Multiplex

Чем пытаешься посмотреть? У этой машинки на DLC уже CAN, 6 pin CAN H (белый провод) и 14 pin CAN L (красный провод)

Видимо ты пока еще вплотную не сталкивался с Фордами.

Антивирус старье, при установке он встает автоматом, сноси смело через установку и удаление программ

На приборке должен быть, в одном из правых разъемах(желтый провод), да и на DLCe тоже. Вот, может поможет: Sonata 2010 DLC.pdf

По просьбе, книгу выложил в библиотеке. Сделаем со ссылкой.

По просьбам трудящихся выкладываю небольшую книгу, комментировать не буду, название говорит само за себя. Наконец-то нашел на старом компе продолжение, дополняю: основы электричества.pdf основы электричества (продолжение).pdf

Да нет проблем, вот только не знаю, куда ее лучше выложить?

Для того, чтобы нейтрализовать ток самоиндукции возникающий при выключение цепи. Шунтирующий диод.pdf

Скорей всего управление Ц.З подключили к личинки водительской двери, соответственно при постановке СтарЛайном включается и штатная охранка и на момент автозапуска она срабатывает. Попробуйте переподключиться на кнопку блокировки замков изнутри (качельки). Удачи.

B1462 - Датчик наличия пассажира на переднем сиденье - короткое замыкание в цепи

Ну скорее всего так оно и есть. У меня, когда релюха залипла, случайно нашел, по трубкам кондея. Кондей выключен, а трубки в инее. Завтра узнаем, а так чего гадать.

Скорее всего это A/C RELAY, т.е реле включения муфты компрессора кондиционера. Бывали случаи, когда сама релюха залипала, и высаживался АКБ.

Авто абсалютно пустое.

А,что именно интересует? Или куда-то хочешь приладить???

Помех по питанию нет, а на проводочке от мозга к щитку интересная картинка. Помеха дейсвительно присутствует, причем жуткая, но наверное не по сети, а по воздуху. Светодиодный пробник при заведенном двигателе начинает моргать, если его подсоединить крокодилом к минусу АКБ, а за щуп держаться рукой. Мультиметр сходит с ума, если пытаться что-то померить в моторнике. Причиной оказалась катушка зажигания, которую клиент поменял две недели назад. При отключенной катушке (вместо неё вставляли старую, иначе двигатель не запустить) на троящем моторе приборка заработала. Короче, отправили клиента за катушкой. Но, все равно не могу понять причину таких сильных помех? Осцилограмма.pdf

Генератор полностью отключал, не помогло. Выяснил, что помехи от катушки зажигания. Заказали новою, ждем.

Было такое авто с почти похожими симптомами: ошибок нет, потом перестаёт схватывать. Продуваешь , вкручиваешь - опять схватывает , но не заводится пока не зальёт свечи. Долго с ней мучались, но в итоге проблема разрешилась просто-заменой бензина в баке. Машина из кузовного, простояла месяца два, а у них роторы, как говорят дилыры: очень капризны к бензо. Вот так.

Похоже, что это спутниковая система от Эшелона. Брелков с ней не шло и Ц.З не управляла, ставилась в охрану автоматом через некоторое время после выключения зажигания, снималась секретной кнопочкой.

Замена клапана VTEC в сборе, как правило решало эту проблему. Что, там с ним внутри случилось, так и не разобрался, не было время. R18 VTEC.pdf

А каков процент вероятности, что люди, задающие такие вопросы, будут ВСЕГДА пристегиваться ремнями безопасности ДО начала движения? Иначе процент вероятности взбалтывания желтка круто растет вверх, если подухи все-таки надуются. Была 6-я Мазда, последняя, подухи сработали, преднатяг водилы - нет. Нить запала сгорела, а азид натрия - нет. Ну и классика - Альмера свежая, на 120 км\ч по трассе хлопнули обе передние. Просто так... Слава богу все живы. Что касается лично меня, то я давно взял за правило пристегиваться до начала движения, неважно в городе или на трассе.

Интересно, а каков процент вероятности, что подушки вообще раскроются, если в блоке управления SRS, уже побывали наши люди?

Создаешь у себя на компе папку, обзови её например"сброс сервисных интервалов" или еще как хошь, далее создаешь в ней папки Acura, Audi, BMW и т.д. Заходишь на сайт, правой кнопкой-сохранить рисунок как, и указываешь путь к своим созданным папкам. Все очень просто.

Попробуй вывернуть первый кислородник и завести без него.

Авто не сложное: на приборке повороты, концевики, генератор. Силовые у замка зажигания. Ц.З - проверяй, есть ли электропривод в водительской двери (в дешевой комплектации может и не быть). Ну, и не забудь про обходчик иммо.

Всем доброго, существует такой авто Toyota Corolla 2003г 3ZZ-FE и такая проблема: сразу после запуска ДВС перестает работать панель приборов (частично), не работает спидометр, тахо, указатели температуры и топлива, гаснет окошко одометра с цифирьками, подсветка панели (если включена), горит зарядка и чек, по чеку проверял, ошибок нет и зарядка идет, т.е все, что работает по шине (я так предполагаю, что это однопроводная шина LIN). Всё остальное на приборке вроде работает. Плюсы все в порядке, проверил, зачистил все массы, кидал дополнительные плюсы и минусы . Прозванивал провод по которому идет обмен данными между приборкой и ECU, провод цел и никуда не замыкает. Может, кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите, где шевелить? Слишком сомневаюсь, что проблема в приборке или ECU. Заранее, спасибо.