Гельмут

ну, картинки выше приложил... только вот есть ли смысл городить переходники из "длц-3" в "длц-2"? старые ведра не люблю, редко соглашаюсь. но когда их смотрю, то применяю х-431 и там указываешь, какой разъем применяешь, а если течстриму подсунуть переходник, думаю он не поймет. вот, почитай- подумай- посравнивай какие линии ЗЫ. вот, например, есть для автокома переходник для старых бэх, но через него нельзя сервис сбросить (там даже вывод не задействован), а х-431- без проблем (да и на верняка не только он)

есс-но, глянь... только видимо через длц-3 (он же обд-2) шансов не особо (в ней все три варианта разъемов запихали?), через другие- сам пробуй (только опять же- сомнения по возможностям течстрима):

@RZSiL, почитать мануал для начала... оттуда узнать, что на старых может не быть диагнозы абс и срс сканером (применяется исключительно "оригинальныйсуперпупер"-sst) была старая камри, абс в ней точно низЬзя было (про срс- не помню) да что там камри, не каждый рекас готов "отдаЦа"

как нет +12 вольтей? вроде всякие матизы бывали (исджиэмовским и обд-2), никогда в прикуриватель не подключал.

по аналогии с какой тойотой пробовал? может это (от рекаса-америкоса) подойдет? Desktop.rar

@den772, забавная аватара... хохол всем опу показывает??? кому-то что-то предлагает, или как? я вроде не националист (или как там), но в сфере последних событий- странно как-то ЗЫ. ну, извиняйте, как-то не знал про такое: но все-равно не понимаю его...

ага, только он потом случайно их активирует и будет кому мозг ипать??? и если у него МКПП? как он будет автозапуск резервировать? или тут оно не глушится после запирания двери?

если моторник им рулит, то это будет видно в диагнозе... нету мануала по такому, может схожи с этим (что бы иметь представление о 4-х проводках): ЗЫ.посмотрел мануал на прадо150, где на гену идут четыре тонких проводка (в т.ч. и с дизелем), все тоже самое. ACE - 0.rar

не, @Kostet, двери на сиге надо подключать всегда

ну так по форуму искать не пробовал?

а вот и снова: если "все "в принципе понятно", то чего надо-то? а "че" проверять- так дис поставь

где брал, может не оригинал?

пруль?

@Yuri86, забавно будет, если хозя с новья начиповал чего, а теперь мозг выносит

@lbarakin, да уж... тяжело... какой вывод можно сделать из того, что при рхх в нуле обороту 1500??? ты все грезишь какой-то там адаптацией??? сними уже патрубок с дросселя и заткни пальцем канал на хх

@lbarakin, ты точно "Авто:Мастер"? выше же есть инструкция, у тебя есть "САС" в сканере- чего еще надо??? или ты не можешь найти винт , который крутить, который под резиновой затычкой??? и почемуна вопрос: не отвечаешь??? не, ну не обязательно ноль, но как оно на их уменьшение реагирует? чудаков не мало в этом мире: один газовую горелку сует в дроссель (что аж "папа" в рхх сплавился),другой не оригинальный рхх привозит, где "папа" слишком мал

какие мысли? ты же все менял... кроме масла и не совсем ясно- как замерялось противодавление выхлопа?

@*Сергей*, насколько помню, то в теме скандока было, что типа у форда\мазды\линкольна диагноза так устроена, что сама вычитывает и по большому счету не надо делить на модели конкретно. может я чего путаю, но например, в скандоке, когда заходишь в модель, то списка систем сразу не видно, он появляется только после опроса, но при этом могут присутствовать и блоки, которых нет в авто. т.е. получается, что я выбрал модель, но пока не будет связи с авто- никаких систем не предложит продиагнозить ЗЫ. у ниссана, тоже нечто подобное- "скандок" когда-то предлагал смотреть эту марку через альмеру, когда что-то не шло через правильную модель. ЗЫ. а ваг-ком видел как работает? на самом деле ведь удобно, когда не надо метаться и выбирать модели, движки,и пр... ЗЫ3. так автоком вроде умеет вин вычитывать, видимо от него сразу и пойдет, куда надо

@*Сергей*, не понял про "модели... вот же на картинке видна последовательность: связь с адаптером-связь с авто- и после он определил модель

@*Сергей*, раз только пробовал его, ради интереса, на фф2. насколько помню- он сам вычитывает и определяет, что за помойка

@lbarakin, ты со сканера-то выставлял ноль шагов рхх? и какая реакция? там, конечно, есть обучение,точнее регулировка байпасным винтом (или как там его) при активации сканером соответствующего регулировке положения рхх... но только вроде слесаря несколько раз ставили то новый дроссель, то после ремонта- хх после прогрева сразу нормализуется. не, ну я когда новый ставили, есс-но покрутил как положено, но и без моего участия обороты были в норме, просто кол-во шагов чуть сдвинулось ЗЫ. только сейчас заметил, что за тема и оказывается процедуру уже выкладывал...

@sapr, а почему дата на скрине и в файле такая разная? на авто такой же контроллер?

спасибо за дату, я у себя нашел (не мое), от сириуса- там написано, что положение дрочеля=0 а где печенька??? ЗЫ. а с клапаном- было у меня, просто сразу дроссель сбил, хотя странно, что и рхх закрывать шагами на пытается- видимо особенность. а чего можно из даты на скрине понять, что бы на клапан подумать?

@lbarakin,так вроде на них такие обороты из-за "пятака", а если щели точно нет и при установке старого обороты падают да 400, видимо вывод очевиден- чино-"папа" маловат для японо-"мамы"... винты все на дросселе уже понакрутил?

клапан на вентиляции картера? только не понимаю- разве у них дпдз не в "0" должен показывать?