Multiplex

Ну извини, не хотел А данные по датчикам верны. У них и колено и распредвал - одинаково

770 - 950 Ohm

Так мотор реально подтраивает при разгоне? или работает нормально, но пропуски есть?

Возможностей больше, но и ценник выше

Данную марку F-CAR может еще ковырять. Насколько глубоко?, х.з. Проверить еще не было возможности.

Действительно интересно - почему при выключении зажигания ошибки остаются в памяти, а при снятии клеммы АКБ они исчезают. Кондеры может какие разряжаются? кл.+30 у нас на блоке нет.

Здесь всё сводится к проверке силовых цепей питания блока EPS, и если всё в порядке, то к его замене. Проверь силовой пред в моторном №1 70А

Есть еще одна неисправность, не знаю как её правильно обозвать - старение (термическое) или отравление катализатора? Это когда кат и не забит и не разрушен, но функций своих не выполняет. Редкость, но пару раз попадались на авто с приличном пробегом.

Обучение режима холостого хода делал?

Чек горит, если нет то смотри через диагностику текущие данные датчиков: MAP, ECT, TPS, время открытия форсунок и.т.д.

Цена на демонтаж, хотя бы половину от стоимости установки!!!!

В своё время не раз пытался пробить PIN через официалов на пару авто Hyundai Starex 2009-11г. выпущенные для внутреннего рынка - без результа. Возможно, такая же ситуация может получиться с Soul.

Вот тебе в помощь график напряжения выходного сигнала датчика давления фреона:

Скорей всего VIN не будет биться через портал, так как авто для внутреннего рынка. Но, чем черт не шутит, а вдруг.

GDS то справиться, только сначало попросит ввести PIN, а где его официалы возмут?

Раз обороты не подбрасывает, ECM/PCM не видит какой-то входящей информации, либо что то не устраивает. Начни с проверки проводки датчика давления фреона.

При нажатии кнопки АС на холостом ходу обороты двигателя возрастают?

На свежих Honda установлен во многих блоках управления для их защиты. Если сгорел, скорей всего была переплюсовка АКБ, либо бросок напряжения.

Немного правда позновато, но на будущее, чтоб было. Схема топливной системы от Sportage:

Про Sportage не скажу, но если брать по аналогии Tucson 2.0 CRDI, то давление на х.ходу должно быть примерно 3.5-3.8 bar.

Такие девайсы еще устанавливались на Prelud, годов так 87-89.

Я тоже так думал, пока не завершил все возможные проверки. После, того как подложили под бегунок изоляцию типа целофана двигатель стал запускаться без проблем.

Бегунок тоже заменил, если нет то проверь его, может прошивать на ось трамблера.

Блок управления двигателем не видит включения кнопки АС, если у кого есть схемка климата на данное авто, подкиньте пожалуйста.

Посмотри, как там массы задних фонарей поживают, а так Trip-компьютером напрямую управляет микропроцессор MCU, который живет в самой приборке. Попробуй посмотреть питалово приборки в момент нажатия на тормоз.