kenkel

ГАМБИТ Вот мой вариант катушки. В основе- верх от пластиковой бутылки.

Вот прошивка- по номеру вроде сходится... Passat_95г.zip

Данный блок может кодироватся по диагнозе многократно.

Пробуй..... A6_4B0_920_932Q_C86__C5.ZIP

Рвать самому не нужно- а потянуть сильнее нижнюю крышку (например 2-мя монтировками через старые вкладыши) придется.

Ясно- дровишки белорусские. Сам пользую американские (гуманитарная помощь).

К сожалению такие простые решения с Россовским серийником не катят. В отличии от Аккорновского ,он четко различает версию языка и установку (ком или юсби). Даже если в окне регистрации вы видите- прога зарегина, на деле это еще не о чем не говорит. Попробуйте прочитать коды ошибок или сделать тесты исполнителей- прога будет требовать легального шнура.

Держи.... Passat_B5.zip

Последний насос менял на своем В3- привез знакомый, торгует запчастями.....

Цена нового- (кояба) порядка 120 уе. Масло в системе желательно менять раз в году- насос дольше будет работать.

Подшипник- 6203 закрытый. Сальник- 36x19x7 (7839589- надпись на сальнике) По моему опыту ремонта этих насосов гул связан не столько с подшипником, сколько с износом лекала. Точнее образованием на нем рисок.

Если речь идет про поршневые кольца- наверняка снималась голова. Возможно--(это версия)--- при ее съеме был подогнут указанный клапан. Через некоторое время тарелка такого клапана должна отломаться. Самое интересное-- жесткости пружин клапана достаточно, чтобы этот клапан закрылся и в цилиндре была компрессия.

У меня тоже были проблемы при чтении дампа этим девайсом и именно на шкодовских приборках. Надеюсь , что это не системная ошибка- вопрос требует изучения.

А читал случаем не VagTashoUSB?

С индексом М--- аналогично.

Пробуй-

Читал скорее всего Гупелем. Нет в дампе логина- по его адресам FF= 65535.

А корректировали то чем?

С крашем- анализируй.

Может дело в адаптере? У меня адаптер наMax232+MC33199D. Настройки в проге не менял. Вот еще нашел вариант Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Шасси: 1J - VW G/J/B Mk4 Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,76 Адрес 01 ------------------------------------------------------- Контроллер: 06A 906 033 AQ Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 00HS4082 Кодирование: 00031 Код Сервиса: WSC 01317 WVWZZZ1JZ2WXXXXXX VWZ6Z0AXXXXXXX 2 Найдены неисправности: 16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения P0304 - 35-10 - - - Спорадическая 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - - Спорадическая Готовность: 0000 0000

Да нормально все читается- у тебя такой блок? Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Шасси: 1J - VW G/J/B Mk4 Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,76 Адрес 01 ------------------------------------------------------- Контроллер: 06A 906 033 BN Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 00HS4667 Кодирование: 00231 Код Сервиса: WSC 01266 WVWZZZ1JZ5WXXXXXX VWZ7Z0DXXXXXXX 5 Найдены неисправности: 16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 - 35-00 - - 16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 - 35-00 - - 17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи P1517 - 35-10 - - - Спорадическая 16935 - Реле давления в контуре усилителя рулевого управления-F88: недостоверный сигнал P0551 - 35-10 - - - Спорадическая 16725 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал P0341 - 35-10 - - - Спорадическая Готовность: 0000 0000

В теории- все правильно. На практике лампа AirBag может загоратся и гаснуть даже при отсудствии блока как такового.

Держи_____________________________________

Держи_________________________________

Флеш 165 работает по версию 607-3. Дальше---172.