DmSh

Только воздуха на ХХ немного поболе жрет

Примерно как у 21114 движка с М73?

Да, примерно так

Саш, спасибо за подсказку!

 

Калиновод мой не появлялся еще?

 

Нет пока. Пропал куда-то... А не приедет - и хрен с ним. Не обеднею.

С друганом его вчера общался, подсос они никак найти не могут...да и с выхлопом похож никак не разберуться.

Только воздуха на ХХ немного поболе жрет

Примерно как у 21114 движка с М73?

Да, примерно так

Саш, спасибо за подсказку!

Калиновод мой не появлялся еще?

Только воздуха на ХХ немного поболе жрет

Примерно как у 21114 движка с М73?

Господа, у кого есть типовые параметры впрыска ЭСУД 21128-1411020-11 М73, выложите пожалуйтста, ну или ткните носом, где лежат.

Уважаемый Паулюс.

 

Прошил Вашей присланной прошивкой свою ВАЗ-2115 1.5 8кл. Я-7.2

просил прислать экономичную версию.

 

В итоге расход бензина вырос в среднем на 2 л/100 км (и город и трасса), расход на ХХ вырос с 0.7-0.9 л/ч до 0.9-1.3 л/ч.

Все бывшие провалы исчезли.

Динамика вялая, но ответ педали адекватный (сколько топишь - так потихонечку и разгоняется).

При полностью выжатой педали газа - разгон слабый.

 

Успел проверить ДМРВ, заменить свечи и провода ВВ - результат остался тем же.

 

Что подскажете?

А че теперьв моде сначало прошить, а потом диагностировать? :tabjaprotiv:

Ясно. А у меня советский стрелочный тестер небльшую потертость в начальной зоне показал...

а как узнать что они есть ?

 

Только методом дидукции!!!(Ш.Холмс) :haha:

 

Не так давно приежает чел,горит чек-обрыв ДД и низкий шум двигателя!! ....

 

Я вот думаю не мало я с него взял!!!

Да, были и такие машины. Но иногда и по АЦП видно-пляшек как сумашедшее от 0,2 до 2,5 в. Замена датчика помогает!

 

Макси, а перед катанием поправку ЦН в 1 по всем режимам? И после импорта поравку ЦН вручную ставить, в Дтуле помоему пресчет должен быть автоматически...

 

Про УОЗ вообще интересно...уоз можно онлайн корректить? Тобишь можно без олт обойтись (касаемо отстройки УОЗ)?

 

З.ы. UP версия не прокатила под этот валик. Отправил парня к Softer (Саше) катать...

Привет, Дима. Был он сегодня. Сделал диагностику и отправил его обратно.

Причины:

- подсос по впуску. Причем не маленький. По вакууметру скачет 0,5- 0,55 атм. Из-за этого неровный ХХ.

- забитая сетка ЭБН. Топлива на верхах не хватает.

- выпуск дырявый, закрываю рукой "самца", а ТАЗик работает и глохнуть не думает даже. Слышен свист по хомутам.

- Сказал ему выбить кат или вырезать его. И гайку под ШДК под днищем вварить. ШДК в штатном месте перегревается быстро. И начинает показываь сильно богатую смесь (около 8,0 - 8,5). Медный тепловой экран по габаритам не входит туда. да и толку за двигом от него никакого. Обдува нет.

Как все устранит, приедет снова.

Привет Саш! Про кат я ему главное говорил, чтоб удалил перед прошивкой....Х.х. действительно не ровный, но думал, что это из-за валика. Гм... а топливо я проверял, 3,8 атм при вкл, на х.х. и прогазовках (до 3000 об). ДПДЗ у него еще гнилой, должон был поменять...

прошивка J5VTX666 с РCO так что подключи прогу диагностики и настрой СО.

СО отрегулировали, жду ответа от владельца.

Таблицы БЦН из прошивки в дтулс. Катаешься на машине, потом таблицы - обратно в прошивку, и по режимам в тех местах, где БЦН поправило - поправку БЦН немного тянешь.

И по дтулс - очень хорошо видно детонацию по режимам. Можно и с УОЗ в мощностном режиме поиграть, пока катаешься.

Макси, а перед катанием поправку ЦН в 1 по всем режимам? И после импорта поравку ЦН вручную ставить, в Дтуле помоему пресчет должен быть автоматически...

Про УОЗ вообще интересно...уоз можно онлайн корректить? Тобишь можно без олт обойтись (касаемо отстройки УОЗ)?

З.ы. UP версия не прокатила под этот валик. Отправил парня к Softer (Саше) катать...

Это у тебя осцилограмма режима прокрутки стартером? Вершинки сдвинуты и пик приходится на 22 зуб.Но нужно быть уверенным, что ДР не опаздывает.Попробуй на заведомо исправной машине проверить на какой зуб приходиться вершинка. Некоторые датчики запаздывают, еще большое значение имеет куда и как подключался.

А причем здесь "на какой зуб приходиться вершинка", это же ДР, а не ДД или ДВМТ. Снимал при прокрутке стартером, подключал ДР к ваккумному шлангу РДТ.

Заливать РСО версию вчера не стал, ввернул в 4 цилиндр свою свечу и гонял двигун минут 15. После этого на свече появился еле видный серый налет. Решил также опробовать тульский датчик разряжения, подключаю его а на другой вход осцика сигнал с ДПКВ. И вот тут вопрос: по картинке получается 18 зуб шкива и вершинки ДР смещены влево, получается ремень на 2 зуба раньше? Моторист, который им его менял и клапана регулировал, утверждает, что все по меткам. Вообщем отпрвил еще препроверить кстановку ремня.

парни , подскажите пожалуйста , из-за чего может возникать ошибка обрыв датчика дитанации (ЭБУ я-7.2 ваз 16 кл ., 1600 )цепи проверил , датчик новый поставил , сброс с инициализацией сделал , есть ли ешё причины из за которых может выскакивать эта ошибка ?

зараннее благодарен .

АЦП ДД что кажет на х.х?

Ок! Сегодня залью ему РСО и свечи чистые поставлю и погоняю на х.х. и на повышенных оборотах.

Ну тогда остается под подозрение поставить форсунки и топливную систему. Регулятор.

Проверял: баланс форс норм, давление топлива на х.х 2,5, когда вакум с РД сбрасываешь-3,0, т.е. РД пашет.....Может адсорбер такое давать?

Дима, ты прошку менял?

Да, Сергей. Перезалил ему эту же серийку и ипром почистил.

[quote name=JECK' date='27 Ноябрь 2009 - 19:23'

timestamp='1259338991' post='474791]

на i203el36 лямбда начинает рулить при 90гр.поэтому нагар на свечах.Попробуй промыть др.патрубок и откл. возбуждение генератора и проверь параметры цикл.наполнения и коэф.корр.впрыска

ДП еще не мыл.... но воздуху то на х.х. и 3000 все норм!

Вобщем покатался клиент дней 5, утром позвонил-свечи опять черные. Х/з что делать....

Поправку ЦН и БЦН выровнять немного, снизу и сверху. И все. Проще всего смотрится дтулсом.

Имеешь ввиду откатать по Дтулсу? Просто им никогда не пользовался...

Ну тогда остается под подозрение поставить форсунки и топливную систему. Регулятор.

Проверял: баланс форс норм, давление топлива на х.х 2,5, когда вакум с РД сбрасываешь-3,0, т.е. РД пашет.....Может адсорбер такое давать?

Да бог с ним с расходом! Почему свечи -то черные и коррекция 0,85? Свечи кстати тоже менялись...

Машина с ДК?

Да с ДК, полный сток. ДК вроде нормально пляшет. Единственное, когда он включается , машину чуть подкалбашивает.

таково овоща точно переварит не задумываясь для подстраховки на макс нагрузки поправку цн приподними процентов на несколько.

А может ему БЦН просто откатать?

Всё что не в стандарте, надо откатывать онлайником.

Паша писал, что некоторые "овощные валики" эта прога нормально проглатывает...

Спасибо всем за советы!!! Все получилось, работает как часы!!! Mexanik, ключи паял по твоему совету-быстро, дешево и эффективно!Респект!

Тогда залить ему Пашину версию прошивки для 1.5 движка. И посмотреть, как на машине себя поведет. И что будет с расходом. А то может это хозяин машины - таксист завзятый и у него и 3 литра на 100 км - много.

Может у него ручник затянут, или тормозные колодки не отходят, сход\развал не сделан...

А тут мотор перетряхивают.

 

Нормальные параметры. Если на ХХ и на 3000 об все диагностические параметры вписываются в норму, а машина "жрет". И всегда со слов владельца.

Да бог с ним с расходом! Почему свечи -то черные и коррекция 0,85? Свечи кстати тоже менялись...

Вопрос к спецам: потребуется ли корректировка прошивки (Пашина UP I201 HL58)при установке на 8 кл. калину р/вала Мастер Мотор 03. Подъемы клапанов, мм: впускного -9,3 ; выпускного-9,05,

Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 41

Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.53

А вообще легче перекинуть калибры на 204ю базу и не париться.

А допустимо с 204(DO) базы перекинуть все калибры (кроме вентиляторов если две скорости)в калиновскую 201 и залить естественно в калиновский эбу что б попробовать прошиву от десятки с таким же двигом на калине?

Должно прокатить. Только ипром СО надо залить.

В общем приезжала вчера опять эта 15-ка. Менял ДМРВ на новый-нет эффекта. Протягивал массы на каретке блока и подкидывал массы от аккума к блоку- ацп перестала прыгать, но топливокоррекция 0,85-0,88. Чистил ипром, презаливал серийку-все тоже самое. Подкидывал другой ЭБУ -нет эффекта. Менял ВВ провода на новые-нет изменений. Еще заметил, что прыгает стехеометрия от 14,6 до 14,7. Остальное все по-прежнему: время впрыска 4,1-4,3, топливокоррекция 0,85-087. Свечи правда чуть посерели....

До этого поменял ему ДПДЗ и ДД (брехал по ацп и ошибки бил)....но врятли это на топливокоррекцию влияет...