Sergunja

может ли быть проблема в самом блоке подрулевыых переключателей?

0 градусов...

всем привет! имею проблему с адаптацией G85 на этой машинке. в 44-м блоке были ошибки 02546 Sterling limit stop и 0778 Sterling angle sensor. руль тугой. датчик заменил, ошибки остались. пытался делать адаптацию в 44-м блоке xthtp 40168, после этого катался, не помогло. в АБС окошко кодинг-11 не активно. пробовал Васом через ведомые, пишет что все прошло успешно, но толку ноль. может чего не правильно делаю. подскажите. в АБС ошибка 01130 abs operation (блок ESP FRONT MK60)

не факт...

отправил дампы в личку...

есть софт, который по диагнозе приводит в чувство FRM после коротышей. дай ссылку.

ошибка звучит правильно ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

скорее всего клиент знает об этом и это произошло не сейчас.

ну так то сервис в приборке, а проблема у тебя с мотором... думаю, не связано, хотя хрен его знает, что у китайского Автокома в башке творится и по каким адресам он там шарится... небось после обнуления сервиса Автоком написал "процесс удаления воздуха завершен"?)) руками там сервис очень просто обнуляется. а с дросселями на этих ведрах беда, обычно заканчивается заменой дросселя. и цена у них не айс...

я ему отправил дамп на другом форуме.

да никто и не ссорится))

при чем тут Форд? в зависимости от комплектации концевик боковой двери может работать по разному, часто там масса при закрытой двери. да и передние концевики не всегда идут на блок комфорта напрямую. любишь садо-мазо, дело хозяйское. но с Каном гораздо проще и красивее.

есть толк. замки, двери, комфорт. на боковой двери концевик работает наоборот (масса при закрытии)

подключай через CAN, реально попроще все будет.

не машина, а "день сурка" )))

можно, но там с пином может быть заморочка. там он 12- значный. проще по дампу. ID 46

обучение проходит?

ну так если дисп не родной, то и пины будут в них разные...

в дампе 5737 глаза режет)) или 3757

c56 читал в 8 бит?

в этой панели по идее стоит проц D60. там русский можно сделать только латинскими буквами. с кириллицей облом будет.

во как просто все))). эта ошибка прописывается ТОЛЬКО после отключения аккума. после заводки и кручения рулем переходит в разряд сохраненных. значит, АБС из за плохой массы перезагружался, вот она и висела. если бы ты поймал этот дефект в движении, АБС по идее не должен был выходить на диагностику в этот момент.

особо не спец по этим машинам, но кент мой ездит на такой же и была такая же проблема с недозарядом. с клеммы генератора выходило 14.1 а до аккума 13.6 уже доходило. проблему нашли в силовом кабеле от генератора до аккума, уже не помню с какого конца, но пропаяли клемму которая была просто обжата и зарядка пошла.

надо Нэк в панели читать и смотреть соответствует ли пин панели с иммо. дамп панели можно Опкомом слить.

В момент когда не заводится попробуй стукнуть чем то по защелке. может защелка клина ловит, хотя при этом обычно ошибку прописывает. но все же как вариант стоит попробовать.