danis11

Без подключенного датчика?

А ты сам как думаешь? Вроде холл как бы только два уровня имеет - высокий и низкий! ...без всяких "переходных" процессов! Или по твоему есть еще варианты?

Так трехпроводной или двухпроводной в твоем случае? Если индуктивный, то ошибка будет нестираемая даже на незаведенном, а если холл то ошибка стирается и проявляется только при прокрутке. Как то так.. Если на обоих проводах индуктивного датчика висят пять вольт при снятом разъеме с датчика, то это уже трабла.

Она и так рада любому прикосновению! Фигня все это!

Поимеют их скоро в жесткой форме за "монополию"! Я имею право обслуживаться не только у оффов!

Фигня полнейшая! Питашка на восьмой ножке какая? Третья ножка wp... ))) ....бред, труп.... Похоже система циклически ресетится...

Надо было по быстрому на колеса поставить. Пощупаю и поразмышляю еще. Есть мысль коммутатор замутить, так как бсз трудновато будет - на распределителе стоит вакуумный регулятор угла зажигания.

))) Я же не первый раз катушку в руках держу. Запитывал отдельным аккумом вв часть, а в ответ фиолетовая искра. Я и сам завис! А с ориг катушкой искра в норму приходит. Обе катушки новые - прямо с полочки магазина... Да и на... на них.

Даже чужая - контактная отказывается работать на данном авто. хотя на первый взгляд все легко и просто - контактор-катушка-вв провод-сваеча.... а в ответ тишина. Может нужно с кондерами играться... По заводскому с заводской катушкой стоят два кондера - один в распределителе, другой на катушке. А вот не москвичевская не жигулевская не работает не с одним, не с двумя кондерами. Искра красно-фиолетовая.... нет отдачи энергии.

Проскакивала такая мысль у меня. На данном этапе мне важно было запустить двигатель в заводском режиме для точки отчета. Дальше экспериментировать можно, но нужно выяснить вопросы по совместимости вв части, так как на данном этапе машинка заводится и работает исключительно только на своей - заводской катушке зажигания. И только на своей!!!

Что значит - не запустилась? Ошибки? Параметры? Дата? Причина/ы незаводки? Почему подозрение пало на эбу моторника? Вопросов море и не вижу не одной проведенной процедуры проверок! С таким описанием тему можно сразу к белке пустить!

Завел я машинку. Работает только оригинальная катушка зажигания... не знаю почему. Непонятка так и осталась по сопр вв части. Свечи тоже резистивные. Суммарное сопр. на один горшок около 20кОм. Должно так быть?!.... хе его знает. )))) Забил я на желтый провод. Подмастерил сопр. от москвичевской катушки, подключил подхват через реле от 50-ой клеммы, заменил распределитель зажигания (контакты подгорели и вакуумный регулятор опережения дырявый) и машинка урчит. ))) Всем спасибо! Тему считаю закрытой.

Странное какое то включение - резистивный провод и втягивающее образуют делитель напряжения... пипец, но похоже на правду, хотя при измерениях на этом проводе при старте напряжения не обнаружил. Провод тоже желтый... нихрена не видно, уходит вниз за мотором и дальше не могу отследить - перекрыто коллектором глушителя. На других ответвлениях от жгута провод не обнаружен. Да.... ну и по... на него...

Есть такая схемка у меня, но на этой схеме кроме кондера нет отвода провода от резистивного провода на катушке. Я именно так и через реле сделал - при старте замыкается реле и плюс подается в обход сопротивлению. А вот это больше похоже на правду. Но так и москвичевская вроде как не на 12В... )))) коли 15-ая через сопр. подается. А нех не фуричит. Смущает сопр вв проводов - около 10кОм., еще и центральный 5кОм... Похоже, что москвичовсая не подойдет. Не посмотрел еще свечи - с сопр., или прямые. Как бы подкинул полудохлую - оригинальную... завелась и искра адекватная.

Вот именно такую развязку на реле и замутил. Но все же интересен факт заводской мысли - куда же идет ориг провод, который сидит на массе сейчас. added через 3 минут Я об этом и говорил - 50-ая клемма. Но по факту он не может идти на втягивающий на прямую без развязки, так как при включенной 15-ой клемме втягивающий будет под напругой через резистор на катушке.... бред получется!

Для души иногда занимаюсь и такими авто. ))) Так вот вопрос - может есть кто из присутствующих кто занимается антиквариатом и имеет на руках мануальчик по данному авто? Сгорела катушка зажигания и с собой потянул резистивный провод для запитывания катушки по 15-ой клемме. Пытаюсь подцепить катушку Москвичовскую с выносным сопротивлением, но что то не клеится. По подключеню Москвичевской припоминаю было так - 15-ая на сопротивление а после сопротивления еще на 50-тую клемму. ...второй вывод катушки на контакт распределителя - как бы и ежу понятно. ))) Провод от 15-ой клеммы (вместо подплавленного) я протянул и подключил, но есть еще один заводской провод уходящий под мотор, который был подключен после резистивного провода 15-ой клеммы на самой катушке. Как бы по логике должен быть 50-ая клемма, но он сидит на массе! Вот что это за провод и куда он идет? Отследить трудновато даже на этом паруснике. Есть подозрение что именно из за этого коротыша резистивный провод и поплавился и обуглился. Денежные отношения не исключены. ))))

Всем огромное спасибо от Виктора за поздравления! Сам Виктор прилег с ковидом... печалька..

Нах... пошли его мелким шагом.

Опа! Еще один вышел из подросткового возраста! ))) Витек, добро пожаловать к зрелым мужикам! С Днюхой!

))) В чем заключается опыт по твоему - в подсказке решения или в самостоятельном решении трабла? Привыкли сопли по форумам мазать... помогите, дайте а то обижусь. Опыт это своими ручками и головой найти решение данной задачи. Вот и velcom поделился своим опытом для таких как ты, так как тема твоя растянется на десяток страниц. А эта тема не интересна, так как информативность в ней даже на десяти страницах будет нулевой. А по теме - глянь глазами на отпечаток отсутствующего элемента и пройдись по цепи - вот и весь опыт. )))

Я прекрасно это знаю и понимаю. Речь то про заведомо убитый регулятор а не про глючный эбу! Я о данном случае говорю... Одна из основных бед..

Пи...ц! И в чем заключается экономия в данной ситуации?! Сожжешь пару десятков "выносных" по незнанию, развести, закрепить...?! В чем экономия? Машина месяц будет на приколе пока генератор в "ремонте"... !

Ты прав - нужно залить прошу или поменять моторный от машинки с мкп. Я бы не стал прошивать, так как эбу на свалках предостаточно. Там иммо 2 или иммо 3 по поколению? Склонен думать что иммо 2... Там и с приборкой будет трабла, но не фатальная. added через 2 минут Хочешь прошить, давай лог диагностики... ребята подскажут какой прошить.

Серега, блин..., будь молодцом! С Днюхой!