Евгений63

И ещё жало паяльника должно быть обязательно заземлено ,иначе придётся новый проц искать.

Попробовать несколько раз стереть флеш через бут комбиком. Греть смысла не вижу.

Можно. Переписывать еепром нет необходимости

Николаич ! Я тебя понимаю... :beeer:

Одинаковые проблемы по запуску могут быть например в случае ,когда на авто установлено ГБО и прошивки используются стоковые. Просто менять" прошивку №1" на "прошивку №2 " а если это не даёт эффекта ,то продолжать менять их дальше немного тупиковая ситуация. Надо ко всему прочему редактируя калибровки в прошивке(ах) найти закономерности ,если хотите нащупать алгоритм... И тогда всё решится в лучшую строну.

Похоже какие то проблемы в самой машине.

Эту прошивку однозначно нужно менять на более позднею ,например -09 . И ещё момент : первый раз она (02) по диагнозе легко перешьётся на 09 ,а если задумаете вновь перешивать ,то через бут.Хотя смотря каким оборудованием будете работать ,то возможна последующая перезапись и через диагнозу (без разборки блока )

Создать библиотеку еепромов с разными коррекциями ?

Как узнаёш ,что работают ворованным ,так помогать как то не хочется. Тем более ,как заметили уже выше не так уж он и дорого стоит .

Кстати он и на Чиптюнере написал такое же обьявление и такими же большими буквами...одно (единственное ) сообщение там отправилось сразу в помойку

Тогда всё ясно, и есть подозрения на серьёзный увал блока ,то рисковать катушками разумеется не стоит.

Скачёк тока при подключении Микаса 7.1 и подключенных катушках зажигания обязательно будет,там сама конструкция блока такова как и одна холостая искра на всех свечах. Про контроль по шине +5 в полностью согласен и чинить блок ,у которого там 12 вольт вообще не имеет смысла .У блоков СОАТЭ 302 нет холостой искры при включении ,там этот косяк Микасов 7.1 исправлен

Вот фото М10.3

Я не хотел Вас обидеть . Просто люди могут не сильно приглядеться ,как расположена букавка.На 315 она в стороне ,на 361 она по центру....

Что бы проверить работоспособность Вашей схемы надо попробовать : закоротить ДТОЖ (106) и (или ) уменьшить сопротивление ,которое по схеме R2. Если в схеме нет ошибок ,то транзистор ,что управляет обмоткой реле должен закрыться. Если не сильны в схемотехнике ,то возможно вместо КТ 315 например поставили КТ 361 (они внешне похожи ) Вместо КТ816 подойдёт КТ 818 лучше буковку в обозначении не "А" ,а более дальнии по алфавиту (там выше рабочее напряжение)Для большей надёжности можно обмотку реле зашунтировать диодом ("треугольничком "к питанию и "чёрточкой" к эмиттеру транзистора VT 3

Нет,снять не получится. Что касается сравнения М10.3 с М7.1 это очень сильно !!!!

На этих блоках (М10.3+) независимо от того где он установлен : Газель или Сенс всегда было много разных лейбаков. Сам видел на Газеле четыре разных наклейки.

Мнение о чём? Может ли работать М11 с УМЗ 4213 ? Тогда отвечу так что там установлен двигатель ЗМЗ-409

Всех с Рождеством ! Что хочу сказать : не стоит делать опыты по превращению М11Е2 в М10.3+ потому что обратного превращения у этого не получится. Газель с УМЗ 4216 на таком блоке с кучей ошибок на таком блоке заводится ,но никакой радости это не доставит как и потеря самого блока М11Е2.

Тогда ещё кстати...это можно было сделать любым загрузчиком через бут...правда обратно этот "М10.3 " уже никогда не станет М11Е2. Именно таким самодельным блоком удалось считать прошивки ,точнее калибровки с блока М10.4 Этот фокус уже выполнялся...в начале осени

О какой прошивке (из ЕТ ) идёт речь ?

Там вроде ТНВД стоит ? Двигатель промышленный ,стационарный ... Вот тут небольшое описалово этого движка http://www.powerunit.ru/engine_Volvo.htm

В карбовом микасе в газовой части программы достаточно поднять всего два параметра : УОЗ на холостом ходу и "Угол Зажигания в Мощьностном режиме " По секрету : именно этот угол там и используется и не забивать голову ничем другим !!! Для пущей важности поднимите УОЗ в "экономичном режиме " хоть там и нет такового вообще. Вот те углы и окоторых Вам говорят и поднимите на 4-5 градусов в верх !! Не ломайте голову вопросами : почему в программе есть такой "УОЗ в экон режиме " а в моторе нет. Есть сомнения -конечно приподнять ! Я закругляюсь в данной теме. Удачи !

От того ,что он "карбовый" надписи в программе редакторе не меняются и об этом идёт речь. Наверно Вам проще и доступнее будет всё что связано с "углами " в газовой прошивку взять и поднять градусов на 5....Иначе так и будут возникать вопросы

Подойдёт ,только надо поднимать всё семейство (по разным цикловым наполнениям ),а не первую характеристику.