KAZi

Собрать можно,но какая прога будет с ним работать? :D

Делай сам приблуду для измерения давления в катализаторе. Ее хорошо вкручивать вместо датчика кислорода с длинным шлангом. Давление должно быть не более 0.6-0,8 атм.Если больше то катализатор в помойку.Имей ввиду что в нем имеется радиоактивный компонент(в мизерном кол-ве) Если будеш выбивать,то старайся этой гадостью не дышать :twisted:

Да тут как хочешь рассматривай :D Прикинь приезжает машина и я ему начинаю чинить датчик Потом через неделю еще раз приедет и давай по новой датчик чинить Пройдет еще неделя и я ему опять датчик чиню :D Он устанет денег давать за починку,легче новый купить. Я же все таки не Сантаклаус. :D На диагностике все видно,что отправлять в помойку. Единственный датчик который в помойку после включения СЕ-это ДПДЗ. А остальные по результатам диагностики и тестирование машины на заведомо-исправных датчиках. Дальше даешь рекомендации клиенту,как поступить.Главное показать исправный автомобиль.А дальше клиенту решать,что покупать,а что устанавливать.Мы своим клиентам не навязываем датчики,а даем рекомендации :D

Отхожу иногда :D У меня выделенный канал дома и на работе :twisted: Мелкий подбор параметров по желанию водилы, а под датчики не надо подбирать.Так как любая смена датчика может отразиться на работе. Если ДМРВ поплыл,то он должен сидеть в помойке :D У нас не принято ремонтировать датчики их просто меняют. Народ наш не любит б/у :twisted: Они хотят новое :drink: :D

Наш пострел,везде поспел :drink: :D ДМРВ оставь в покое. На неисправный датчик мы ничего не готовим :twisted: Под конкретный двигатель готовится базовое тюнинговое ПО,которое устанавливается на определенную конфигурацию железа. После заливки в блок - это ПО может немного и подкорректировать,но это бывает крайне редко.

Уже еще засунул! Пока больше определяет,что заводское ПО :twisted:

Берешь схему Январь-5.1 на FTP и приборами ищешь что тебе хочется починить. :drink:

Где ты нахватался такого бреда?? :twisted: Допустим, догадываюсь где :twisted: :twisted: ПЗУ после установки ничему не обучается(ты ее на программаторе уже обучил :D ) EEPROM чистить не обязательно. Просто, после прошивки ключи и выключи зажигание-это для того,чтобы РХХ встал в свое положение для запуска. Делов то!! :D А остальные настройки - это уже на диагностике и газоанализаторе :D

Выход есть,а в прошивке этого нет

В Южку езжай,там и купишь, дешевле чем в магазине. Примерно 2000 руб он там стоит

Допаяй элементы для октан корректора и пробуй двигать угол :D Там элементы такие же как и на ДПДЗ и уходит на ногу С-509. Сам октан корректор номинал имеет как и ДПДЗ :D

Ставь VS5.1 2112-1411020-42 c V5V05M30 она прет не хуже Т02 и еще ДК работает как надо. С FTP возьми V5V05M40 и залей туда. Это ПО без функциональной диагностики пропусков зажигания :D И сделаны поправки некоторые в сторону улучшения ПО. :D

С датчиком фаз подхват снизу получше. А так надо допаять элементы по цепи фатчика фаз. Смотри по схеме Января-41,он лежит на FTP

Блок для 2112-1411020-41 Евро-2 (с датчиком фаз)фазированный впрыск. Блок для 2111-1411020-61 Евро-2 (без датчика фаз)попарно-параллельный. Больше различий никаких нет. Если в блоке 2112-1411020-41 отключить датчик фаз,то система сразу становится на попарно-паралельный впрыск. Эти блоки полностью взаимозаменяемые. В твоем случае 16v работает на попарно-паралельном впрыске. Значит впрыск на диагностике в твоем случае INJ=1.9-2.3 мс :D

Нет нельзя. Протоколы общения разные :cry:

Схема такая?

Какая прошивка стоит? Посмотри на диагностике

Да, реально При считывании все стирается и получаешь FF FF FF Но в этой конторе можно и не считывать,а сразу писать другую более интересую.

Они давно уже валяются на здешнем FTP

Можно ходить в валенках :twisted: А можно ходить в теплой обуви :D Это кому как. Но все таки если мастер при починке вашего LCD монитора будет паять таким образом,то думаю это понравится не каждому :twisted:

Парня лишили лицензии просто так!!!!!!!!!!!!! Это хамство чистой воды :twisted: Пусть Хаммер объяснится и замолвит словечко за парня :!: Пиши в автоэктрик,пусть официально дадут отказ и какая будет мотивация у них!

С выключением питания это пройдет. Так как при включении считывается комплектация и она сидит до выключения питания.

Ребята! Я вам реально скажу. У меня есть СТР-3,21 :P но я предпочитаю сидеть в 2.11 Уж больно наворотили в 3 версии и много неудобств. Может потом и оценится это,но я бы сделал там по другому :twisted:

Мы в МТ-4 модуль активизировали для Деу 8)

У меня такая двойная есть. На Экономе - фазированный На Динаме - попарно-параллельный И переключение на ходу можно делать. Но это только для стандарта Евро-2(обе части одной комплектации) А если с RCO,то тоже можно так сделать(но уже Россия-83)