Sergunja

в приборке слепой не увидит...

у дилеров Опеля есть платная услуга. проще с щитка выдернуть.

на 5-м контакте надо смотреть появляется ли плюс (обратная связь) и с датчиком температуры поиграться (подходит от VWа старого дизельного)

2-я ступень накала включается именно по сигналу генератора. т.е блок накала должен увидеть что двигатель завелся. простые свечи зря поставили, на холодную будет работать не устойчиво.

была у меня когда то такая бричка в пользовании... без преднакала двигатель нормально не работает пока не прогреется. свечи там не простые, что по подключению, что по рабочему напряжению.

просто Старом зайти в кодирование.

а говорил что все проверил... ))) а как же тогда ты ее диагнозил, Стар бы ругался что не видит зажигания.

может пытаешься записать флешь не того формата, потому и зависает? с адресами разберись.

значит нет одного из многих плюсов 30 или 15. added 2 минут later кури Старфиндер, что то пропускаешь...

100% )))) на этом блоке очень хитрожопая защелка на разъеме стоит. если чуть чуть даже не дозащелкнулась, блок работать не будет!

а потом начинается цирк с сервисами...

бу ключи пропишутся обратно, если они с этой машины

сделай бисиай новым и вперед.

для начала провести телекодировку по пину, брелки если с этой машины то привяжутся без проблем.

вариант со снятием платки - галимый колхоз... чтоб завелась машина надо будет после включения зажигания выжидать секунды 4 и потом стартер, если быстро включать зажигание и сразу стартер то запуска не будет. added 0 минут later и про чек постоянно горящий уже выше написали.

у него, как я понял, один сим с еепромом, другой с мотей. проц может быть закрыт а может нет, как повезет.

прими и мои поздравления!

а толку с него? Cherrnikov укажи маску проца.

коллектор, патрубки, интеркулер. где то есть свищ.

не понравилось что датчик крутящего момента многовато показывал если руль не крутить, все таки переобучил... все прошло гладко, показалось, что после адаптации руль стал немного легче. теперь можно тему закрывать, всем спасибо за участие!

Пришел сегодня другой блок, поставил, все погасло без адаптаций. их стоит делать или нет?

и от меня всего наилучшего!

ладно, Дэн, так и придется сделать )) походу старею, маразм наступает... не люблю не решенных до конца задач. но скорее всего ты прав, любое замыкание по шинам А В С приведет к срабатыванию внутренней защиты в блоке, а не будет палить пред. с этого преда в косу моторного шел только один провод на маф, его я заменил полностью. значит повтора быть не должно по нему. отдам на проверить. тему пока не закрываю. added 3 минут later но так на будущее, где то у меня валялась таблица распределения потребителей по шинам на ваговские моторы, но как всегда в нужный момент не могу найти. если у кого имеется, киньте пожалуйста!

да, но что его спалило? пред я поменял и машина заводится как ни в чем не бывало... если бы он и дальше сгорал, я бы причину быстро нашел, а так непонятки. жгут весь передергал где доставал. самая вероятная причина это провод на питание расходомера, идущий по жгуту моторного. его я исключил проведя новый провод. но сомнения есть из за этой ошибки, не верю что это совпадение. по нему на заведенной ошибок нет, показания адекватные. да и не видел я ни разу, чтобы убитый маф предохранитель по питанию вышибал. чтобы убедиться что проблема в косе моторного надо всю морду скинуть и радиатор откинуть, по другому не реально, это не Т4-й старый, где радиатор откинул и есть доступ. а мне во-первых, за это не заплатят, во-вторых, я сейчас один без помощника, не для меня этот секс.

ну до этого же встала! вернее не завелась с утра. нет ок, откуда тогда взялась эта ошибка и где гарантия что не в ней проблема? потому мне и надо разобраться со всеми потребителями на шине С ошибка была без стоп кадра, потому и не знаю, была ли она причиной. знаю что у вагов на разных моторах потребители на шинах а в с сидят по разному. вот и думаю, что на этом гребаном AXD сидит на шине С и не могло ли оно быть причиной сгорания предохранителя SD20??