DmSh

Недавно клиент приносил новые "слоны", померил сопротивление- 10 кОм!!! Однако....

А как растянуть, тут и так вроде период достаточно большой? VAG, За ссылку спасибо, почитаю...

В последнее время тоже к "Tesla" склоняюсь... Недавно на классику ставил, хозяин доволен...

Извиняюсь, вопрос для справки: а где эта фишка находится?

По этой методике и делал. Кстати вот осцилка с приоры дмрв-вкл.зажигания. По их методике время перех. процесса хорошего датчика 15мс, здесь порядка 72мс Что датчику ппц? (по другим параметрам-норма: АЦП 0,997; на х.х- 9 кг/ч, на 3000 об/мин-29 кг/ч). За 2 ссылку: СПАСИБО!!!

Снимал так: резкое нажатие на педаль и практически тут же бросаю... До отсечки не давил, ибо на х.х. не рекомендуется!

Верно! Потрошить не дадут! А вообще (мож конечно не в тему) провода каких производителей имеют минимальное и более стабильное сопротивление по всем цилиндрам?

Время реакции для 037 и 116 какое должно быть и между какими точками меряется? По вкл. зажигания тоже делал-там вопрос нет.

Начал осваивать USB осциллограф (тульский). Снял несколько осциллограмм, в частности ДПКВ и ДМРВ. Вопрос по осцилке ДПКВ: так называемая "рыба" немного смещена вправо, относительно центра симметрии- является ли это признаком биения задающ. диска? (х.х-850 об/мин, зазор датчик-диск 0,85 мм). Вопрос по осцилке ДМРВ: резкая перегазовка- на какие параметры особо обратить внимание ( длительность переднего фронта, амплитуда сигнала, общая длительность и т.д.) ?

Получается практически пропорционально их длинне? Значит найти ВВ провода с одинаковым сопротивлением по всем горшкам невозможно?

Все дело в ипроме было. Убрал иммо (почистил ипром), сразу стала заводиться! И с подтраиванием разобрался: по мотор-тесеру, что у 1 и 4 цилиндра напряжение горения повыше-достал свечи, зазор почти 1,5 мм Выставил 1мм-все работает! Подскажите: у длинных ВВ проводов сопротивление больше, чем у коротких (соотношение примерно такое 7,5 - 4,5). Это нормально? Я думаю от длины оно не сильно должно зависеть (применительно к ВВ проводам)?

Работать будет, проверено неоднократно (преходник на FTDI чипе).

Ок! Сегодня беру программатор и создаю 512-ую для очитски ипрома! Попробую, отпишусь.

Ну если это типа момента насыщения катушки, то почему не проявляется на всех оборотах?

Метки проверял-19,5 зуб напротив ДПКВ. Думаю это норма. Обороты обнуляются, когда делаю сброс ЭБУ, зачем разъем тогда скидывать? Замыкание на массу можно посмотреть... Хотя если бы замыкал,она вообще бы не завелась.

Есть проблемная машина: ваз 21099 Бош 1.5.4 (иммо обучен). Перед новым годом отказалась заводится напроч, пред этим владелец говорит, что на холодную работала с перебоями... Проверены все основные датчики (ДПКВ, ДТ, ДМРВ), РХХ, искра, давление топлива, ошибок ЭСУД нет -все в норме, машина не заводится!!! После 4-х часов тибидоханий заметил такую вещь (при вкл зажигании сканер показывает обороты на х.х -2470!!! Подключаю другой сканер-то же самое! Пытаюсь сделать инициализацию- вылетет ошибка сброса инициализации..., хотя по звуку ГР инициализация вроде бы происходит. Завожу машину и о чудо-она завелась!!! Правда троит жуть и чем выше обороты, тем хуже.. Заглушил, вылез, дождался пока сработает иммо, заводить-не заводится (пока опять не сбросил инициализацию все с тем же кодом ошибки). На заведенном двиге подключал мотор-тестер, на небольших оборотах видно как на 1,4 цилиндре пред напряжением пробоя начинают вылезать какие-то "груди" и чем выше обороты (2700-2900), тем они больше и появляются уже на всех цилиндрах... Картинку прилагаю. Кто разъяснит: ЭБУ конец, МЗ или им обоим?

Прошивают их Чип Лодырем 1.6, флешером от ДИКа, лодырем от СМС...

Всем спасибо и респект за ответы!

Комп 12 вольт дает, а по току протянет?

Подскажите, кто сталкивался с данным вопросом: каков ток потребления блоками 7.9.7 (+) в режиме программирования? В каком диапозоне напряжений они программируются? Поясню, для чего эти данные: хочу запитывать эбу при программировании от компа...

Поддерживаю-037. Хотя и 116 можно подкинуть, только калибровку в прошиве заменить придется...

А на блоке, который шил, этикетка одна сверху другой наклеена?

Точно, тема была я с этим траблом бился! ДС мозги там клепал при аналогичной здесь проблеме...

Посмотри на папраметр скорость при диагностике. На х.х. он ноль? На ходу совпадает со спидометром и бортовиком?

Последний лодырь, насколько я помню вообще пайки не требует....