psw

Это я нашел в руководстве, но это не катит.

При ODO и TRIP B ничего не происходит.

При TRIP A начинается сброс затем пишет Oil Maintenance Reset UNFINISHED.

И надпись остается постоянно.

Для сброса засоренного топливного фильтра, надо (после его замены): снять разъем датчика засоренности (стоит сверху фильтра, где подкачка), включить зажигание и от3 до 60 сек подключить разъем.

 

Вот с сервисом масла не нахожу, да и механики не просили ни разу сбрасывать, хотя машины где ТО выполнялись были.

Попробуй как ты пишешь, только у Тойот не ТРИП А надо при сбросе активировать а ОДО (общий пробег)

А какая надпись по сервису масла???

Ну это уже что-то. Спасибо.

По маслу пробовал выбирать TRIP A, держу кнопку, вкл зажигание. Идет полоска сброса затем пишет Oil Maintenance Reset UNFINISHED.

Т.е. сброс не завершен. При трип б и общем пробеге реакции нет.

машина какая? и год выпуска

Крузак 200 дизель.

Про год забыл каюсь - 2008

Помогите информацией по сбросу сервисов.

Загорелась замена топливного фильтра, потом замена масла.

Попробовал масло по старинке через TRIP A, полоска проходит и пишет сброс не завершен.

Беру

56-800 оплатил

тоже пишусь на 25%

Ждёмс.... 3

Оплачено

отправлено

Попробуй отправить письмо, на сайте есть адрес. Можно по русски. Может не понял тебя.

Программа в принципе работать без железа и лицензии не будет, не такой уж она секрет. Можно взять у любого пользователя УПА.

Так Сканматик показывает 120 шагов...значит открыт он.

Вот это ничего не значит. ЭБУ дало пинка РХХ и все, обратной связи нет.

да какая там логика??? если была авария и не поменять или не очистить блок от краша, то какая может быть повторная сработка? вы о чем парни? или уже просто празднуете )))

Паш, я лично видел повторное срабатывание на лансере 05г. При первом ударе пассажирская осталась цела. Выгнали машину с ремонта.

Хозяин выехал опопробывать, замочил ее отъехав километров пять. Пассажирская сработала.

В общем все на моих глазах.

зы. Я сёнь не пил и тогда тоже.

00h содержимое должно быть подстать адресу.

Как правило это датчик момента. Ремонтировать я бы не советовал, в случае аварии можешь иметь неприятности.

Самый конец не трогай. Ниссаны они с подвохом, через неопределенное время лампа начинает моргать без ошибок.

Вчера бомбил такой. Стрельнуто только сиденье пасажира. После установки эмуля ошибка по сиденью стерлась автоматом.

А вот ошибку по ускорению убрать не удалось. Машинка спешила на рынок, времем был ограничен.

Если чистить по типу как сдесь делали, лампа гаснет, а ошибка остается.

Вот мой вариант с крашем.

6S6T_14B056_LC_25160.rar

У меня Октавия. Всегда работали два зеркала. На мой взгляд это удобно.

Может это не на всех сенсах, но как вариант.

Меняли 10.3 на Я7.2. Пытались безуспешно решить проблему с ХХ. Пока не обратили внимание на ДЗ. Там такие зазоры, мышь проскочит.

Установка вазовской ДЗ решила проблему.

Да, кстати, сколько может стоить такая панель, а то клиент заявляет 50 т. руб.

Как то у меня одни клиенты пробивали эбу+панель+ключи, их не устроила цена на привязку ключей. Нашли в столице за 25т.

Сразу согласились на привязку. Ну это все б/у.

Нужно еще поработать. Краш там же как у 2В270. Вот парочка с крашем для сравнения.

Hun.rar

Забавно! Сам то понял, что написАл?

Ну раскажи, как изменить полярность и где?

Начиная от ручника, там где минус начинается. Если ВАЗ.

Видел как разорвало просто пополам на альмере.

Машина стояла два дня и в момент пуска хлопнуло, в первые секунды прокрутки, до этого никаких намеков не было.

Скрутил его проволкой, стал заводить опять хлопок. Замерил компрессию, в 3 и 4 - ноль. Покрутил минуты 4 без свечей. Компрессия появилась.

Соответственно хлопки исчезли. Предпологаю что дело было в компенсаторах. Искра в открытый клапан. Рессивер заменил, прошло уже два месяца, проблем нет.

Да, что то в системе слива в колбу. Я бы покупать насос не стал, подумал бы как уменьшить слив.

Магнитола должна быть выключена. Удерживаешь А и крутишь В. Попадаешь в диагностическое меню.

Дальше сам разберешся.

Да ты "на столе" его проверь. На выход манометр, на него питание с акб. Если давления нет значит что то в колбе.

Резинки, долбаный перелив внутрь колбы, может насос сам. Ну а если есть, то электронный регулятор.

Твою мать, у них что таймер стоит. На два дня.

Договорился сегодня вечерком покапатся. Он сейчас звонит говорит все заработало. Сказал чтобы ездил пока не откажет.

Именно с такой машинкой не общался, была похожая та что 130 коней.

У твоей стоит датчик давления топлива и модуль управления насосом. Давление в рампе должно быть 2.7.

Попробуй насос отдельно включить, на выходе манометр поставить, что он на запертую покажет.

Сегодня пришла такая же машинка пробег 35 тыс. Тоже с1554.

Говорит вчера на заправке заглушил, после того как завел усилитель уже не работал.