DmSh

От 12в до 14в, а лучше источник питания для этих целей, крутишь как угодно.

Комп 12 вольт дает, а по току протянет?

Подскажите, кто сталкивался с данным вопросом: каков ток потребления блоками 7.9.7 (+) в режиме программирования? В каком диапозоне напряжений они программируются? Поясню, для чего эти данные: хочу запитывать эбу при программировании от компа...

1.ДМРВ должен быть 037

2.можно попробывать, но результат будит минимальный

Поддерживаю-037. Хотя и 116 можно подкинуть, только калибровку в прошиве заменить придется...

Извиняюсь на неправильно сформированную мысль. Я понимаю разницу между доработанным кабелем и не доработанным и мне не все равно, нет пока возможности переделать, обещали отдать битую проводку с 14ой с разъемом под этот блок. Я просто хочу разобраться почему именно ЭТОТ блок не хочет выходить на связь. Я до этого штук двадцать 797+ делал не переделанным кабелем. Сегодня получил обновление от разработчика, может поможет буду ждать машину, если приедет отпишусь.

А на блоке, который шил, этикетка одна сверху другой наклеена?

Датчик скорости смотри.Тут до обвала была тема про М7.3.

Точно, тема была я с этим траблом бился! ДС мозги там клепал при аналогичной здесь проблеме...

ваз 21114 2007 года пробег 12000 дв-ль 21101 1.6 8кл. блок упр м73е3 A317DA02 .в движении при переходе на х.х обороты падают до 500-550 об. и почти всегда глохнет.в боксе при подкл.сканера параметры в норме,единственное -уоз при перегазовке падает до минус 3 град.,затем восстанавливается до нормы (если не заглохнет).может у кого было подобное?просьба подскажите.

Посмотри на папраметр скорость при диагностике. На х.х. он ноль? На ходу совпадает со спидометром и бортовиком?

Сегодня возникла проблема с перепрошивкой Приоры Блок bosch 797+ 21126-1411020-00 прошивка b174dr03, написано на наклейке made in hungary. Шил Combiloader. Не хочет на связь выходить и всё. Когда резистор на месте на диагностику выходит. Перепаиваю - нет ответа от контроллера. пытался считать прошивку и записать, ни то ни другое не получается. Игрался со скоростями порта, повышал напряжение до 15 вольт, пробовал в другой usb порт вставлять, впаивал резисторы другого номинала, 5кОм и 10кОм. Потом вычитал что надо обязательно 6.81кОм. Родной, в блоке который впаян, цешка показала что 6.51 кОм. Может изза этого? Так я его и не победил, отправил машину дня на три, инфу думаю подсобрать. Ни кто не сталкивался? Настолько ли критичен номинал резистора? Что может быт ещё?

ЗЫ: До этого случая таких блоков переделал штук двадцать наверно(калины, классика, 14-15 модели, нива, приору тоже делал уже). Я72 и Я5 нормально программируются других под рукой попробовать не было

Последний лодырь, насколько я помню вообще пайки не требует....

Спасибо за ответы! Сам ВАЗами занимаюсь, а тут друзья попросили с рено помочь....

вот еще небольшое дополнение к програматору, тоже кто то из ребят выкладывал, пробовал сам создавать самозагружайки по данному описанию - все получается

Это про программатор, который HROM выкладывал... И что, ты его помощью все блоки М7.3 ителма пробовал самозагружайками программировать? А то от DiKа где-то было ссобщение, что он не блоки поддерживает...

Вот (пост 16):

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...t=0&start=0

Подскажите, какая из бесплатных прог берет диагностику ЭСУД рено символ 1,4 2004 г.в.? Желательно, чтоб работала с обычным к-лайн адаптером...

а почему нельзя шить по схеме 7.9.7+ ,там схема простого к-лайна,на двух транзисторах

Да не в к-лайне тут дело, а во входе в режим программирования М7.3...

выкладываю 2ю серийную и 3ю серийную. подскажите плиз что там изменилось?

а я поехал в гараж терзать блок дальше :)

Вот здесь есть ответ (пост 4):

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...mp;#entry372808

Вопрос к DiKу: (прошу, прощения, что не в тему) а для 7.9.7 такой флешер, как для 7.9.7+ можно сделать? Желающие приобрести я думаю найдуться и немало! Я-первый!

Минус на 43 нужен!!! Ты сам глянь схему что у тебя в архиве. Передний привод также.

Спасибо за помощь!!!! :-))))

Именно схему из архива и нужно использовать.

А для переднего привода она тоже справедлива?

"Шнурок для прошивки 797+ по диагностике не подойдёт. Можно взять тот что для прошивки бошиков с перепайкой пользуешь, им тоже получится." Есть такой шнурок, но там при программировании на 43 ногу "-" подается, а на форуме прочитал, что на 43 ничего при программировании М7.3 подавать ненадо. Так можно минус-то подавать?

P.s. Заранее Респект всем, кто откликнулся и помог мне советом!!!

Хоть тема и сдохла, прошу помочь наших мэтров, начинающему. И не ругайте сильно за такие впросы, плиз!

При прошивке М7.3 Ителма, если используются замозагружайки пойдет ли схема, выложенная ниже в архиве или можно использовать шнурок по схеме ДиКа для прошивки 7.9.7+ его флешером?

classic_update.rar

Не совсем в тему вопрос: а СТР4.10 (та ,что с хряком) калибры с Е3 читает? Я смысле выдает ли она калибровки по диагностическому ДК?

Почти согласен, у меня эта прога тоже не всегда, связываеться, если бедете пробовать связываться, то в выборе блоков не используйте автопределение!

А у меня и с автоопределением рубит на ура!!! И даже с преходником USB-COM. B)

На своей машине не помагало. А один раз переставил свой датчик ( 1,016В) на другое авто. Там АЦП показал 0,996.

Так и оставил.

У меня тоже был похожий случай: на машине с Я 7.2 ацп дмрв 1,04, снимаю, ставлю на свою приору с 7.9.7+ , ацп-0,998!

Зуб на деммфере у всех ВАЗов 19-й с половиной при ВМТ, из-за этой половины никто не может точно сказать на 19-ом или 20-ом должно стоять.А смотреть можно и на шестерни распреда где метки, просто если шпонку слизало, то шестерня будет стоять по меткам, а распред как угодно, но я еще не видел, чтобы у 16кл. шпонку на распредвале слизало.

Респект за пояснение!!! А что на 8 кл шпонки часто режет?

давление насоса с двойным запасом

Это как- 7,6 очков что-ли? Во до чего техника дошла... (из м/ф "Трое из простоквашино)...

вот чертеж

Спасибо!!! Респект 2 раза. Поясни: ЗП-что это? Сигнальный и массовый провод припаяны к этой пластине?

вероятно, для подогрева блока, но я тоже такое ни разу не видал

Какое-то ноу-хау прям! Светодиоды наверное в инфрокрасном спектре должны работать и направлены на микруху...

В общем метки можно проверить так: Колено выставляешь в ВМТ при помощи тонкой отвертки в отверстие свечи первого цилиндра, крутишь мотор до того момента, как отвертку максимально вверх поршень выдвинет.Потом смотришь на зубья демфера, считаешь количество зубов начиная от пропущенного и до ДПКВ, должно быть 19 или 20 включительно(то есть прям напротив ДПКВ 20-й зуб)+ \ - ползуба нормально.Если с коленом и демфером все ок, то тада распредвал, он при ВМТ должен стоять так, что кулачки первого цилиндра образуют ровную букву V.

Темур, проконсультируй: на 16-и клапанных моторах (ВАЗ) тоже 20-й зуб на демпфере? И на кулачки обязательно смотреть, по меткам на р/вале нельзя?

У меня было. Я впаял два светодиода на постоянное питание внутри блока и забыл о проблеме, таких машин было несколько, особенно утопленники.

Извиняюсь за неграмотность, а что светодиоды то дают?