KAZi

Борис- а тут много не насоветуешь. Улучшение динамики - это ДМРВ твой стал немного богатить смесь. Пробуй RCO крутить и смотреть что показывает газоанализатор. Как только начнет тупить при скорости 100-130,то уже с ним ничего не сделаешь :cry: Если менять воздушный фильт через 4000-5000 км,то ДМРВ как правило может служить дольше. Следующее показание АЦП ДМРВ в МТ будет 1,036,так как МТ измерения показывает дискретно. Как будет показания 1,036-1,07,то можешь смело отправлять этот ДМРВ pioneer-у или Хаммеру(в мусорку не буду тебе советовать),пусть они катаются на этих расходомерах или правят под него прошивку :twisted:

Всему свое время :D :D

Хорош писать новые темы с названием 2 Здесь нет правил ССТ. Пиши вопрос без всяких двушек и так все понятно

pioneer- вопрос звучит так "кто как проверяет расходометр воздуха на разных авто? кто-нибудь пользуется иммитатором сигналов " Чего читать разучился? Про нагрузку и обороты это проверка второй части 50 процентов :D если есть предположение,что ДМРВ убит

Народ с ССТ может только катить предъявы Они не хотят вникать в суть вопроса :twisted: Им абсолютно пофигу как ведет себя ДМРВ под нагрузкой. Я pioneer-у могу выслать и ДМРВ с АЦП 0,996 и он получит такую детонацию и езду,что свой язык вместе с Хаммером засунет очень далеко

При достаточном количестве машин,дохлый ДМРВ легко вычислить. Жалобы клиента,показания АЦП ДМРВ,показания диагностики. Если парить мозги клиенту и крутиться вокруг ДМРВ с бубеном и мерить его досконально,то это не для нас. Pioneer - я тебе могу прислать ДМРВ с 1,016 и покатайся на нем. Здесь тема кто как проверяет ДМРВ,а если хочется побубнить,то сходи в Разборки :twisted: или отвечай на вопрос как ты его проверяешь :D

На ВАЗе ДМРВ проверяется на диагностике. Надо смотреть канал АЦП ДМРВ. Напряжение исправного датчика примерно 0,996-1 вольт. Так как МТ мереет дискретно,то при АЦП 1,016 можно предположить,что ДМРВ убит 50/50. На 16 клапанных этот расходомер еще может быть и прокатит,а вот на 8 клапанных надо смотреть как регулируется RCO. Хотя попадаются,но очень редко и с какналом АЦП 0,996 машины которые при троганье дают детонацию.Этот ДМРВ беднит смесь,а в основном идет обогащение.

В пикаде файлы дерьмо(видимо старый пикад) Схему лучше на FT232BM делать. У меня все есть, и даже софт,чтобы писать инфу в EEPROM прямо с USB :D Чуть позже положу :D

Куплены официально моими друзьями Ко мне претензий не предъявлять. Если что,то идите и спрашивайте на ССТ :twisted: Это так,для разминки и пробы. Кто будет ставить,пусть пишет отзывы :D Прошивки для блоков VS СТАРОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

Тут мне подогнали схемку шнурка для 7.9.7 его по моему вставляют в комбилодырь. Я точно не знаю,так как у меня загрузчик без поддержки 7.9.7

Чуть позже вылжу описание с драйверами и схемы в пикаде. Пока ищите микросхему FT232BM именно BM.

Я позже выложу все коммерческое с чиптунера :D

На юзай. Потом расскажи как катается. Куплена моими друзьями официально. Я ее не смотрел и не заливал,так что ко мне претензий не предъявляй. У нас чужим софтом не пользуются.Предпочитаем готовить свой.

Готовые прошивки Программатор ППЗУ И занания в этой области Еще программа WinOLS, которая на FTP лежит

aksakal Ты больше не грузи большие файлы с порнухой в темы. Дело в том,что ребята сидят на модемах и надеются при скачивании получить информацию,а в результате глупое .. Это я тебя кратковременно банил. Мне на сетке легко проверить чего ты закатал,а на модеме очень долго и дорого.

1. Программу для редактирования калибровок (имеется здесь) 2. Загрузчик для блоков Январь-5, VS5.1, МИКАС-7,1,МР7,0,Bosch 7.9.7 (тоже имеется здесь) 3 Программатор ППЗУ (это придется купить или собрать из схем которые тоже здесь имеются) Про настройке в прошивках, на FTP имеется информация. Bosch 7.9.7 ставят на новый выпуск ВАЗов. И по чаще задавать здесь вопросы,на которые сдешние парни ответят как надо и не будут обзывать новичков.

На глаз там должен быть маленький зазор-это чтобы не закусывало. Давление обязательно померяй иначе здесь будем бесконечно гадать.

Давление топлива в рампе форсунок проверяли? Обычно так ведет себя регулятор давления топлива. Пробуй завести без паузы после включения стартера и с паузой,когда отработает бензонасос. Если с паузой машина не заводится,то меняй регулятор давления топлива :D

На FTP лежит WinRar 3.30 русский с таблеткой Качай его. Перед инсталяцией удали старую версию :D

Если прочитал FF FF то посмотри в HEX калькуляторе что это такое :D в десятичной системе счисления :drink:

Бош придется разбирать и паять :D :drink:

А разве трудно найти документацию???? Здесь http://www.google.ru/webhp?hl=ru набираешь слово 29F200 pdf ,допустим и качай сколько нужно. Там всю документацию можно найти и даже схему Алмаза :D

Провода менял? ДПКВ чистил и мерял сопротивление?

Посмотри может на (ногу не помню) подцепили потенциометр для кручения RCO без компьютера

При том,что из ДМРВ может быть подключен термодатчик который и выставляет RCO в зависимости от температуры воздуха. Этот 5 провод лучше откусить.