Sergunja

Shapovalov Олег, спасибо, я эльзу курю. danis11 одна ошибка была. 20-й пред, который был сгоревший идет на расходомер и на ЭБУ. сейчас машина работает. провод на расходомер идет через весь жгут мотора. я его отрезал с обоих концов и пустил новый провод. но эта ошибка мне не дает покоя, важно знать, что сидит на этой шине С? именно на AXD. не хочу чтобы машина опять где то заглохла... если на работающем двигателе снять 20-й предохранитель, он глохнет, но ошибка не прописывается.

еще есть подозрение, что может коротить по питанию датчиков распредвала или давления впускного коллектора, питание на них идет с блока... ошибка кстати в моторном 17082 (P0698) - sensor reference voltage C какие датчики сидят на шине С?

всех приветствую! притянули данное авто, чек и накал не горят, моторный не читается, соответственно не заводится. в коробке предохранителей возле аккума под капотом нашел дохлый предохранитель SD20 на 5 ампер. поменял, завелась. по Эльзе пред питает расходомер и ЭБУ. чуйка подсказывает, что где то проводка трется... проследить весь жгут не реально,надо много разбирать. может у кого то такое было, подскажите вероятные места где кабель мог тереться. под аккумом коробку вскрыл, все сухо и девственно.

мой тэч не особо на подсказки щедрый ))

есть обучение. но делать не приходилось. может кстати кто подскажет какие есть нюансы по адаптации? течстрим есть.

у нас 150 -200$

разобрал, добрался до мосфетов, два в одном плече пробиты. но самое хреновое, есть большая утечка по линии драйвера на спаленные мосфеты. вердикт - ремонту не подлежит...

подозреваю что здесь так же. но никто уже правду не скажет, дело на мойке было... пока разбираю блок управления рейкой...

а предистории и нет никакой... все нормально работало и резко отказало. на работу рейки жалоб не было. пыльники целые были.

авто 2006 года. перестал работать электроусилитель руля. горит EM/PS. по диагностике ошибка С1568 DC-DC converter. добрался до конвертера в багажнике, вход 300 вольт есть, выхода 42 вольта нету. снимаю фишку с выхода 42 вольта, а провод звонитсяя на коротко... снимаю разъем с блока управления рейкой под капотом, короткое по 42-м вольтам сидит в нем. со снятым разъемом на 42 вольта с преобразователя в режиме Ready появляется 42 вольта и постепенно снижается до нуля. думаю так происходит потому что не видит преобразователь нагрузки. словом, проблема в блоке управления рейкой, он засаживает 42 вольта на землю. вопрос - как проверить, не вышел ли блок из строя из за неисправной рейки? есть донор, блок могу подкинуть с него, но не хочу получить два трупа.

а это только тебе решать... машина у тебя и только ты можешь оценить весь масштаб бедствия.

кварц 4 мГц

ТС свинтил давно с темы а вы тут напрягаетесь )) закройте тему и делов то.

96 год по идее уже стоит fbs-2 с чипом. диагностику делал или будем так угадывать?

ищи флешь проца по номеру и варианту (Е) бодика и сравнивай со своей.

не знаю, может моторист из меня так себе, но осмелюсь спросить - как цепочка поживает? разбег судя по осциллу на одно звено...

после тест драйва может еще получше стать. она и с рабочим мафом не шибко резвая, так что не парься. рад был помочь!

да added 2 минут later не всегда, но помогает.

8-й вывод на землю кинь.

один раз менял MSM , а так в основном доламывал расходомер до конца ))). эбу при включении зажигания видит по нему ошибку и исключает его из работы, замещая показатели расходомера своими вшитыми данными. холодный запуск с первого раза, да и по динамике никто не жаловался.

ни к чему тебе этот номер, мерседес с этим не заморачивался. меняли эбу в сборе. так что китайцы рулят.

завел на моей паре. синхру с етакса в моторный я переложить знаю как, но загадку 4-х последних байт в моторном я пока не разгадал...))) пробовал как то считать кс и так и так, но нужные байты не получались. буду рад пообщаться в личке на эту тему))

проверь ЛС...

принесли на конец то блок. прошу подмогнуть с очисткой, чтоб не эксперементировать. tesla_S_srs_1005273_00_g_a25320_crash.bin

вот спасибо, с него запустилась!