Гельмут

@MDS6,раз такой умный и неугомонный, то почему тут слизало шлицы?

@MDS6, по всем древним темам решил всякой куйни понаписать?

ездить на тазах за четыре года на форуме никогда не слышал про эмули? вроде постоянно вопрос по ним поднимается

@yegres, "твой" мап с каким номером? выложи, пожалуйста, чтобы и "давление", и "напряжение" было видно, а вдруг и пригодится

был бы только рад,но боюсь все гораздо проще-

@alexand, сняли при мне,заглянул-посмотрел... ничего страшного не нашел скандоком сделал сброс и больше я его не видел ЗЫ. фигасе, четыре года уже прошло...

ну да,хотя визуально конечно не такой, но встал красиво. продавец вроде упоминал, что это от шевика , но я не знаю разницы (неужели у вазоф разные разъемы на рхх бывают?) там какой? на "елку" по воше-номеру (0261230043) гораздо дешевле привезли

это не тот вариант, когда чистишь мап от масла и обучаешь дроссель, и все- ок? была как-то альбея, не помню что именно с оборотами, вроде даже заглохнуть могла, но ошибка типа "несоответствие вакуума"- была уж не знаю- насколько родственны они с "елками", но один свежий берлинго весь мозг вынес (после прогрева- колбасило его не хило), короче контакты в разъеме поджал- все красиво, через тройку недель- опять, второго поджатия разъем не осилил, короче "мамы" без корпуса повтыкал- ездил месяц наверное, пока мысль про подменный разъем вынашивалась. в общем, ездит он с тазо-рхх-разъемом теперь. со снятым разъемомон работал нормально-ни троил, ни колбасил упоминания про мап и на окте было

@Kostet, предики перетрАхивать сам клиент будет? потом точно концов не найдешь...

я про аналогичное описание, только видимо не правильно выразил мысль. под "считает" я лично подразумевал, что он может определить куда и сколько воздуха прошло, но высчитывает разницу за какой-то промежуток времени видимо уже блок?

не, споить меня "им" не удалось :poka: , да и девять уже прошло после, значит и не "про" уже вовсе...

во всяком случае, за восемь лет стажу в автоколонне я это знаю... а большинству-то все-равно, день "автомобилиста" и все тут хотя, поскольку работал я не за рулем, то еще и день радио отмечали но даже целый год стажа на бусе был... ЗЫ. ну ведь, в конце-концов, обижаются же на день "пожарника" забыл, по-любому ведь- С ПРАЗДНИКОМ!

"В эпоху Советского Союза День работников автомобильного транспорта был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях» и отмечался в последнее воскресенье октября. " Источник: http://www.calend.ru/holidays/0/0/164/ © Calend.ru

@Koroleg, подразумевается "рыжая" шняжка и течстрим, или еще что-то?

не, ну в обучалках-то пишут, что может он считать и "туда" (вольтаж от 1 до вольт), и "обратно" (менее 1 вольта), и даже что-то там учитывает

я выше упоминал,что хх не шкалил. сечение шланга меньше сечения в рхх (на ней как в газах стоит) как понять? или о чем речь... для поддержания хх мотор начинает реально потреблять в два раза больше воздуха? я бы понял, когда мап стоит и расчет воздуха по нему, ну и показания в сканере типа "расчетные", но если на авто реальный маф, то нельзя верить его параметру в сканере?

а после чего началось? прям так ничего не делали? схему сейчас скину вот,как-то так: Desktop.rar

@форд20109, просто он не понял- куда, как и что ты там замеряешь манометром вот и я не понимал,глядя в волеву

"предохранители"- это где? или в синий и зеленый провода врезал их- хотя бы уж нарисовал о чем речь идет... при "закрывании" реле внутри сиги клацает? вроде уж не самое сложное вычислить ее там внутри ЗЫ. и посыплю солью- это результат, когда "за двумя зайцами",ну и "скупой платит.." ЗЫ2. не видел двух постов выше

@sapr, я написал именно то, что хотел... правда не по каким-то там научным описаниям про нфм, апросто из опыта (своего и чужого)- была вольва, нестабильный хх, расход по мафу что-то 22-25 кило вроде- был найден подсос- мааленький вакуумный шланг снят был- после подключения показания мафа идут вниз, если его опять снять- вверх. и вот с чего показания растут, когда мотор "левый" воздух брал? при этом хх каким-то запредельным не становился. у знакомого спрашиваю- чего за нах такой? ответ- например, на газелях, нормальное явление, когда смесь бедная, пропуски какие- показания расходомера растут, типа из-за пульсаций. может на казелях мафы другие, но на вольве внешне как у ваза стоял ты предлагаешь ему маф менять? при том, что после выбивания ката по нему вроде уже вопроса нет

@форд20109, пульсации во впуске приводят к "обману"

@марат077, ну чего не ясно? если подогрев отключить, то движка будет 110 градусов (цифра- от балды, не помню), в определенных режимах работы с помощью подогревателя,термостат раньше откроется, и температура станет ниже тех 110 градусов... в зависимости от режима и будет меняться температура движки может ты просто думаешь, что подогреватель греет тосол? ЗЫ. или вот,например, почитай

@марат077, для того, чтобы его открыть раньше времени

ага,только надо правильно ее туда внедрить... ЗЫ. себе не ставил, хотя есть пара помпочек. на старой барже очень помогла просто замены пробки на радиаторе

странно все... ну, раз не термостат, то может сам радиатор печной забит? было на иноведрах несколько раз- хози герметик радитора заливали\засыпали или пробка на расширительном бачке, с клапаном... и вообще- не греет потому, что движка тоже остывает или движка точно "горячая"?