KAZi

В таких случаях,если на все 100 процентов убедиться, то пошуруй проводку, когда будешь смотреть АЦП. Разъем у ДМРВ подергай и на самом блоке разъем ЭСУД и провода. Бывает такое при плохом контакте в разъемах. При этом смотри как будет изменяться АЦП.Если скачет,то смотри проводку :D Это бывает очень часто.Особенно на бошах-20 :D

:D :drink: :D Хорошая прога :D Все перемешанное барахло ССТ приводит в порядок и не надо париться. Открывай потом bin и редактируй без проблем и ругани :D

на выводах флешки 29F010 в самом Январе 29F010 ищи даташит к ней и короти А15 на 19 вывод контроллера

адресную ногу на землю включаешь питание считаешь раз-два-три снимаешь землю и пуляешь загрузчик на запись. :D

Сложно ты замутил :D Если короче,то прошивка от 16 v подойдет к твоему 8 V Евро-2 Январь-41 и Январь -61 отличаются только наличием датчика фаз Бери тюнингованную от 16 v с RCO,правь ее и заливай в -61 блок. Если это прошивки новой модификации,то и должна быть совместимость.

Это правится в калибровках. Наверняка про Январь говоришь или VS :D

не парься. Это нормальная его работа. Все боши 40 это делают :D

Спокойно ребята!!! :D Это жжужит на всех Бошах :D :D И наверное бош был -40 :D Забейте на это, - это так и должно быть. Просто сейчас обратил внимание на это,а до этого не было повода проверять? Все бошики так делают :D

Почему не знаем? Знаем :D Какой блок?

Снять ожно,но не на всех блоках прокатит. 50/50 боши работают без отсечки

Сразу скажу, EEPROMy хана не будет,пока по нему паяльником 200 вт не пройдешся :D RCO лучше выставляй на МТ 1,2,06 - он здесь где то лежит Когда в МТ будешь крутить RCO а потом щелкнешь по панели выбора то прога попросить тебя подтвердить сохранение нового значения RCO. Думаю в ICD тоже самое.Крутани RCO и ищи кнопку сохранить :D

С чем сравнивал данную шнягу,чтобы редактировать??

Вот сюда ее и повтори с выкладыванием

ты чего за прошиву крутишь? Выложи ее здесь,тогда и посмотрим что там тебе не нравится

Может и глюк быть на перемешанных. Сделай в 2,12 в два экрана т.е запусти два раза 2,12 и открой прошивы стандартную и тюнинговою и сравнивай на экранах

700 оборовов не вытянишь. Пробуй частями. задайся целью сделать обороты,допустим 860 вот и тренируйся.

Пробуй посмотреть на заводской прошиве как стоят обороты и GB. поставь как на заводском,а потом подними обороты как хочется тебе,при этом расчитай на сколько процентов подняты обороты тобой,и потом на столькоже процентов подними GB. :D Да,еще. Помни что мотор-тестер мереет обороты холостого хода дискретно 40 об. значит будут ХХ при установке в прошиве 960, текущие получишь 920-960-1000

Существуют определенные начальные диагностические :D действия. Сейчас я описываю их в Word и потом здесь выложу.Инфу собираю с разных мест и дополняю,а лишнее выкидываю. Думаю потом почитаете.Если будут дополнения интересные,то вставим и окончательно выложим. Тогда если попадется засада,то уже не будем переспрашивать что делал и что видел.Будем уже думать как устранить.

Если править тарировки неисправного ДМРВ,как советуют некоторые личности,то это и есть развод клиента на бабки и гимор. Как только изменится характеристика,то клиент опять приедет к супер тюнеру за очередной правкой за 3 минуты. И так пока не купит новый ДМРВ. Но после покупки нового ДМРВ,надо опять править,то есть возвращать все на место :twisted: Вот так он себе и будет делать очередь из клиентов :D

Литрометр,Лохометр,Альфометр Что то между этим есть общее

Борис- а тут много не насоветуешь. Улучшение динамики - это ДМРВ твой стал немного богатить смесь. Пробуй RCO крутить и смотреть что показывает газоанализатор. Как только начнет тупить при скорости 100-130,то уже с ним ничего не сделаешь :cry: Если менять воздушный фильт через 4000-5000 км,то ДМРВ как правило может служить дольше. Следующее показание АЦП ДМРВ в МТ будет 1,036,так как МТ измерения показывает дискретно. Как будет показания 1,036-1,07,то можешь смело отправлять этот ДМРВ pioneer-у или Хаммеру(в мусорку не буду тебе советовать),пусть они катаются на этих расходомерах или правят под него прошивку :twisted:

Всему свое время :D :D

Хорош писать новые темы с названием 2 Здесь нет правил ССТ. Пиши вопрос без всяких двушек и так все понятно

pioneer- вопрос звучит так "кто как проверяет расходометр воздуха на разных авто? кто-нибудь пользуется иммитатором сигналов " Чего читать разучился? Про нагрузку и обороты это проверка второй части 50 процентов :D если есть предположение,что ДМРВ убит

Народ с ССТ может только катить предъявы Они не хотят вникать в суть вопроса :twisted: Им абсолютно пофигу как ведет себя ДМРВ под нагрузкой. Я pioneer-у могу выслать и ДМРВ с АЦП 0,996 и он получит такую детонацию и езду,что свой язык вместе с Хаммером засунет очень далеко