Гельмут

Выкладывать скрин без толку (просмотр будет не доступен: за четыре года девять сообщений- это "круто"...), "фильторок" найти не проблема в каталоге запчастей, где-нить на головке...

Полность согласен с: у меня вовсе не "шустрый" комп и ничего смертельного в "долгом" запуске не вижу. И по схемам пример уже был- вроде на свежий Опель схемку кому-то давал... Это вопрос или просьба?

А чего кричать-то? Вроде как нет таких ошибок на данном авто... а то, что есть такие мы должны сами догадываться (или я "не догадался"???): Рабочий стол.rar

Мне кажется, что ХХ был бы в норме (если муфта заклинила в нулевом положении). Был недавно очередной Рекс с неисправным OCV (совсем чуть-чуть подклинивал, полностью не закрывался)- либо троил, либо ХХ выше 1000 "оставался". Слесарь пробовал снимать\чистить- обороты нормализовывались, пока управление ВВТ не отработает, после установки нового- все нормально (как всегда- только новый надо ставить). ЗЫ.У нас, похоже, клиенты "сознательные"- масла во время меняют, может и масла не совсем "Г"- забитых "фильторков" или еще чего (кроме OCV) не попадалось...

Пока не закончилась- ожидает цепь и натяжитель... как будет результат- отпишу ЗЫ. Только до меня она так и не доехала, да вот "земля-то- круглая"... :muhahaha: Поприсутствовал я на ее диагностике в другом сервисе: 1. в "новом" "фризе" возникновение ошибки никак не связывается с работой ВВТ 2. в "тест моде" ошибка появляется "стабильно"... "газовать" совсем не обязательно, просто на ХХ тоже появляется. 3. пробовали снимать разъем с OCV- прописывается ошибка по его эл.цепи, потом и Р0016 тоже выскакивает. 4. осцилка CKP и CMP сенсоров "мануальной" не соответсвует. ЗЫ2.Цепь оказывается новую никто и не заказывал...

Я так и не особо понял- о чем в постах после "крайнего" от Бокса? Кто-то менял стекло в двери на данном авто, или знает как выглядит "оригинальная" процедура по его замене? или достаточно той, что есть на моем скрине? В какой версии Эльзы инфа по данной модели уже будет присутсвовать? речь не идет про диагностику

Мне конечно очень "нравится" процесс диагностики- сначала чтение ошибок скрепкой, применение цифрового вольтметра вместо осцилла... "мануал" видимо- это книга "Автодатовская" (хотя должна быть неплохой). И где ответ на вопрос: как двигается шток клапана "ручками"- "ощущение" закусывания\подклинивания есть? в "нулевое" положение сам возвращается, или если ему "помочь"- еще закрывается? Про разборку\ремонт отдельных модификаций есть в нете... ЗЫ.Замени уже его, а потом и "фильторок" проверишь (вроде забыли про него)...

Нет, это не свой план проверки, просто для примера скрин сделал. Я тут на днях смотрел Пассата, вот в одно из полей забивал номер ошибки и видимо дальнейшие действия проги и называются ведомой диагностикой. Так что, никто англиЦкой версией не пользуется? на что похожи аналогичные окна?

Кроме написанного в мануале, надо сам шток клапана "ручками" подвигать- возвращаться в закрытое положение должен сам (под действием пружинки) полностью, без каких либо подклиниваний. Про способ восстановления- речь про клапана, которые можно "вскрыть" и поменять "резиночку", которая может мешать передвижению клапана. VITZ и PLATZ- вроде как одно авто (в разных кузовах), возможно клапана, на одних и тех же моторах, одинаковые- проверить не сложно по каталогу запчастей.

Если поставить англиЦкую версию, то в этих окнах будет на нем (чтобы хоть знать- чего вводить)? или все так же немеЦком (ведь там на нем, я правильно понимаю) ЗЫ.Сообщение выше только сейчас увидел...

Установил я ГФС17, как же долго марочный диск ставился... Для начала "нормирование" попробую. Если все "так просто", то странно- почему слесаря не смогли "обучить", вроде "первым" делом при подобных проблемах пытаются кнопки управления "придерживать" (правда ее надо не просто удержать...) Про девайс за 200 долларов не очень понял- мой ВЦДС (от Электрика, версии выше указывал) чем-то не устраивает? Вот что "нарыл" в ГФС:

Ну, такой уж я... Инфу пока не нашел, скачал ГФС17, если установлю- посмотрю, если есть чего там смотреть. ЗЫ.Вроде выше написал, что надо по-точнее

Не, точно правая задняя дверь, а не багажника (чой-то я не очень корректно дверь обозвал). История такова- разбили это стекло на стоянке, видимо чего "поиметь" хотели (да там пусто оказалось) , теперь хозяйка растонировала авто полностью :muhahaha: Постараюсь "правильнее" описать вопрос: как на данном авто выглядит процедура замены стекла в задней правой двери. Или какая есть процедура адаптации режима авто? Сейчас, при закрывании стеклоподъемника в режиме авто, стекло доходит до верха и откатывается вниз (в неавтоматическом режиме закрыть можно). Вот как-то так. например на Лексусе при такой проблеме надо разбирать подъемники... Как работала до ремонта не знаю, но жалоб не было...

ГВС-14, Эльза 3,50, прежде чем подключаться- хочется точно (и "конкретно") знать, что делать ("зря" авто не вызывать).

По теме- что за цифры такие: "AFS B1S1 ____ 1.6 / 5.0 V", зачем второй банк красным выделил? Свечи смотрел, по банкам сравнивал? Или, например, датчики состава смеси местами поменять. Конечно если они одинаковые, был Рекс старый- на нем они одинаковые, пробовали менять- коррекция "бешеная" за датчиком в другой банк "уходила". Клемму с АКБ отключить\подключить, есс-но на заглушенном...

Да "спор"-то ни о чем... Думаю ясно- где какой мотор и наличие ВВТ:

"ни разу не видел", но поверь- есть без ВВТ. Была Камри 30 примерно 2004-2005 года точно без ВВТ, авто дилерская "нашего" рынка ЗЫ.Выше уже ответили. Кстати "внешне" дефект был похож на неисправный клапан ВВТ, пока капот не открыл... ЗЫ2. по следующему посту это недоверие? или мы "толмутов" не читаем и авто "под капот" не смотрим :muhahaha: :tabofftop

Доброго времени суток. Подскажите, кто в теме: есть Q5 2008 года, CCW, 2008 года- разбито заднее стекло, слесаря поменяли, сейчас не работает режим авто (насколько понял- в автомате стекло закрывается и приоткрывается обратно), в моих Эльзе и ГФС этой модели еще нет, и в Аллдате по ней практически "ноль". ЗЫ. по ВАГам у меня есть только ВЦДС 10,60 и 908,1 ЗЫ2.в каких версиях Эльзы и ГФС будет инфа по ней?

Это видимо "шутка"? Чтобы двигатель "заглушить"- надо активировать в тестах управление или просто подать на клапан 12 Вольт. Скорее все-таки не очень "хорошо" проверил клапан, посмотри\подвигай внимательнее шток в клапане. ЗЫ. "Датчик распредвала"- это как-то не правильно... ведь речь про OCV идет, а он- Valve

Вот схема и пр (конечно, если надо): Рабочий стол.rar

"Искры нет"- как проверялось? плюс на катушку появляется, а на форсы есть чего? или сиги какой не стоит?

Мне вот не очень понятен "ход мысли": в названии темы- про разблокировку бензонасоса, а в сообщении выясняется про "не крутящийся" стартер. А может все проще: пока стартер не закрутит- бензонасос не "активируется", не у всех авто бензонасос включается вместе с зажиганием (про данную модель точно не знаю)... и что там с иммо?

Есть, только оно так в схеме американки называется (и гореть должны "дальние" лампы), у европейки- просто "дальнего", хотя схемы вроде одинаковые и сами блоки по номерам тоже... Камри- "народное" авто, но ни разу не видел на "дилерских" активированного дневного света... Как-то упустил я эту тему, надо будет проверить возможность его "активации"...

Если цепь растянута, то почему сразу не проявляется? и Чек иногда "сам" гаснет? И почему вдруг в дате первого кислородного датчика такой "провал"? Только это все гадания... Авто должно было завтра к 9 "приехать", но не будет его... ЗЫ.Забыл- авто с МКПП

Видимо диагноза моторного на них только через "старый" разъем, из-под капота подразумевается. Мне только с 2TR попадались (они свежее)- через "салон" смотрел