guam

Китайская примочка этот Рав не возьмет(там 4с и в моторнике встроен иммо).Есть сервисный дамп USA до 2003 года с памятью 25с080

Через ресет наверное?

Тебе замок нужен с такой машины-там важна последовательность включения(сначала на массу садится а потом на 5В и по падению напряжения происходит разблокировка) судя по схеме.Мы в такой же ситуации заказали замок и прописали его в систему(10 мин. со включенным зажиганием)

Стоял резистор-номинал не помню(помоему порядка 1,5 Ком)схему подключения глянь по Шевролету. Мы заказывали новый замок-процедура прописки-вкл зажигание ждешь 10 мин потом заводишь.

Потому что на камрюхе 40 кузове процедура не получается,я тоже пробывал,прописал только прибором

У кого есть комплект на эту машину-иммо и моторник?

Прилагаю фотку,походу дамп моторника наЁ,любые действия с пинами,перезаписями и т.д приводят к надписи проверьте моторник Изображение_075.rar

Пин код есть,спасибо попробуем

Кто подскажет что за функция такая CODE SAVING на этом автомобиле и для чего она нужна.Ситуация такая-знакомый в другом городе активировал эту функцию и машина перестала заводиться. NO.OF LEARNT KEY- 0 ECU STATUS- NOT CHECK KEY STATUS- LEARNT Кодов нет,ключи не перезаписываются,пароль не меняется,нейтрализация не делается и т.д Пишет проверьте систему двигателя.Как быть?

12 вольт появляется когда вставляешь ключ,опять же все сводится к концевику ключа

Чип случайно к антене не приклеен?Если нет то когда перестает читать ключ,смотри концевик замка приходит на моторник или нет.Надо брать схемы и когда ключ не опрашивается смотреть где чего не хватает.

Мыло напиши свое

Тема закрыта

Дамп рабочий,тачка заводится родным ключем,не могу передергиванием зажигания добиться чтоб лампа быстро заморгала,соответственно начать ввод пароля,до этого на машине 2004 года все получалось,эта 2005 магнитофон стоит уже MP3,может сдесь процедура другая?

Приветствую всех форумчан!На руках один ключ,надо добавить второй,кто знает как положить руками 8С и реально ли?Сегодня пробывал положить в дамп моторника(24с02) второй по аналогии с прописанным,не заводит.Пароль есть,не могу войти в режим программирования,все делаю как по мануалу(5 раз зажиганием и т.д)быстро моргать не начинает а моргает медленно с периодичностью 2-3 сек,при выключении зажигания не моргает и не горит. С уважением...

Затупил что то,абсолютно верно

Последние цифры не видно,в иммо какая память стоит,читать есть чем?

Сюда ложи,я думаю пароль каждый второй тебе подскажет

Боди контроль модуль,либо под бардачком,или под рулевой колонкой,с тремя или четырмя разъемами

Заказываешь ключ,фотаешь BCM по нему тебе считают пароль к иммо,берешь любой адекватный сканер(например Карман скан или Лаунч 431)заходишь в иммо(NATC-5) вводишь пароль и пишешь ключ.

У тебя он дизельный получается,что то я просмотрел это в теме.Имик на руле стоит судя по твоей схеме,ключи там,только с таким иммо я даже не знаю привяжется ли моторник при перезаписи ключей.С бензинками точно срост где иммо в BCM выполнено.

Ключи лежат в BCM а с него в моторник разрешение приходит,тебе надо попробывать перезаписать ключи и синхра атоматом в моторник ляжет.

Задавал тож такой вопрос полгода назад,сказали AD100 PRO пишет

А что такое новый 4C,не разу не прописанный?:))

Потому что ключи прописаны в BCM. Фотай наклейку на BCM выкладывай в студию,дальше посчитаем пин для иммо и вперед