danis11

Лучше конечно с изменяемой частотой и защитой от кз.. А так.. пять А достаточно.

Я думаю, что Олег не будет против VID-20190131-WA0008.rar

Он бы еще ламповый цветной тв предложил с такой же рекламацией.... Кто же аутоскоп не знает! ... я о цене..

И чем они такие уж мощные?! Не смеши собаку... Если глаза на затылке, эти мощные скрипты в такую глубокую же дыру тебя загонит! И кого же по функционалу он позади оставляет... или о ценах речь?

Андрей, будь здоров!

Тут в процентах скважность шим-а при тактовой частоте 1кГц и ток потребления. Про параметры я с твоих слов добавил, а не по фото/видео.

Может и добротность вычисляет... не скажу по этому прибору... не пользуюсь. Надо в инструкции глянуть... а может шим в процентах? Не вникал сильно, Вчера глянул видео от Олега... красиво заклинивание видно. Ладно заклинивание, так он и по параметрам был вне диапазона! Клин, и уплыли параметры.

Бывают... как вариант - для проверки проводов, при ошибке по дд... Вариантов можно придумать много, но смысл... А так - хорошо, что он есть, но гнаться за ним не буду, хотя и стоит копейки.

Это индуктивность и сопротивление катушки....

Личку глянь...

Есть у меня... И измеритель R и L есть... Не как не доходят руки чтоб было все в одном флаконе собрать... А по DSG спасибо..., поучительно! added 1 минута later Олег, в архиве выложи... Хочется поглазеть. ... я про видео ролик

Хочу стардэкс-а!!!!!!

Олег, а где ты брал номиналы R и L клапанов исправных?

Отлично обхожусь и без него. Смысла в нем большого не вижу... игрушка.

Всегда при таких траблах с нее начинай..., дохнут они оооочень часто!

F2. Концевой выключатель спереди слева F166. Выключатель системы нейтрализации отработанных газов F188. Выключатель клапана системы нейтрализации отработанных газов G27. Датчик температуры двигателя J52. Реле свечей накаливания J315. Блок управления системы предварительного накала и нейтрализации отработанных газов N109. Электроклапан отсечки подачи топлива N161. Двойной клапан системы нейтрализации отработанных газов N165. Регулировочный элемент начала подачи топлива T1b, d, e. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы Т2а. Двухконтактный разъем в задней части релейной платы (возможно обратное расположение контактов) Т18. Разъем блока J315 Т28. 28-контактный штекерблока контрольных ламп W15. Плафон с задержкой выключения 18. Точка подключения к массе в моторном отсеке 85. Точка подключения к массе -1 - в жгуте моторного отсека

1.pdf

demonstr значит ставим тебя на учет!

А не иммо случаем мозг дрочит?

Так постучись к тс и потом нам расскажешь об его реакции...

autoelectrik61 шину смотри, вчера же выяснили, что кз....

Вопрос не к тебе, а к тс.

Как вариант зависание клапана... Сказано же - дело в железе! По скрипту определяем направление действий, а потом изучаем траблу. Так же, как и при диагностике... В чем вопрос?

Вот ты и ответил на свой же вопрос!

Там холловский датчик? Фигня полнейшая... Должно было уже ошибку прописать.