DmSh

Паша, давай держись!!! Главное здоровье поскорей поправить!!! А "железо", оно и в африке железо....сделается!

По калинам: попалась одна с М7.3, жалобы клиента-плавания оборотов, глохнет на горячую на светофорах... До меня был на сервисе.... 2 раза ему меняли РХХ, не помогало (вдобавок еще и висло на 1500-2000 об)...на 3-й раз поменяли-эти траблы исчезли...но стала плохо заводиться на холодную...

По диагностике особых расхождений не заметил, разве что все 4 свечи закопченые...Отправил поменять, более он не появлялся.

Проверить трос., педаль акселератора, мож цепляет...?

3. Длительность впрыска 2.9 мс

4. Положение PXX - 33шаг

5. Желаемый расход воздуха на холостом ходу 6.8 кг/ч

6. Массовый расход воздуха 8.0 кг/час

Расход воздуха маловат! Отсюда и время впрыска меньше! Проверь в.фильтр (правильно ли стоит, не засорен), не сильно ли уменьшено сечение шланга, идущего к корпусу В.фильтра, не переежат ли шланг от к.крышки к гофрошлангу (от ДМРВ), промой дроссельный узел....

Паша, а когда начнется раздача прош на приору Я7.2 для тех, кто не участвовал в складчине?

замена свечей проблему не решает, уже прошел это, но на вых для чистоты эксперимента заменю.

заправку менял.

дымка при пуске нету, а вот масло за последние 10 000км подлил грамм 100-150.

Вчера логи снял- при постоянном дроселе обороты при сбое прыгают 2000-1920-1980-2000-2000-1920-примерно так.

насторожило состав смеси зависит от оборотов:

840- 14

2000-15

3000-16 - это нормально?

Если обороты так скачут-проверь стрелочным тестором ДПДЗ на предмет истертости... Шаги РХХ соответствуют действительности (показания сканера)?

....Про гидрики все правильно. На месте оно и крутанется без нагрузки. А под нагрузкой - не поедет. Может на первой и зайдет в 7000, но на 2й и 3й уже нет. Не раз на нивах такое было.

Все верно, на первой если рагазовать до 6200 крутилось.

Убило наповал) в логах не может быть ничего по составу реальному -там видно лишь параметр желаемого ТВС)

И не достигалась режимная точка с 12.2 ввиду не достижения наполнения соответствующего.

Ты эта -подумай что логгер отдаёт -есть некоторые глобальные заблуждения)))

Если честно....откатываю первый раз двиг по логам, поэтому заблуждений еще хватает!))) Но с подсказками таких спецов-их уже меньше!

Пипец спарцмены сильно понимающие)) скажи что конечно -уже сделал бугага)))

В оборотах отсечки богатить вне зависимости от диспетчера режимов. Наполнения там выше 300 всегда -если это не спад дросселя.

Спасибо за рекомендации!!! Напоследок: можно ли верить ICD и штатной лямбде (в логах самая богатая смесь 12,39) в прошивке 12,2....

На какой???????????????????????????????????????? :tabrukidrozhat: переделать))

Зачем во всём то??? Чтоб захлебнулась насмерть))) читай внимательно)

Рейсеры одолевают просьбами сделать впрыск, чтобы все 4 форсы одновременно лили)))

Извини, тут не допонял: если допустим мощностной режим наступает при 60 % дроселя, с каких цикловых наполнений и при каких оборотах богатить до 12,1?

2. Нет -при условии что нет турбины)) и состав желаемый коррелирует с реальным с высокой степенью кроме максимальных оборотов возле отсечки. Там 12.1 будет нормой. И не только в максимальных дросселях. Если диспетчер режимов не сводит всё к мощностному в этих оборотах -тоже прописываем в частичных нагрузках. Мотор целее будет)

...

4. Ну а какой без ДФ может быть на я7.2))

Сопоставить реальный и табличный ALF нет возможности ((( ШДК не имею.... Я так понимаю 12,1 можно прописать во всем мощностном диапозоне ?

По впрыску: возможна ли переределка на последовательный ?

Автор про гидрики молчал до последнего...

Читай самую первую строчку первого поста....

Вопрос к автору:

если датчик механически крепить к самой трубе (как показывалось выше), не будут ли колебания глушителя вносить помехи в измерения?

Почему пороги с Нивы?

Попробуй от 8ми клапанного мотора.

И реальная смесь по ШДК не смотрелась? А то есть подозрение о нехватке форсунок, время открытия в 7 - это много.

Пробовал пороги с калины- пропуски задолбали по 2-м цилиндрам...А с порогами от Нивы все норм... Ксати детонация всеж 2-3 раза фиксировалась, на слух не слышно было. Форсунки загружены на 33% (прога Энди Фроста), форсунки волговские, регулятор стоит на 4 атм.

Если валится цикловое...гы)))) то нет наполнения и оно и не поедет нифига никуда) и дело не в настройках прошивки.

Определитель номера передачи служит для расчёта некоторых динамических корректоров и кое что в менеджменте РХХ. Рабочие режимы тут не пляшут.

Детектирование детонации -сложнейшая штука кстати реально)

Все правильно Паша, цикловое меня тоже сильно забеспокоило... Вобщем вчера все выяснилось: зависали впускные клапана...выкинули гидрики-поставили мех.толкатели. Теперь все норм- крутит до 7500 легко! Паш, спасибо за разъяснение по калибровке, а то грешным делом на нее подумал:-))).

Попутно еще несколько вопросов к тебе:

-отсечка в FL57 в 7650 -это потолок?

-стоит ли опускать смесб при макс. дросселях ниже 12,2?

- до какого предела можно задирать углы в мощностном режиме (при отсуттвии детонации)?

- в FL57 попраный впрыск?

Кусок лога положи.

ДД куда поставили? На блок, шпильку?

Есть подозрение, что уровень шума - космический. А фильтра по ДД для 7го января не напишешь, как для пятого.

ДД стоит на блоке в районе 3 цил. Пороги брал с этой прошивки I233LO10 (Нивская, ОПП). Кстати детанации практически нет... Вот лог:

2101_ДД_тест4_.rar

Ситуация такая. Собрали копейку с нест. движком: блок 011, головка от шнивы с гидриками, р/вал СТИ (нивский), ресивер 5л, дроссель 54, нулевик, паук 4-2-1 ( с врезанной лямбдой), мозги Я7.2 (81 блок) с Пашиной прошивкой FL57 . Установлен датчик детонации, соотв. активирован канал детонации в прошивке. Начали катать (логи снимали ICD), и вот вопрос: при достижении 5200-5400 об (не зависимо от передачи) двигатель начинает издавать низкий гул и не набирает обороты и скорость, перекл передачу -идет набор до этих оборотов, потом опять тоже самое.... На месте можно крутить хоть до 7000 об и никаких проблем! По логам заметили, что при достижении 5200об, начинает падать время впрыска 7,3-6,3-5,4 мс и падает цикловое наполение: 427-369-313, при этом дросель и обороты практически неизменны....

Подскажите куда копать?

P.s. Как работает калибровка " номер передачи по скорости/оборотам"? НЕ может ли она вносить такие траблы?

Ты что-то путаешь! Я выкладывал обычные серийки, и размер у них был одинаковый. А вариант с исправленым бутом с форума удалён.

А здесь тогда просто серийки? А чем они- то выложенных Роем отличаются? А размер все равно разный....

Нет, вот это: http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...0124&st=660

пост 676.

Спасибо, скачал! Сюда раньше просто не заглядывал, т.к. Микасами не интересуюсь...

Спасибо за советы! Отпишусь клиенту: пусть подушки смотрит и карлсоны проверит... А V6 супер.....респект создателю! Ставлю ее и буду ставить!!!

Верно. Есть понятие развязки агрегата и кузова на предмет передачи паразитных вибраций.

У меня на фф2 при прочих уродствах тоже непонятно заведён или нет мотор при хх около 720 обормотов)

А вобще как и сказал -пошайтанить там можно с ХХ и в режиме кондиционирования. Если уж клиент чудачит -но платит -наш удел делать заказанное.

До 1300 об. поднимать-согласен абсурд!!! Да и он сам этого не хочет! А вибрирует здорово, сам за руль сел попробовать....короче если полдня с кондеем ездить -вечером стакан ко рту не поднесешь....расплескаешь нах.... Он сунулся на севис (по гарантийки) с этой бедой- там его послали далеко и на долго..... Вообщем посидели, подумали и решили, что это механический расколбас.... тем более у него при вкл карлсона тож слегка вибрирует!

Паша, прошу твоего совета по такому вопросу: прошил вчера калину с кодеем твоей V6, до прошивки клиент жаловался на вибрацию при вкл кондея (особенно на руле чуствуется). После перепрошивки ситуация не изменилась- все та же вибрация.... Поднимаешь в ручную обороты до 1300, вибрирует в разы меньше! Еще заметил, что при вкл кондея УОЗ болается около 5гр (не маловат ли?). Можно в этой ситуции что-либо сделать, пока чел Паркенсона не заработал...:-)))

Так ROY же выкладывал софт.

Ты редактор имеешь виду?

Еще вопрос, если можно... Прошивки, которые Ромик выкладывал (с исправленным бутом)все имеют разный размер....Какой размер должна иметь декриптованная прошивка М7.3?

ПО Элкаровское, версия бута 2.05.

Подскажи, а как определить, что ПО Элкаровское и какая версия бута?

Нет такой -с чего взял?)))

Млин, сон вещий приснился, будто сделал ты такую))) Ну уж очень хочется ее... И всеж, Паша, что приороводам говорить про январь?

Мужики, откликнитесь, кто откатывает Пашину версию прошивки на январь под приору. Какие впечатления? Отзывы бы...

Там головка от шнивы стоит с гидриками. Кстати, получилось! Включил в комплектации ДД, маску прописал, упраление каналом из калиновской проши претащил-заработал ДД! Теперь бы его еше отстроить.... :cretin:

Там на блоке цилиндров места не предусмотрено под ДД. Даже если умудришься поставить - контролер будет расценивать нормальную работу классического движка как сплошную детонацию и углы будет сильно резать.

Блок там 01 стоит. Датчик уже поставаили, проводка тоже смонтирована... Машина предварительно откана на Пашиной FL57, ее и хотелось бы оставить, запустив тока канал ДД. Смотрел в стп4.10-калибровки там по ДД есть. Будут ли они работать, если в комплектации вкл ДД?

Если блок от классики, то без допаивания необходимых деталей не обойтись.

Так я ж написал- 82 блок (с переднего привода)

Прошу совета. Возможно ли включение канала ДД в прошивке под Я7.2 (классика)? Предполагается использовать прошивку на нестандарт с 82 блоком (ЭБУ) без ДФ.