danis11

Всегда говорил и вот тому доказательство - машина должна ремонтироваться в одном месте, чтоб моторист и диагност слышали и видели друг друга. У меня была похожая ситуация с дизелистом... пришлось самому освоить дизельное дело.

Слишком много свое время тратишь! Практически с первого поста сказано было - дело в железе! Будь увереннее!

Пока работа по Хонде на паузе. Хозя после разговора созвонился с "чиповщиком", который вырезал дпф, и как бы он согласился со своим косяком. Значит он был в курсе за последствия своей "работы"! Ну что тут еще сказать... пипец!

Так как бы на холодную он у тебя работал! Бред! Если только форсунки меньшего диаметра ставить - меньшей пропускной способностью, со всеми истекающими от этого последствиям. Короче.... финиш!

Вот так и живем сейчас - ни порядка, ни понятий! Всю молодеж бы в советскую армию выслать принудительно! Гуманизм гребаный... Вырастают папины сынки... двух букв связать не могут, а замашки как у десантуры!

Что то мало нас празднующих.... Блин, а ведь в мои года с утра до... "не помню" праздновали... Жееесть! А ведь был офигенный праздник! А тут даже запашка не чувствуется. (((( Все ровно поздравляю всех!!!! Наливай и до конца залпом!!!

Очередное доказательство - с хозями разговаривать только с включенным паяльником!!!)))

ratnik сказал, что дамп неадекватный... по кс даже трабла! Включил паяльник и тут хозя вспомнил вдруг, что за месяца 3-5 до этого сажу вырезали.... Я думаю, что в проше трабла и будет. Не могу припомнить где и по какой машинке я читал, что какие то траблы вылезают по истечению какого то временного промежутка... Ну не помню я... ((((

Привет! ))) Не буду я переносить, так как на доноре еще ошибка и по свечам, а это, я думаю, софтом не лечится.... Я этот параметр первым делом автоматом смотрю..., а на этой не помню. Блин, была бы сажа, то разве за больше чем пол года работы с дефектом, машинка в аут уже не ушла бы?! Машинка в движухе каждый день....

Подставил и приписал другой ЭБУ моторного. Вентиляторы работают адекватно, но ошибка по блоку реле и обороты не больше 2500 развивает. Моторник отличается по бош-у на одну цифру. С желтой надписью донорский блок.. Прочитал оригинальный КЕСС-ом... Может кто глянет на адекватность? HW: SW: 1037528451 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: 2.2 16v i-ctdi n22a2 kw103 PS140 HP138 DIESEL 2005 BOSCH EDC16C7 Copy of kess_read_edc16c7_194.bin

Сегодня будет машинка - буду разбираться...

Ой.... извините старика! Блин, еп..... как ща помню - форд куга читалось. Еще удивился...

Или у тебя проблема с "разговорником", или моторист у тебя не той "конфигурации" если не умеешь с ним договориться!

Etis_Offliner обеспечивает информацией по электрическим схемам для следующих моделей FORD: - электрическая схема Ford Mondeo 2007.5 (02/2007-); - электрическая схема Ford Kuga 2008.5 (02/2008-); - электрическая схема Ford S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-); - электрическая схема Ford Fiesta 2008.75 (06/2008-) Есть в свободном доступе Etis OFFLINER 1.2... Мерещится уже начинает, извините...

В таком случае отдай своему мотористу!

При исправных фазиках звона не должно быть в любом случае! Отследи это! Услышишь звон, разворачивай машинку взад к мотористу!

Еще хуже....?! Что за форсунка? Сбрось адаптацию на горячую. Дизельный звон от пустых фазиков и он проявляется только при запуске и пару секунд после, но это уже начало конца. И при этом прошел "дизелный" звон, о чем говорит что фазик пустой при данном положении клапана.

Понижение давления масла ниже допустимого вызывает срабатывание световой и звуковой сигнализации.. из этого и нужно исходить проверив срабатывание датчика давления. Промыть масляную систему. Исключить забитость подающих и обратных каналов системы фазорегулирования. Я бы заказал у токаря переходник на основе клапана, для измерения давки непосредственно на самых исполнительных узлах.... хотя это задача моториста а не диагноста. Нравиться мне сей факт - ))) Каким образом? Редукционный клапан был в приоткрытом положении, или каким то чудом производительность насоса поднял? Не понятен мне сей сказ.... Может давка то и в норме, но из за забитости каналов (как вариант) не заполняется фазик до момента отсчета моторным эбу.... на что указывает и "дизельный" стук - фазик отщелкнулся но пустой...

Shapovalov С возрастом приходит и мудрость. А вот если возраст приходит один, то лучше с гадалкой жить как минимум по соседству. )))

Неееее... вроде возраст уже не позволяет к гадалке ходить. ))

.... мурзилка на то и мурзилка. На дизельном один на блоке двигателя, второй на радиаторе.

Попробую эмулятор подвесить. Как то не вериться, что за полгода, за которое он катается на винтах, датчик не умер бы совсем, но... все может быть. Обычно теч начинается на них при издыхании...

Если вода, то параметры плавать начинают, но от безысходности и передернул и проверил все три фишки - 2 х температурных, датчик давки конд.. Нет, там все просто релеюшками как на японцах: 1-ая скорость - последовательное включение обоих винтов, 2-ая - каждый винт за себя на макс . Видимо Он от безысходности это делал, так как снятое колесо не как не облегчает доступ - он стоит внизу радиатора чуть левее от середины.

Гляну, конечно... Вся дата как вкопанная, нет ни признака на "плавание" каких либо параметров. Если что - постучусь к тебе. )))

))))) Машинка будет у меня в понедельник. Моторником не интересовался, так как на него грешить начал после осмысления результатов диагностики и клиент был отпущен до принятия решения по дальнейшим действиям. Думал как всегда будет зелень в темп. датчике радиатора или фишка давки сист. конд. сгнила и по дате все плавать будет, а не - в дате все чики-пики... все параметры как по феншую.. Вот такая история. Машинка не шитая... и не кастрированная. Дефект проявился сам собой и клиент на пропеллерах катается больше пол года... Предполагаю..... 16-ый ))) Они с 05-06-ого года пошли.