kenkel

Блок диагностируется по кан.

Прибор серый (перешитый китаец) ,обновлял на oktja431 под это авто. При попытке диагнозы авто пишет- типа сории диагностика по кан . Как дела у официалов- не знаю.

GX3 Subaru V22.22 - эту машину не читает.

Нет другой базы дампов (флешей). Принцип такой- если блок есть в поддержке, то он делается по точкам ReneLight или ReneProg. Если блока в поддержке нет- тогда только Reneprog и сдувать проц.

Subaru Forester 152300-0990 98221SG050 _Renesas Acura 77960- SZN- A011 -M1 _Renesas

В ReneLight заявлен блок 98221SG040. Для блока 98221SG050 нужен Reneprog. Именно им и делал аналогичный блок с Subary Forester.

Имел секс с таким мотором. Основная проблема- регулировка зазоров в клапанах набором толкателей (а не гидрокомпенсаторами !!! ) . Понятно, что такого набора нет даже у диллеров. У меня была замена двух клапанов (каких не помню). Проблему толкателей решал спиливанием абразивным камнем внутренней части толкателя в необходимый размер. Новые клапана + притирка старых - однозначно зазоры уплыли в минус.

1. RXEF020 Предохранитель самовосстанавливающийся 200 mA 2. резистор 122

Зазоры на клапанах после сборки проверяли.? http://avtomechanic.ru/kia-madzhentis/dvigatel-2-7-l-g6ea/regulirovka-zazorov-klapanov-g6ea-kia-madzhentis

Вот смотри- цены в Харькове. http://kosmodrom.com.ua/prodlist.php?page=0&name=AT91SAM7S256&okbutton=%CF%EE%E8%F1%EA Позарился на микру с буквой С как более дешевый вариант. Получил вот это- http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=102485&p=1110022&viewfull=1#post1110022

Если для карпрога, то с буквой С не катит. По факту карпрог определяется с ошибкой конфигурации.

Под нормальным котлом понимаю отопительный агрегат который будет надежно работать в течении длительного времени времени. За 15 лет эксплуатации в своем Юнкерсе (Евролайн 2х контурный) поменял пересохшие конденсаторы в плате управления. При регулярном обслуживании (чистка теплообменников), это очень надежный агрегат. Допускаю что за это время появились котлы способные работать не только на синусе. Однако понимаю и общую тенденцию- чем новее агрегат, тем ниже его долговечность (полная аналогия с автомобилями).

Свои кислотные батареи брал давно ( 14 лет назад) по 100$. Посмотрел цены на гелиевые- 150 а-час в среднем по 400$. Кроме того , что кислотные батареи требуют отдельного помещения и вытяжки других недостатков у них нет. Сутки на автономке мне не нужны. Кстати при просадке сетевого напряжения вечером, то-же перехожу на автономку.

Нормальный газовый котел на прямоугольнике и квазисинусе не запустится - сразу становится в аварию. Батареи использую именно стартерные (кислотные).

Бесперебойник нужен в любой циркуляционной системе отопления , с газовым котлом или твердотопливным - без разницы. Если в первом случае вы рискуете разморозить систему, во втором - перегревом системы с вытекающими последствиями. Мой опыт (более 15 лет) в этом вопросе такой- имею частный дом 120 м2 отопляемый газовым котлом Юнкерс Евролайн и твердотопливным котлом Виадрус. Бесперебойник самодельный 300 вт чистый синус, 2 батареи 180 Ачас. Максимальное время работы такой системы- 10 часов (меняли понижающий трансформатор на квартале). Обычно длительность отключения электрики не превышала 3 часа. Очень рекомендую установить на газовый котел термостат. Это позволяет существенно сьекономить как газ (до30 %) так и электроэнергию (важно при работе в автономном режиме). Себе я собрал вот такой- http://c2.at.ua/load/avr/79/17-1-0-100

Держи... 4B0 959 655P.ZIP

Держи..... 3B0919880_V09.zip

Земляк- поищи комплектующие на Космодроме (радиорынок на Героев Труда) http://kosmodrom.com.ua/prodlist.php?page=0&name=+74HCT245D&okbutton=%CF%EE%E8%F1%EA

Вот посмотри...... A8_00.zip

Открыть программу OrangeSE- ПОМОЩЬ - СПРАВКА (F1)- ISP адаптер

А заводили со снятой фишкой дросселя? Ошибка по дросселю прописывается? Симптомы болячки моей астры были как у Вас. Начал с промывки дросселя и поиска подсосов. Как и Вы затыкал дроссель тряпкой (напарник подгазовывал). Однажды тряпку засосало под проссельную заслонку и авто заглохло. Достав тряпку и повторно запустив машину был удивлен стабильными оборотами (все стало на свои места). Так при помощи танцев и бубна пришел к выводу , что причина болячки в неправильной адаптации дросселя. Чем в этом моторе делать адаптацию не понял- имею Опком, Опель кан, Лянч. Через месяц машина вернулась - опять начали плавать обороты. Тогда поступил как написал выше. Пока полет нормальный ( прошло 2 месяца).

Ваша правда- перепутал.... Снимал разьем дроссельной заслонки.

Это похоже на програмный глюк. С аналогичными симптомами Астру лечил так- снял разьем расходомера, завел, заглушил, одел разьем- стер ошибку .

Я себе эти резисторы не ставил. http://www.oktja.ru/forum/topic/105456-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%81%d1%82%d1%80%d1%83%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-opel-scan-can-2011/page__view__findpost__p__691343

Проверь - резисторы R28 и R29 (120R) запаяны в плату или нет.