kenkel

К нам чаще попадают битые и разграбленные. Если был удар в морду- проверь подсос воздуха во впускной коллектор (район 3 и 4 цилиндров). Была машина с аналогичной проблемой.

Есть такой.........

Не умрет- условие старое ----- Незасвеченный серийник.

Подтверждаю- так оно и есть. Новая версия флеша 172- не дает откатится на статую версию проги- получите шароварную. Выход только один- перефлеширование на 165. Вообще нового в проге 702 немного- основное Росс борется с клонами.

Берем у жены фен для сушки волос- включаем, поток горячего воздуха направляем на поверхность раствора. Получается два в одном- перемешивание и подогрев.

93СXX нужен для более сложных девайсов чем USB-K-Line. Например VAG-COM-HEX-CAN в 93С46 записаны идентификаторы адаптера.

Всех с Рождеством............ Вот прошивка от Kapitan-a

Может есть смысл поставить сидушки от любой иномарки- купе. Знакомый поставил на таврию сидушки от мазды 626 - купе с кучей регулировок и поддержек.

Интересно назначение проводка на плате- чуть ниже красного кружка. Видно , что соеденены два светодиода.

Так никто не просил...... Сделаю- пока фото как общий вид.

Подключай- Зеленый разьем 2pin--- +12v BAT 3pin----+12v IGN 18pin---- -12 v Grnd 19pin---- -12v Grnd Синий разьем 22pin---- +12v IGN 32pin--- -12v Grnd Будет светится как новогодняя елка. Проверено.

К сожалению не будет- на этом моторе стоит разрезная шестерня распредвала.

Звенеть может перепускной клапан турбины. Хорошо слышно при перегазовках.

Спасибо- не знал. А так пришлось день убить на эксперименты (работа не профильная) . Пришла Волга с VS-5.6(полный аналог) с задачей поставить двухрежимную прошивку- бензин-пропан. Поменял VS на Микас 7.1. Становится без переделок проводки. Прошивку делал на базе ПЗУ 580 с переключением по 40 пину. Пока полет нормальный.

Когда подперло- сделал сам. Не пойму- проблема с чертежами или с токарем\фрезеровщиком?

С буквой G- нет. Есть- B/ Нужно?

На М40 нужна скоба , для установки распредвала и дорн, для фиксации коленвала в ВМТ. На глаз точно не поставишь. Кстати- этот мотор охотно гнет клапана.

Вот нашел парочку_____________________________--------

Попробуй перемкнуть K и L линии перемычкой. Свой Пассат B3 92г.- мот ABS (1.8L) так и читаю VAG-Com 311.2.

Вот похожий дамп-

На Passat все аналогично начиная еще с B2.

Аналогичная история- A6, 2002г, мотор ALT (2.0 l, 20V). Человек купил авто и как положено заменил масло (менял я). Периодически стала вспыхивать красная лампочка с зуммером. Повторная замена масла только усугубила ситуацию- машина пищала через 5-10 км пробега. Вскрытие показало причину- старый хозяин экономил на масле, а новый сразу залил синтетику.

Вот нормальный дамп без краша. (1С0 909 605С) Лечил давеча такого.

В блоке 0379606022 АМ (разьем 25 Pin) самодиагностики нет. Искать разьем нет смысла.

Спасибо за печатку- попробуем собрать и на MC33290. Сравнивая возможности адаптеров на FTDI232xx и CP2102 хочу отметить , переходник лучше собирать на FTDI. Связано это с некорректной работой CP2102 на нестандартных скоростях. На практике адаптер на CP2102 не читает ( или читает некорректно) ряд блоков на машине. Пробовал на Vag- ах. По совету Letchik- а собрал переходник USB-Com на FTDI 232RL. Действительно- работает со всеми известными мне прогами, кроме VAGEEpromProgrammer xxx и прогами от Goupel. Схему брал на сайте производителя.