guam

Кто сталкивался-водительское сиденье после перешивки работает только при выключеноом зажигании и вытащенном ключе из замка,при чем рывками,а пассажирское сиденье при включенном зажигании как положенно.По схемам глянул водительское сиденье висит на двух постоянных питаниях а пассажир от зажигания.Его как то кодировать надо или происывать?

Пробывал эти три варианта 1.rar 2.rar 3.rar

Помогите победить краш,память 95640,что то с таким обьемом первый раз столкнулся.По аналогии Мазда 3 пробывал тереть-что то не получилось. 95640 Mazda Axella 2008 SRS Crash.rar

4D почти все берет,смарты берет все кроме кана.RAV не берет,только добавляет

Есессно-мы постами выше расписали все вроде

Так же как и дополнителная привязка,только к кнопке подносишь сначала б/ ключ апотом пишешь родной.

Я китайской MVP делаю,Rav-4 берет на ура(если в блоках все родное:)До 08 года все делает-кроме 200 крузака:)

Все правильно,потому что с машины часть данных в ключ пишутся.И ключи прописанные в машину могут прописываться в нее же.А б/у ключи я всегда пишу через ресет,AD делаю ресет и пишу-сначала б/у,потом родной.

ICC это Иммо Коде Калькулятор,недешевый кстати а считает не то,хотя обновленя последние

Получается ICC оригинал по последним 5 цифрам вина хню считает?

У меня на сегодня пароль 9752 получился-кальк что ли не тот?

Давай вин или номер кузова,попробуем считануть

Защелка рулевой колонки как себя ведет?Должна при закрытии вод двери задвигаться а при нажатии на кнопку старт отодвигаться

У тебя брелок двери открывает,закрывает.И при включении жажигания лампа иммо тухнет или нет,если тухнет и не заводится и 99 код,то это нет связи с моторным.У меня еще было что сдохла защелка руля,но когда она мертвая или неродная зажигание включается а лампа иммо моргает.Снимай торпеду читай ID,Smart,защелку руля и моторник.

При чем здесь дампы и конченный автомат?На старых годах пох что ты туда зальешь-комп сам вкладывает данные которые нужны.А на свежих калибровать прибором надо при замене компа.А если льешь прошиву калиброванную то через некоторое время опять загорится.

Твой пароль 7534,регистрация ключей заканчивается когда при вводе пина 5 раз вкл зажигание.Тоесть ввел пин потом включил одним,потом вторым(при этом по лампе видно что ключ пишется-лампа моргает потом тухнет)и так 5 раз обоими ключами или 1,2,3,4 и т.д При этом синхра с моторником пишется автоматом,у них бывает болезнь что по плавному падению напряжения слетает синхра с моторником-помогает перезапись ключей.Либо спалили что то.

Кинь дамп посмотреть-у меня походу кальк под него заточен

Ключи оказались не прописанны-хотя прибор написал что регистрация прошла успешно.Ключи так и остались открытыми Регистрацию начали с того ключа который пришел(видимо зря)Он уже впринципе не нужен т.к заточен под другой автомобиль.Реально ли зная пароль прописать IDS ..ом?

А у тебя блок где этот стоит?У меня похожая проблема постом выше только иммо находится в CJB

Сегодня прописали ключи с помощью AD100 PRO,но не дает завести штатная охранка(орет,моргает аварийкой).По мануалам для снятия с охраны надо втавить прописанный ключ в течении 12 сек после открытия,но чето не канает.Кто знает может ньюанс какой есть?

Да хрен знает читал несколько раз,сравнивал все то же

Дампы считал нормально,но ключи сконфигурить не смог(расчитывал на кальк,оказалось он похоже под другой дамп заточен-видит 9 ключей с ID FFFF)Либо ключи не в нем лежат,хотя по всем мануалам там.Кто по ключам работал отзовитесь ОМЕГА EEEPR 9S12DG256.rar OMEGA FLESH 9S12DG256.rar

Кто читал в данной машине этот проц-MC9S12DG256 маска 0L01Y(стоит в CJB),хочу почитать завтра,на руках есть Омега и X-Prog(не оригинал).Вопрос можно ли читать внутрисхемно и стоит ли защита по BDM?

Если мастер то топчи педали и прописывай,если sub то только руками в дамп

нет