danis11

Или электрический или механический, но нужен. Как ты иначе трабл с датчиком давки определишь....

Фотки под рукой нет? А может и п/н.... :stes:~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ух, как ты его в разрез дернул... ))) Спросил я его на счет фильтра - он такой уже купил, а это три года прошло..... Да и хе его конечно знает что в бак залилось перед тем как помереть...

Вот и я об этом. Это типо если ты один раз обкакался то и кушать бросить.....)))Вот в том то и дело, что фильтр я первым делом сливал.... Но видишь, без меня там побывало четыре ремонтников, хе его знает, чем они соляру поднимали, так как грибок убитый, мож и стартером крутили. Но опять же, перед этим как вд трубки к форсам подклчать, я заполнил систему, и прокрутой стартера прогонял соляру и тоже стружки не обнаружил. Вот стружка проявилась после того, как поднял обороты до 2500..., и тут он начал поддергивать...

да это основная болезнь на этих системах. И что, из за этого дельфи в ремонт не брать? ))) Могла и в рампе ржавчина отвалиться.... но ща то стружка.... злой ты....)))

Олег, повесить то не повесит хозя. Самому на душе хреного. С форсамы то надеюсь не чего, не долго тарахтело - промою еще. Да и не было стружки в системе. Ща он начал гнать под оборотами... И в фильтре не чего небыло, так как обратка мимо проходит. И с обратки при прокрутке стартером в стакан наливал - чисто было, пока не завел и газанул..... Писал же.....

самое хе...., что я уже челу сказал о том, что стружки не я, не инжекторщики не обнаружили, и снимать насос не будем.... А тут такая лажа.... ....))) так и было - отспиртован, под ультрафилетовой лампой... Стружка там.......

Тему закрываем, дальше уже дело техники. Напрягает лишь то, что при первой разборки стружки не было. Очередной вывод - не экономь денег клиента. Не зря ведь все форсы клину разом дали на этой системе..... Всем спасибо!!!

Да, первый раз такой - до 11/04 -ого - и привезли. Он под грибок не закруивается! Поехал сам и купил такой же как стоял. Вроде по каталогам пробивается для тойет 2.2... Думаю не в фильтре дело.... Или в баке химия, или насос стружку гонит. Клину дали буквально за 15 минут работы. Четвертый цилиндр отвалился первым, торахтел а трех. Потом уже не завелась - подхватывал только один - третий цилиндр.....

Ща сфоткаю.... 0 986 TF0 166... Такой и стоял, только корейский MAHLE KC100...Промыл, раскрутил мультики - красиво опять завелась. Провел магнитиком под посудиной (она у меня прозрачная) все таки на етот раз мелкая стружка хвостикм потянуась за магнитом.....

Короче, три из четырех опять клину дали.......(((( Надо снимать насос, чистить бак... Под новый год, блины такие....

Нет, пока не крутил. Опять в голове гуляю по лабиринту фордовскому.... Тады оставляю, пока корекции не увижу........Но должно же быть так первая строка это код первой форсы, вторая строка это код третьей(4) форсы, третья строка это код четвертой(2) форсы а четвертая строка это код второй(3) форсы..... Не так ли? Редакция@Shapovalov... Значит я все правильно прописал. Опять хотел в старые дебры залезть.... Но опять же !!!!

.... и опять я оплошался - 1-1, 2-3, 3-4, 4-2, где первая цыфра порядок прописки, а второя место на двигле.... Вроде очевидно же....

1 - 1, 2 - 4, 3 - 2, 4 - 3...... Неа, как было у меня на рисунке..... Погодь, Олег, чуть-чуть... Адаптирую по феншую, гляну на корекции, отпишусь и закроем.... ))))

Не надо, Олег, в белку! У нас ща праздники уже, вот и выскочило лишнее, за что прошу прощения!!! Машинку МЫ с вами завели!!!! Спасибо!!! Форсы прописал, но адаптацию с прогревом пока не делал - как я сказал выше у нас праздники, и я забыл про смену фильтра - не купил за ранее. Вылил фильтр, заполнил солярой, заполнил систему и завеась машинка с пол оборота. ))) Завтро может будет открыт какой манзин, сбегаю куплю и поменяю. Только потом проведу адаптацию... А про адаптацию с набором и скидыванием скорости семь раз с 50 км/ч до 90 км/ч на пятой передаче это тоже в мануалах написано?

Так наш дед как раз такого милого, умного и покладистого четырехногого друга и искал..... ?????

Ну это из нашей - поседневной жизни... А из дизельной .....

Это те пакетики, которые в туфлях ложат/кладут?.....))))

Олег, держись!! Руки береги!!!! Тебе еще по клаве стучать что бы нас за уши из проблем подтягивать!!! ))))) Я пока от таких при запахе проблем по гидравлике отказываюсь... ((((

Тут не катит так. Можно нарваться на ошибку..... Да делал я уже такие, надо сесть и вспомнить...) А это все так - поговорить охота. Типо - что бы не забыли про меня.... ))))))

750 евреев... Все, что ты сказал и тыкаем, ну окромя ИДС-а. Он меня достал..., после каждого перезапуска винду убивает до голубого экрана... Закинул я его на полку....((( Ну, есть еще наш форскан, там даже рисунок есть... Вот как раз эту бумагу мы и обсуждали на предмет регистрации. Помню был вопрос выбераем вторую форсу и регистрируем по коду третьей форсе на двигле..... как то так... во как, а у мну по нему этот двиг в списке игноров....

ха..., порядок какой будет, по порядку на моторе или по работе. Помню у тебя обсуждали тему, и даже я там поумничал....)))) по порядку на моторе или по порядку работы?

Вернулись форсунки со стенда...., и с новыми кодами. Тоже ребята диву дались, что все четыре разом. Стружку не нашли, да и насос очень хорошо давку набирает для убитого насоса. По регламенту должна прмыватся топливная. Вот вопросик, стоит ли разбирать и промывать вд насос, если и я во время разборки форсов и рампы не обнаружил стружку, или списать все на воду и заменить только фильтр и послать клиента бак вычистить? Да, и еще надо вспомнить порядок прописки форсов. Там вроде они не по порядку физически, а по порядку работы....))))

@Evgen708, Это даже не истина, это факт!!! Это просто отлично, что есть куда стремиться и с чем сравнивать. Конкуренция это двигатель прогресса и естественно ценооброзований. Не было бы МТ-шки, и ценник на постолограф был бы другой..., и на оборот. Выбор всегда за нами. Пользовался и тем и другим... Скажу что МТ-шка очень даже не плохой, даже на оборот... Больше зависит от самих пользователей. Чудесь не бывает. А наши глаза, голову и руки не что не заменит... ))))Вот диву даюсь я от наших мотористов. Они и в глаза не видели мт а бьют себе в грудь, что ихний золотой ключик под 19, заточеный под все двигатели это вещ, а мы диагносты нех... не знаем в метках, и наш мт это г.... Сегодня тоже сцепился с таким мотористом после замены ремня на опель зафира 2 с 1.9 дизелем. После замены ремня, выскочила ошибка по дпрв. Я ему говорю, если датчик живой, а он живой так как ошибка не про отсутствии сигнала дпрв а по не достоверенному сигналу, то 99% метки не на месте. А он мне опять про свой золотой ключик и типо у него все в идеале - ремень стоит по меткам старого ремня. Я даже после работы остался что-бы ему наглядно показать осцылу синхры (как то подзабыл, что мт для него не авторитет!!!!). Добрался до моторного (а уж вы то знаете где он стоит), подцепился и показываю осцыль вот эту а под второй глаз подкладываю как должен быть ..... А он глаза выпучил аш стекла в очках треснули, типо как это я по проводам и без его золотого ключика на 19 метки могу увидеть.... И опять мт го...но а его ключик ошибиться не мог. Успакоился только тады, когда я ему сказал - давай я сам переставлю, и если все будет ёжиком, то он мне отдает деньги клиента и еще же столько со своего кармана. А вот такой расклад ему не понравился...