Sergunja

всем привет! имею проблему с адаптацией G85 на этой машинке. в 44-м блоке были ошибки 02546 Sterling limit stop и 0778 Sterling angle sensor. руль тугой. датчик заменил, ошибки остались. пытался делать адаптацию в 44-м блоке xthtp 40168, после этого катался, не помогло. в АБС окошко кодинг-11 не активно. пробовал Васом через ведомые, пишет что все прошло успешно, но толку ноль. может чего не правильно делаю. подскажите. в АБС ошибка 01130 abs operation (блок ESP FRONT MK60)

не факт...

отправил дампы в личку...

есть софт, который по диагнозе приводит в чувство FRM после коротышей. дай ссылку.

ошибка звучит правильно ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

скорее всего клиент знает об этом и это произошло не сейчас.

ну так то сервис в приборке, а проблема у тебя с мотором... думаю, не связано, хотя хрен его знает, что у китайского Автокома в башке творится и по каким адресам он там шарится... небось после обнуления сервиса Автоком написал "процесс удаления воздуха завершен"?)) руками там сервис очень просто обнуляется. а с дросселями на этих ведрах беда, обычно заканчивается заменой дросселя. и цена у них не айс...

я ему отправил дамп на другом форуме.

да никто и не ссорится))

при чем тут Форд? в зависимости от комплектации концевик боковой двери может работать по разному, часто там масса при закрытой двери. да и передние концевики не всегда идут на блок комфорта напрямую. любишь садо-мазо, дело хозяйское. но с Каном гораздо проще и красивее.

есть толк. замки, двери, комфорт. на боковой двери концевик работает наоборот (масса при закрытии)

подключай через CAN, реально попроще все будет.

не машина, а "день сурка" )))

можно, но там с пином может быть заморочка. там он 12- значный. проще по дампу. ID 46

обучение проходит?

ну так если дисп не родной, то и пины будут в них разные...

в дампе 5737 глаза режет)) или 3757

c56 читал в 8 бит?

в этой панели по идее стоит проц D60. там русский можно сделать только латинскими буквами. с кириллицей облом будет.

во как просто все))). эта ошибка прописывается ТОЛЬКО после отключения аккума. после заводки и кручения рулем переходит в разряд сохраненных. значит, АБС из за плохой массы перезагружался, вот она и висела. если бы ты поймал этот дефект в движении, АБС по идее не должен был выходить на диагностику в этот момент.

особо не спец по этим машинам, но кент мой ездит на такой же и была такая же проблема с недозарядом. с клеммы генератора выходило 14.1 а до аккума 13.6 уже доходило. проблему нашли в силовом кабеле от генератора до аккума, уже не помню с какого конца, но пропаяли клемму которая была просто обжата и зарядка пошла.

надо Нэк в панели читать и смотреть соответствует ли пин панели с иммо. дамп панели можно Опкомом слить.

В момент когда не заводится попробуй стукнуть чем то по защелке. может защелка клина ловит, хотя при этом обычно ошибку прописывает. но все же как вариант стоит попробовать.

запиши чип руками по дампу замка. МК-3 например.

не я читал блок, коллега просил помочь. Смок прочитал проц только после поднятия ноги Ресет. после этого блок на диагнозу не вышел. потому и подозрение на порчу флеши.