danis11

Ой... будь спок! Шроты завалены ими... Сбегай на шрот и экспериментируй до потери.... последних денег на водку! )))

Сэврик исправляй ошибки в моторном

))) А зачем выкидывать, если она подключена.... хоть и на левую.. Левая фара и в африке будет левая, ставь хоть на задний фонарь!

А что ты хотел))))! Там фары предписаны. Отсоедини рабочую и будут ошибки по обеим фарам... Мог и сам додуматься...

Спасибо! Там просто конусный стык - без всяких шпонок, так что провернуть особых усилий не нужно.... жесть.

Как и предполагалось - вал прокручивался в приводной шестерне. Вал разжеван.... замена. Машинка опять урчит. Всем спасибо!

А кто сказал что он дозирующий а не шат-офф? Так запитай своим шимом... в чем проблема? Давай графики в студию - давление, клапаны, обороты... Если старухой не можешь, автоком подключи и нарисуй графики. Повторюсь - если передергивание зажигалки и прокрутка не восстанавливает давку (хоть и в начале запуска) а только после отпускания главного реле, то эбу так хочет и так нужно. Добейся окружными путями давление в системе, определись какое исходное состояние у каждого клапана (NO, NC). Ты уверен что на рампе регулятор когда обезточен сливает высокую давку?! Если при прокрутке на регуляторе давки на рейке шим.... то это фигня, так как регулятор давки в контурах с двумя регуляторами вступает в работу только после запуска двигла, так как нех сливать высокую давку пока двиг не заведен. Выясни что за клапан на насосе. Быть такого не может что есть клапан а старуха его не отслеживает!!! Не можешь найти в старухе, сделай осцылом поканально - один на рег давки, другой на дозатор, третий на датчик давки.... Давай цифры..., давай визуализацию ситуации! Оставь в покое гидравлику! Определись с направлением хоть каким то, а то уже все перебрал/переставлял с рабочих машин, а толку ноль! Не одной проделанной диагностической процедуры нет, а ты уже в ступоре! В работе с диз топ системами важно последовательность а не хаотические действия. Да нормально он прокачивается... не хуже vp44 на v6... тем более насосы не сухие были. !!!Вот! Нельзя тупо судить по одной схеме. А ведь тс говорил что нет шат-офф.. А может и второй найдется?))) Стареешь, Олег! Раньше ты бы сказал - учите мат-часть....)))

От 906-ой?

Вроде как 906-ые с пьезиками, но идея хорошая. Только не отслеживал - при пробое давка сливается ли...?

matreshkovod там по схемке еще клапана стоят - насчитал два cut-off.... Если давка появляется только после отключения ГР, то явна что то по режимам смотреть... гидравлику пропускаем пока.

Эль. трабла, правильно говорят. Без параметров не кто ничего не подскажет. Надо смотреть параметры дозаторов и блокирующих клапанов.

Вот так выглядит грм у двигателя -

Клиент нашел мастера, который снимал насос без демонтажа двигателя. У этого мастера именно такой бус и он менял насос. Подозрение, что все таки он прокручивается...

Подал в упор тнвд 5 бар - из обратки от тнвд покапала соляра, но по давление в рейке без изменений.

Знаю его - молодец! Он тут тоже бывает под ником Перегар. Я его приглашаю когда с осцылами грм непонятки..., у него нестандартное мышление. )))

)))) А доставка? Да ладно, шучу.... Мне только дефектация важна, так как основное направление - бегущие электроны направить в русло. ))) А к дизелю я прилип, так как и с дефектацией в полной мере нельзя работать не зная диз топ системы. Это уж твой теска меня подтянул до уровня, при котором свободно работаю с дизелями.))) неее... стенд мне уж точно не нужен, мне и "пукалки" с обвязкой хватает.

Где Рига и где Авито? )))

Где вы их берете?! У себя тут не одного полуживого найти не могу!

Есть это у меня... ты уже выкладывал

И чем остальные решения не устраивают?

Еще раз повторюсь - чтоб вынести такой вердикт ты должен быть у двигателя рядом! Я рядом и не могу дать гарантии, что на ощупь говна не занесу! Ты уверен что работал с этим двиглом установленным на опеле или рено? Похоже что нет, коли такие слова слышны.))) Нет пока..., в понедельник. Я решил побольше времени уделять семье и из за этого исключил субботы и воскресения из рабочего списка.

Автоком не подручный а единственный кто в адеквате читает этот мотор. Да Ошибок нет даже при прокрутке. По низкому появляется при прокрутке с быстрым стартом... Олег, давки нет, обратка на насосе сухая при "максимуме"... куда дальше то....? Система с одним клапаном... На лицо "голодание". Вроде следующий этап это только демонтаж.... без вариантов! Даже если удастся снять подкачивающую секцию для оценки или замены, то для качественной сборки насос должен быть на столе! Это уже не та работа, которая выполняется на ощупь.. Надеюсь ты со мной согласен. )))

Да, постоянно - стабильные 4.9В во всех режимах по питанию. Сигнальный 0.5 на стопе и 0.75 при прокрутке.

Так выложи свой и чужой! Или ты думаешь что кто то будет расчленять твой фулл? Там смартра три, наверное... Если так, то купить готовое решение с последующей привязкой, так как "перенос" возможно убитые данные приведут к ступору.

Я согласен. Но есть у меня затык - проф. болезнь!))) Мне же надо и завести его... ))) Да и кто возьмется за него не известно. Мой моторист отмахивается, рядышком в сервисе нет мех. руки да и не знают они это двиг... Время для опытов еще есть. )))