Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
424 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные psw
-
-
Для сброса засоренного топливного фильтра, надо (после его замены): снять разъем датчика засоренности (стоит сверху фильтра, где подкачка), включить зажигание и от3 до 60 сек подключить разъем.
Вот с сервисом масла не нахожу, да и механики не просили ни разу сбрасывать, хотя машины где ТО выполнялись были.
Попробуй как ты пишешь, только у Тойот не ТРИП А надо при сбросе активировать а ОДО (общий пробег)
А какая надпись по сервису масла???
Ну это уже что-то. Спасибо.
По маслу пробовал выбирать TRIP A, держу кнопку, вкл зажигание. Идет полоска сброса затем пишет Oil Maintenance Reset UNFINISHED.
Т.е. сброс не завершен. При трип б и общем пробеге реакции нет.
-
машина какая? и год выпуска
Крузак 200 дизель.
Про год забыл каюсь - 2008
-
Помогите информацией по сбросу сервисов.
Загорелась замена топливного фильтра, потом замена масла.
Попробовал масло по старинке через TRIP A, полоска проходит и пишет сброс не завершен.
-
Беру
56-800 оплатил
-
тоже пишусь на 25%
Ждёмс.... 3
Оплачено
отправлено
-
-
Так Сканматик показывает 120 шагов...значит открыт он.
Вот это ничего не значит. ЭБУ дало пинка РХХ и все, обратной связи нет.
-
да какая там логика??? если была авария и не поменять или не очистить блок от краша, то какая может быть повторная сработка? вы о чем парни? или уже просто празднуете )))
Паш, я лично видел повторное срабатывание на лансере 05г. При первом ударе пассажирская осталась цела. Выгнали машину с ремонта.
Хозяин выехал опопробывать, замочил ее отъехав километров пять. Пассажирская сработала.
В общем все на моих глазах.
зы. Я сёнь не пил и тогда тоже.
-
00h содержимое должно быть подстать адресу.
-
Как правило это датчик момента. Ремонтировать я бы не советовал, в случае аварии можешь иметь неприятности.
-
Самый конец не трогай. Ниссаны они с подвохом, через неопределенное время лампа начинает моргать без ошибок.
-
Вчера бомбил такой. Стрельнуто только сиденье пасажира. После установки эмуля ошибка по сиденью стерлась автоматом.
А вот ошибку по ускорению убрать не удалось. Машинка спешила на рынок, времем был ограничен.
Если чистить по типу как сдесь делали, лампа гаснет, а ошибка остается.
Вот мой вариант с крашем.
-
У меня Октавия. Всегда работали два зеркала. На мой взгляд это удобно.
-
Может это не на всех сенсах, но как вариант.
Меняли 10.3 на Я7.2. Пытались безуспешно решить проблему с ХХ. Пока не обратили внимание на ДЗ. Там такие зазоры, мышь проскочит.
Установка вазовской ДЗ решила проблему.
-
Да, кстати, сколько может стоить такая панель, а то клиент заявляет 50 т. руб.
Как то у меня одни клиенты пробивали эбу+панель+ключи, их не устроила цена на привязку ключей. Нашли в столице за 25т.
Сразу согласились на привязку. Ну это все б/у.
-
Нужно еще поработать. Краш там же как у 2В270. Вот парочка с крашем для сравнения.
-
Забавно! Сам то понял, что написАл?
Ну раскажи, как изменить полярность и где?
Начиная от ручника, там где минус начинается. Если ВАЗ.
-
Видел как разорвало просто пополам на альмере.
Машина стояла два дня и в момент пуска хлопнуло, в первые секунды прокрутки, до этого никаких намеков не было.
Скрутил его проволкой, стал заводить опять хлопок. Замерил компрессию, в 3 и 4 - ноль. Покрутил минуты 4 без свечей. Компрессия появилась.
Соответственно хлопки исчезли. Предпологаю что дело было в компенсаторах. Искра в открытый клапан. Рессивер заменил, прошло уже два месяца, проблем нет.
-
Да, что то в системе слива в колбу. Я бы покупать насос не стал, подумал бы как уменьшить слив.
-
-
Да ты "на столе" его проверь. На выход манометр, на него питание с акб. Если давления нет значит что то в колбе.
Резинки, долбаный перелив внутрь колбы, может насос сам. Ну а если есть, то электронный регулятор.
-
Твою мать, у них что таймер стоит. На два дня.
Договорился сегодня вечерком покапатся. Он сейчас звонит говорит все заработало. Сказал чтобы ездил пока не откажет.
-
Именно с такой машинкой не общался, была похожая та что 130 коней.
У твоей стоит датчик давления топлива и модуль управления насосом. Давление в рампе должно быть 2.7.
Попробуй насос отдельно включить, на выходе манометр поставить, что он на запертую покажет.
-
Сегодня пришла такая же машинка пробег 35 тыс. Тоже с1554.
Говорит вчера на заправке заглушил, после того как завел усилитель уже не работал.
Toyota Land Cruiser 200 (td)
в Lexus, Toyota, Scion, Daihatsu
Опубликовано
Это я нашел в руководстве, но это не катит.
При ODO и TRIP B ничего не происходит.
При TRIP A начинается сброс затем пишет Oil Maintenance Reset UNFINISHED.
И надпись остается постоянно.