DmSh

Прогрей на ХХ и запусти функцию. Если воздух снова присутствует, то опять гемор получишь вместо нормальной работы мотора.

А как еще воздух то выгнать?

После прокачки воздуха и зарядки акума авто завелось, но работает только на хх. При нажатии на педаль глохнет.......На табло все время высвечивается "замените топливный фильтр", хотя он заменен. Это параметр со сканера можно сбросить?

Сегодня очередная попытка. Что выяснили: топливо при сливе оказалось чистое, прозрачное, водой и не пахнет. В рубке от груши подкачки до т. фильтра обнаружили уйму воздуха, будем стравливать через обратку, заряжать акум и пробовать еще раз заводить.

Функция на ХХ проводится, там подсказки будут.

А как же я проведу эту адаптацию, если машина не заводится??

После замены фильтра у делфи есть спец функция " проверка высоким давлением" её и нажми в клипе (обороты сами поднимутся). Но сначала проверь на наличие воздуха в системе ( на обратку кусок прозрачного шланга). Это проверялось ?

Эту функцию можно на вкл. зажигании проводить или только после запуска? После установки фильтра брат что-то стравливал. Про трубку скажу ему, пусть перепроверит. Про концевик врятли, система же на запуск выходи, значит сцепу видит.

(K9K 724 1461 Кс 63 кВ 86 ЛС)вот твой движитель!

Спасибо за расшифровку! Хотел спросить, после установки т. фильтра никакие адаптации не надо сбрасывать (фильтр без эл. разЪема)?

При заводке (вкл. зажигания) не слышно работы ТНВД. При 886-й ошибке может эбу блокировать запуск?

вот вин: VF1KMSFB537837355

так авто вроде сгорело)))

а по делу знач вода в соляре или датчик писдит.

Нее,это дилер наш сгорел.... Но если не починим, брат на нервах и в меган свой петуха пустит))

Вин пришлю чуть позже.

Очередные итоги мучений:

в ремонтники-дизелисты проверили форсы и давления топлива-все норм;

брат заменил сам топливный фильтр, машина после этого 1 день просто летала. На следующее утро завелась, заглохла и более не заводилась. Добавилась ошибка DF886 наличие воды в топливе.....Что-бы это все значило???

Кароче на рено наше, брат не попал (или после того как попал ), оно вобщем сгорело....17 пожарных расчетов тушили... Машина умерла полностью -теперь даже не заводится, ищем мастеров. Брат вроде с кем-то уже договорился.

Всем привет!

Вопрос: время впрыска на этой машине 1,7 мс на хх, это норма?

вчера делал такое же авто с 728 движком с переодическим колбасом двигателя и ошибками по КВ, РВ и 4й форсунке в итоге нашел херовый контакт в среднем разьеме мозгов. разобрал разъем и поджал контакты зафиксировав термоклеем, косяки ушли сегодня хозяин звонил. вот тока осалось форсунку прописать а она никак нехоча даж чего то и непойму как так то)))

Номер контакта не помнишь?

Брата пока к дилеру рено отправилю Пусть с ними потолкует про замену датчика. Как подЪедет, сниму параметры. Давление топлива, если не ошибаюсь 230 атм на хх. В клипе можно лог записать или скрин экрана делать?

Этого и следавало ожидать. грустно однако! официалам бы еще обратно сунуть датчик

 

что на фото делал?

 

а если не газовать двигатель работает нормально и не дымит? и на хх и при движении?

От эбу до датчика не звонил (осцилограмма то норм), маховик не смотрел ( смысл, если она день может ездить нормально...) А что за 48-и контакный разЪем В коричневого цвета?

На холостых работает нормально, устойчиво и не дымит. На холодный ДВС обороты блокируются уже с 1500, по мере прогрева подрастают до 2500-3000 , не очень врублюсь почему такая термозависимость???

Никто в Воронеже не может подсказать хорошего спеца-диагноста по дизелям???

Поменял я ему датчик с разЪемом, та же байда((. До трех тысяч газуешь, писк из приборки и ошибка 005....До этого еще ошибка была, вроде 195-я, раньше ее не было. Еще заметил, что из трубы копоть страшная летит, с руки даже трудно стирается. Я в ауте.....

Привезли датчик и разЪем. РазЪем , млин 2100 р. стоит!!! В начале недели поставим, отпишусь. Кстати ДПКВ программируется?

не понял этой фразы... там на скрине про дистанционное управление ЦЗ и штатной сигналкой, а раздел с иммо- страница не отображена.

Сорри, глянул на неактивную вкладку иммобилизации.

Сегодня прописывал доп ключ на Lacetti 2007г. Т-300.При прописке,управление Ц.З автоматом начинает работать.Авто запускается Ц.З работает.Имхо косяк в брелке.

По чем за прописывание взял?

Ну так попробуй сканером и нам расскажешь получилось или нет.

Я не сторонник экспериментов над клиентами))

Вот из автодаты (на просторах не проблема найти и оригинальный ТИС- хотя и ссылка выше уже есть), еще в ней написано- после отключения АКБ ничего не делается... может изначально проблема какая?Вы видели работу ЦЗ :

Ок. Да, тут только про обучение ключа сказано, но только не в качестве брелка. ЦЗ сам работает.

Программирование штатного брелка Chevrolet Blazer 2000

 

Пробовать как то стремно... Всеж инструкция для американца.

http://chevy-rezzo.n...ra-lacetti.html

как я понял -при помощи диагностического оборудования.Если есть Скандок ,в нем есть возможность работы с keyless,но я лично не проверял.

У меня скантроник2 и сканматик2. По моему и тем и тем можно.

Посмотри может типа этого на опеле антара она же каптива включил зажигание нажал кнопку на ключе затем следующую и т д .Вот на старые http://www.key-maker....php?f=18&t=124

там региться надо. Там только по опелям инфа?

первая ошибка по датчику скорости!

В смысле?

Прошу помочь разобраться: на машине (2007 г.в) отключили акум. После включения брелок перестал управлять ЦЗ и сигналкой. При нажатии кнопки на нем моргает диод индикации. Иммо ключ видит. Замена батарейки ничего не дало. Если перепрописать иммо, может помочь активировать эти функции?

Ремень на машине не трогался, как впрочем и весь грм. Смущает, что машина временами тянет отлично. Сигнал с ДПКВ действительно отличный. В рено говорят, что с такими ошибками сталкивались часто, вся проблема в датчике. В среду придет датчик, будем ставить.

это и есть ДМРВ если сразу после фильтра.

смотрел клипом? ошибки остались прежнии?

вот тебе в помощь

http://narod.ru/disk...%D0%BE.rar.html

снимай подушку двигателя над грм и проверь метки.

хотя если бы ремень перескочил более чем на 3 зуба был бы привет клапанам

Да, клипом смотрел( V110). Ошибки те же. Брат гонял авто к воронежскому дилеру Рено, те сказали, что надо менять ДПКВ вместе с разЪемомом. Машина на тесте работала отличнои крутила до 5000 об без запинки. У них была ошибка только DF005. Заказали датчик, ждем.

у тебя с делфи 07 г. может быть ток 3 варианта двигателей 724 (86 л.с.) 728 и 729 по 101 л.с. точно датчик температуры? случаем не датчик наддува отключил?

С наддувом у него мощность вроде как 105 л.с. Датчик стоит в пластиковод корпусе(типа ДМРВ -шного) на воздуховоде.

Поведение машины не измеилось. На холодную после запука эффект хуже, до 1500 еле набирает и все...дальше глохнет. По мере прогрева порог оборотов растет.