Гельмут

Спасибо, и за русификатор, и за саму прогу Почему то не хочет русифицироваться: копирую русификатор, выбираю в настройках Германский, прога по-русски просит перезапустить, закрываю, выскакивает ошибка, запускаю по новой- опять английский. Другие языки выбираются нормально.

Не убедительно, но да ладно. Может и хотел зимой для своего ГАЗа прошивку найти- спрашивал там, но только потому, что вложений после обвала не было. Тему можно закрывать, видимо никогда мне не компенсировать данное наказание- прошивками я не занимаюсь

Если эта тема http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=391, то меня там нет, или я что подзабыл (жарко у нас однако, но вроде в прошивки не лезу)?

А год какой, сколько датчиков? Вроде как истинно штатная помощь при парковке- это камера сзади Может вроде этого:

Это и сделал сразу, но там только кто наградил и когда, но вот что конкретно было расценено как ФЛУД? Если за вопрос по Пыжоперскому автомату, то что там не так? Когда написал второе сообщение было уже более десяти просмотров и ни одного комментария, а помощь очень нужна была к понедельнику. И не по теме- а как закрыть открытую тему? вроде помнится до последнего обвала я мог свои темы помечать как закрытые?

Доброго времени суток. Как узнать- чем именно заслужено предупреждение?

Никто не меняет масла в Пыжах? Просто завтра похоже надо выяснять кто виноват и что делать Тему можно закрывать

Меня интересует процедура замены масла в АКПП данного авто. А проблема вот в чем: слесарь сливает около 2 литров, столько же заливает через пробку сверху коробки (щупа там нет, хотя вроде как пробка в виде длинного болта) и после этого авто совсем не едет. Масло хозяин привез от дилера и чего он его там не поменял.

Можно, например, и с манометром покататься- падение давления глянуть.

3-3.4 Bar с вакуумом

Сканера по ней у меня нет. И как перевести ключ в положение 2? он там в виде брелка- утапливается и все, для зажигания и прочих действий- рядом кнопка. Пробовал я процедуру из Автодаты на 60, но не получилось ничего, хотя надо попробовать по твоему

В подлокотнике, там и его кнопка Повер

Спасибо, попробую Мерс тоже в Автодате есть, а Вольво- все не те (S80- нет вообще,а если какие посмотреть за 2007 год- щиток не тот, да и ключ зажигания на данном авто не "обычный")

И по Е220 CDI 2004 года- тоже интересно

Доброго времени суток. Очень интересует процесс сброса сервисного сообщения на VOLVO S80 2.5T 2008 года.

Не вкурсе про б/у, но если возможно, то ИТ-2 точно поможет

Спасибо, конечно за ответ, но все это я в мануале видел, хотел ответ от того, кто конкретно с такой проблемой сталкивался. Там по процедуре надо миллиомы мерить в электромоторе, тоже интересно- как в реальности его проверить? Хотя техподдержка на 99.9% уверена в необходимости замены инвертора всборе, а клиент конечно хочет починить этот блок.

Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Авто померло на ходу, при старте РЕАДИ моргает и сразу гаснет, прописывая эту ошибку и в АБС. Завтра начну вскрывать инвертор (стоит он не хило), может подскажет кто- на что обратить внимание или болезнь это какая?

А в нем разве есть щетки?

А что в ней прошивать то??? Что и тему отдельную создал, и в другой написал

Вообще, похоже пора и год уточнить, а то не понятно что у тебя там горит- дальний в полнакала или ближний В моей схеме дальний А в ИТ посмотреть- как назло ни одного америкоса сейчас нет (пробовал на 350-евро, там по дневному свету ничего нет) Или итог какой есть? интересно же

Только учти, что бывают ситуации когда длины шлангов не хватает и придется подставку какую изобретать. Если возможно найти по отдельности манометрическую станцию (или как она там правильно называется) и вак насос за подобные деньги, то смысла покупать подобную установку не вижу.

+1 А я-то сразу и не почитал сообщения автора Так и что там с машиной-то???

ГРМ А что проверено-то???

Похоже, что в ней только вак.насос и манометры- потому и цена не высока. А как же шланги, да и дозу мерять?