DmSh

Не совсем в тему вопрос: а СТР4.10 (та ,что с хряком) калибры с Е3 читает? Я смысле выдает ли она калибровки по диагностическому ДК?

А у меня и с автоопределением рубит на ура!!! И даже с преходником USB-COM. B)

У меня тоже был похожий случай: на машине с Я 7.2 ацп дмрв 1,04, снимаю, ставлю на свою приору с 7.9.7+ , ацп-0,998!

Респект за пояснение!!! А что на 8 кл шпонки часто режет?

Это как- 7,6 очков что-ли? Во до чего техника дошла... (из м/ф "Трое из простоквашино)...

Спасибо!!! Респект 2 раза. Поясни: ЗП-что это? Сигнальный и массовый провод припаяны к этой пластине?

Какое-то ноу-хау прям! Светодиоды наверное в инфрокрасном спектре должны работать и направлены на микруху...

Темур, проконсультируй: на 16-и клапанных моторах (ВАЗ) тоже 20-й зуб на демпфере? И на кулачки обязательно смотреть, по меткам на р/вале нельзя?

Извиняюсь за неграмотность, а что светодиоды то дают?

Если не секрет, поделись как делал датчик? Заранее респект.

На 8 кл калинах (с 7.9.7 блоком) такой трабл не редкость, Пашиными прошивками не лечится (пробовал и не раз). Тут наверное все дело в железе...

А чем сейчас то смотришь?

Возможен вариант появления с датчика сигнала очень высокой скорости, боши от этого глючат безбожно. Уже сталкивались. У М7.3 такая же беда!!!

Да,да подтверждаю! Очень, очень надо! P.s. Ох как комбик не хочется покупать!

У меня самого Приора (B174DR04) и такой трабл с новья! Проскакивала ошибка по пропускам во 2-ом цилиндре +нарушение норм токсичности. Сделал инициализацию, ошибки не появляются, но трабл остался...

Мда, молчит HROM... Спасибо за предупреждение. Подожду, мож кто откликнется, кто этим пользовался!

Савар, респект за архив и за поддержку в теме по самозагружайкам!

Из бесплатных прог диагностики этот блок смотри KWP-D.

Так же шил немцев и французов флэшером от ДиКа. Все шьется! Единственное, у меня переходник USB-COM, и связь иногда по 3-4 раза обрывается... Китайцев пока не было.

Предлагаю собрать в эту тему всю полезную инфу по созагружающимся прошивкам на М7.3, а то на ОКТЕ очень скудно стало с толковой инфой. Всем откликнувшимся-Респект заранее!!!

Во-во точно! Из-за таких специалистов потом разные кривотолки ползут... Прошу извинения, что встрял-просто НАКИПЕЛО!!!

Мужики! Все решилось гораздо проще! Я дунул ему аэрозольным карбоклинером в штуцер на ДП и сделал инициализацию. Клиент пару дней покатался и снова глянул на ДК2 и о-0-0-0 чудо. напруга на ДК2 выросла до 0,6 В, ошибок не кажет, провалов нет. Параметр AHKAT уменьшился с 0,49 до,0,01. Во как!

Не вопрос, если клиент согласится оплатить снятие/установку!

Свечи менялись. Сейчас стоят NGK. Свечу со 2 цилинлдра доставал, чистая как младенец. ВВ провод внеше нормальный, приедет клиент -замерю его сопротивление, да и наверное на разряднике погоняю. По загрязению форсунок, думаю мало вероятно, пробег 20.000 и клиент к бензину очень педантично относится, хотя кто его знает.... А про текущую форсунку, мысли тоже были. Думаю баланс сделать, но с движка снимать не охота... мож при разовом замере несильно бенза в масло нальет?