DmSh

Возможно деньги хотят вытянуть.

ИП-шник мой давнишний знакомый, в нем я уверен. А вот бухгалтер у него наемный, вот в ней я не уверен....

А за него то с какого перепугу? На 3000 он не может оформить договор (это не законно) и его никто не зарегистрирует, минимум 5205 из этой суммы он должен перечислять 30.2% во все известные фонды + может накинуть немного за лишнюю работу бухгалтера. Т.е. 1500 в месяц примерно и выходит, а вот требовать от тебя платить за него НДФЛ - это уже хамство. С предпринимательством я пока завязал но кое что ещё помню. Помню и то, что МРОТ НДФЛом не облагается, а 5205 это и есть МРОТ. Как вариант забить на всё - пусть сам платит, по закону он тебе ничего предъявить не сможет, а ты в свою очередь вправе потребовать от него свои "кровно заработанные".

По договору меня оформили на 6000 на неполный рабочий день, т.е с 50% занятостью, отсюда и 3000 р. 30,2 % это вкл. пенсионный, фсс и ндфл?

Да вопрос не в открытии! Вопрос почему такая переплата, может бухгалтер накосячил!!!

Приветствую всех ИП-работодателей!

Я был оформлен в ИП у своего знакомого в автосервисе (мне нужна была официальная занятость). Договор с моим знакомым был такой: я оплачиваю все налоги, связанные с моим трудоустройством, т.е. сверх того, что он платил до меня.

Его бухгалтер перед оформлением сказала, что я буду платить примерно 1500 р/месяц.

Работодатель: ИП с ЕНВД (до меня у него сотрудников не было).Он платил в ПФ ~37000р. за 2013 год. НДФЛ он не платил( льгота, т.к не было наемного труда).

Я у него работал с 05.09.13 по 10.01.14. С 01.01.14 по 10.01.14 я находился в б/с. Вообщем числился я практически 4 месяца. Оклад мне установили 3000 руб.

Я уже оплатил ему 9000р за пенсионный и ФСС

НДФЛ 1200 р. за себя

и еще должен оплатить 8600 р. НДФЛ за него ...

Вот такая ботва получается....Очень прошу помочь разобраться.

Паша, С Днем Рождения тебя! Крепкого здоровья, благополучия и удачи!

Загрузчик не принимает ?

Спасибо, то что нужно!

все ранее прошитые машины с прошивками от Паши и сток, что считывал имели размер

832 кб, читал-писал Опеном.

декрипт 832 кб должен быть...

Заранее благодарен за выложенный сток!

Вообщем очередное продолжение данной темы: приехал клиент, жиклеры ему пробовали ставить от 1, 8 до 2, 2 -безрезультатно. Поставили ему форсы ОМВЛ Супер лайт, жиклеры оставили 2,2, один хрен, проваливается га газе. Вот скрин настройки газовой карты. Мне кажется время впрыска газофорс сильно завышено.

Сорри может за повторный вопрос: 2-х режимки вошли под ГБО в пакет или пока только однорежимки?

Прочитал... Улыбнуло... ЕГР по конструкции, не герметичен... Сообщается с атмосферой... На входе- 0,8 мм и внутри, соединяется с атмосферой жиклёром 1,5 мм...

Сама мембрана на работу не повлияет,клапан соединяющий впуск-выпуск может зависнуть в открытом положении.

Проверяется снятием вакуумного регулятора и подачей разряжение к штуцеру, с контролем перемещения плунжера?

Электромагнитный клапан управления уже затыкал, эффекта это не дало.

Да и МЗ у него все же накрылся....ошибки не зря на него указывали. МЗ заменен , следим за расходом.

ЕГР имеешь в виду?

Думаю он самый))

ЕГР ни при делах,если не открытый завис токо)

Проверь шестерню привода распреда,часто разбивает шпонку и паз в коленвалу.

Показания МАР 28-34 не увидишь ,норма для стока в районе 37,прошитая 34.

Кат чистый,выхлоп в норме,бывает перегородки в задней части сыплюццо,перекрывают.

С ЕГР похож засада: тест "рот в штуцер" показал, что мембрана не держит. Биения шкива колена по осцилке не заметил. И если шестерня рв разбита, то двс дкмаю неровно бы работал. По ДАДу 37 было бы хорошо, а тут 43 и меньше не падает.

Да, судя по этим ошибкам "модуль зажигания" барахлит, была недавно аналогичная дэу нексия.

Пока ошибки не появлялись более...а на ксюхе сам менял недавно, ошибки те же были.

Если у него будет также неисправный (как правило нашего производства),

то можно так и не увидеть показания МАП= 28-34 кПа.))

Вот еще один номер качественного датчика по каталогу GM: 12569240.

На всякий случай, хотя 16137039 будет дешевле, а работают они одинаково.

На Нексиях и Ланосах это испытано неоднократно.

ДАД у него такой стоит: EIJ 13 550140. А по осциллограмме, что выложил, можно судить о работоспособности?

Еще заметили с клиентом, что у него отключен вакуумный регулятор на коллекторе (трубки рассоединены и заглушены). Каков его принцип работы и с расходом его можно увязать?

Нужно начать с этого датчика.

Чьего производства он? Наши достаточно часто выходят из строя.

Обычно меняю на GM 16137039.

Ок, гляну. Клиент обещал еще один привезти, в гараже у него валяется)

Вакуумметр есть? Отличная приспособа, в таких случаях сильно помогает. Компрессию бы ещё глянуть.

Движок работает ровно, пропусков не слышно. Не вижу необходимости замера.

58х-это не насчиталось данное количество зубьев, посмотри крепление ДПКВ, расстояние от датчика до зубов шестерни, как экран поживает...

Это СК2 так расшифровывает, ДПКВ не причем, я уже на нексиях так накалывался с этими ошибками, там чисто модуль вылетал.

Расход: трасса-8л при 100 км/ч, город-12 л.

Да, после репрога еще появились ошибки ( в скрине) при резкой тапке в пол, при размеренной езде их нет... Модуль похож капризничает??

Всем привет!

Собственно ланос производства ЗАЗ с ITMS-6F. Клиент жалуется на большой расход. При диагнозе СК2 вижу(скрин прилагаю), что обучение блока 107, вых.труба слегка подкопченая. Насторожили показания мапа-44кПа, многовато для этой машины... Осцим смотрел его в режиме пуск-хх (скрин прилагаю)-ничего вроде подозрительного. Мотор-тестером смотрел ДИС зажигание-нет отклонений, давление топлива в норме 2,3-2,5 атм. Смотрел по ДР грм (скрин прилагаю) -не вижу отклонений. Метки в норме, размах ДПКВ в норме. Отключал адсорбер-ничего не меняется...Пробовал перепрошивать, тоже эффекта ноль....обучение 107.....

Куда еще копать???

ок, мужики! жду клиента и все проверяю. он обещался сегодня-завтра подъехать.

Всех с Первомаем!

Схему посмотри в автодате,там все просто,шесть проводов,два из них управление моторчиком,два-опорные +5 вольт и два-выходы сигналов с обоих датчиков.Ищи два питания по 5 вольт,должны быть одинаковы,небольшое отклонение в пару соток вольта допустимо.Разьем с дросселя сними и меряй в разьеме.Потом можешь померять с подключенным разьемом.В общем,если есть значительное отклонение в одном из опорных напряжений,сними разьем с датчика давления хладагента кондиционера и еще раз померяй опорные напряжения.Самим по себе датчики в дросселе очень надежные,сам лично вообще никогда не менял,просто не попадалось неисправных

dimaelectrik, спасибо за четкую инструкцию! Теперь хоть знаю куда двигать. Автодату последнюю установил, вроде нашел схемку на это авто (прилагаю). Она? Датчик хладогента в доступной зоне, вверху?

Да, еще клиент говорит, что в сырую погоду на приборке загорается ECP и значок скользкой дороги и динамика авто тухнет на глазах как будто сзади рельсу бросают))

Меряй опорные напряжения на обеих датчиках положения дросселя,долно присутствовать два раза по 5 вольт.Если одно меньше другого и значительно-ищи причину.Попробуй откинуть разьем с даьчика давления хладагента,часто его замыкание садит одно из опорных напр.на дросселе.

Эту тему жевали неоднократно уже,чего не почитаешь форум-то?

Спасибо за подсказку! Мерить на самом разъеме при откл. дроселе? Про поиск как

всегда забываю))

Если не трудно, скинь распин разъёма ду и какие пины эбу управл. дросселем.

Наконец эта тачила ко мне добралась)) мозг на ней Marelli iaw 48p2.32. В карлисте

галетты2 такого нема... кто сможет подсказать, чем ее почитать?

по каналам . http://icarpc.com.ua...лонки-на-vag-ах . если что васька могу дать. ты главное нестесняйся

Ок, Саша. Надо скантроником научиться, думаю там все по аналогии с васей.

адаптацию пробуй.а потом уж меняй

Как это в скантронике2 (Лаунче) сделать? В меню адаптации заходишь, там про дроссель ни слова...

вот скрин про рабочие режимы, так ?

я может тоже не особо силен в вагах, но как это:

 

понимать? что мешает прозвонить, а не просто осматривать?

была как-то октавия, тоже много ошибок (даже дроссель ранее уже задефектовали), но всего лишь обрыв одного провода...

Была бы схема под рукой....

99.9% дроссель под замену, а вообще в авто дате должны быть способы проверки.

Что за способ проверки?

Вчера перевел на сберкарту. До сих пор в голове не укладывается, что Оскара больше нет....

Всем привет. Прошу помочь подсказкой, не силен в данных авто.

Приехал гольф с жалобами на нестабильный хх и потерю тяги. Машина с эл. дросселем, эбу симос.7.1. По сканеру 9 ошибок по дросселю (смотрел скантроником 2), файл с расшифровкой прилагаю. По сканеру процент открытия ДЗ колеблется от 1,9 до 3,2 на хх, обороты проваливаются до 600...Разъем с ДЗ снимал, проводку к нему осматривал, внешне все цело. Ошибки при сбросе появляются в практически сразу. Велика ли вероятность, что дросселю каюк?

101_VW_golf plus_280414_1055.pdf

Мои глубочайшие соболезнования. Хороший был человек, и специалист! Трудно было поверить....что его нет... Вечная память ему.