEM, REM, какой схеме верить - не знаю):

Конечно, когда в интересах- "ВОЛЬВО", то спорить не буду... только зачем проверять лягушку? да и про реле улыбнуло... Схема, правда от американки: ACE - 0.pdf

что-то видимо меня не поняли... я бы начал с цепей самых-самых силовых предов, раз уж "дохлых" нет, но массовый провод на 25 квадратов греется (речь про этот провод?)- снимать их и мерЯть

@dimaelectrik, так у него отключены и стартЕр и гена... и что мешает проверить- "кто" так потребляет? предов всяких силовых возле АКБ есть чуток...

помимо концевиков у нее еще есть "объем" салона и "контроль" попытки погрузки... уж не знаю как они там по научному- кнопками на торце водятельской двери поиграть попробуй... а может и диагноза чего покажет

ну так вот и ответ: ЗЫ. в названии проги ошибка...

ИМХО, не айс... платы в правом\левом одинаковые? о какой стороне реТчь?

а мне вот не ясТно- об чем реТчь... СканторниК, СканматиК....

про рынок в курсе... обычно сразу истчу по ней, есс-но движки они там большие любят, Тойота вроде обычно совпадает, да и не только она... если что серьезное (или сомнения), то лезу в дилерские- док, как и сканеров мало не бывает

Ну так сайт производителя найти- не проблема http://www.google.ru/search?hl=ru&newwindow=1&sclient=psy-ab&q=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82+USB+DISCO&btnG=

просто на схемах надо от "Fuel pump" "плясать", а там ужо и реле\либо иной модуль управления какой, найдутся ЗЫ. А называется оно вот так (поставь себе Аллдату, там все поиски очень удобны: хошь-памп, а хошь- его реле) :

Если речь про разъем "конкретно" на пиропатроне, то не может, на тойоте (да вроде и на других марках) контакт-"замыкатель" на стороне подушки\натяжителя стоит. Был подобный прикол на Рексе 2000 года (самый что ни есть первый, "старые" задние фонари, блок СРС), менялись подушки и преднатяжители... только краш судя по всему криво почистили, т.к. на блоке с крашем ошибок не было, а после чистки- стали появляться "неадекватные": 1-ошибка на замыкание в левом преднатяжителе (пробовал эмули- не помогало- либо обрыв, либо замыкание) и 2- "пипец" блоку. И еще был "глюк"- если отсоединить второй преднатяжитель, то ошибки по ним пропадали... вроде как-то так. По рексу темы были ЗЫ. Авто так до ума и не довел, у хозяина все времени не было... устроило, что лампа на щитке при отключенном блоке СРС не загорается...