Евгений63

Сегодня столкнулся с одной интересной и немаловажной особенностью газелей с электродросселем : при отсутствии утеплителя на решётке радиатора происходит намерзание куска льда прямо в заслонке. Кусок льда получается (уже было две газели ) размером со спичечный коробок ! Попытка запустить такую машину весьма плачевны : двигатель может запуститься ,но обороты будут просто разрушительными ! О способах борьбы с этой напастью : снять патрубок (он более короткий ) ,идущий от нижнего входного отверстия в корпус фильтра и установить его вместо верхнего и расположить его горизонтально. Одно (нижнее) входное отверстие на фильтре можно заглушить . Разумеется надеть утеплитель или закрыть решётку радиатора . Если сняли решётку то нелишне присмотреться к масляному радиатору : были случаи когда верхяя трубка масляного радиатора перетиралась о болт. Что бы этого избежать достаточно просто выгнуть вперёд середину верхней трубки масл. радиатора. Если папалась машина с такой ледышкой обязательно делать адаптацию дросселя

Прошивается через диагностический разьём ,можно и "на столе " А Стр_ы ...разные бывают... ссылки вставлять не буду ... Попробуйте поиском и возможно вопросы частично прояснятся. Заметил ,что более дорогое оборудование приносит большею отдачу.

Халявного нет .

Там програмно задано весьма малое время накопления (например при U=14.2 время всего 1.43 мс ) отсюда и проблема с пропусками. Только как Вы будете с этим бороться ? А вообще эти авто коландайк просто с точки зрения доведения их до ума. Криво обстоит дело и с пусковой топливоподачей .

Меньше топлива это когда сам график топливоподачи чуть ниже и соответственно значения будут меньше (дальше от единицы).

Разумеется "плюс " и "без плюса " разные аппаратно и программно .

А если серьёзно любой блок ,имеющив внешнею флешку делается двухрежимным (точнее двухпрограмным) старший адрес и т.д ,убрать " дребезг контактов " Так что если память 29Ф400 этот вопрос при желании и настойчивости реализовать можно ,у меня сосед работает над КИА ,чтоб туда два режима загнать внешним программатором. Не надо так категорично ,тем более с люками...

Почему то с 52 приходится некоторым клиентам подправлять расход .так что получается примерно следующее : в 32 версии провалов нет (разумеется ,что концевики обязательно регулировать ) если есть (на 32 )проблемы с запуском ,то это правится и без "большого и сильного АКБ и очень толстых проводов " Поэтому такого особого восторга от 52 версии не испытываю ,хотя нескрою : если расход не увеличился (при смене 32 на 52 ) то она лучше себя ведёт И ещё ,если на авто нет ГБО ,то не стоит без лишней надобности отключать ДК

Если прошивка 22 ,то её однозначно нужно менять на 32 и обязательно регулировать концевики . Ещё не было ни одной машины ( с магазина ) что бы были правильно отрегулированы и мне кажется в неправилной регулировке заложен ...какой то тайный смыл....получается нечто "обкаточного режима " хотя это вероятнее всего расКиздяйтво нашего автопрома. Без правильной регулировки концевика (особенно под педалью сцепления ) на авто не может быть мощностного режима длительное время,отсюда и "провал" Авто как бы приучает водителя не выжимать из мотора на всю железку !! У нас например регулировка концевиков обязательна для всех авто с М11ЕТ

Очепатался просто...

Отключится ,только в таком случае желательно немного уменьшить топливоподачу иначе увеличится расход.

Это одна из самых глючных прошивок на VS 5-6 Там (в прошивке ) углы сделаны через ж****. Вероятнее там ошибка по детонации. После перешивки ситуация немного улучшалась. И ещё если он укомплектован (не помню производителя ) ДМРВ-П ,то вообще получается неработоспособная конструкция. На этом дрянном воздухомерке лейбаки рельефные на верхней крышке,замена на сименс улучшает работу авто

Да на работу зайти..только дорогу перейти. Широко диагностикой вазовских моделей стараюсь не заниматься ,хотя перешиваю их все. Интересней с коммерческими авто иметь дело.

Завтра ,несмотря на выходной наверно дойду до работы ,там наверно напарник свою 14 оставил.....расковыряю её

Тогда задумайтесь для чего блок М73 комплектуется ДНД (датчиком неровной дороги ) а блок 7.9.7= ДФ ? Про тип впрыска глубоко можно не углубляться иначе запутаться можно будет.

Байда с ошибкой по ДФ на 8 клапанном боике 7.9.7 + вылазиит из за того ,что там этот датчик нужен для правильнлго расчёта контроля пропусков зажигания . Здесь (на 8 клап ) его роль немного другая в отличии от 16 клапанных систем ,там он необходим для работы распределённого впрыска

Пропаять панельку и заменить ПЗУшку ,они существуют с разным температурным диапазоном. Програмно это и есть вставить прошивку-киллера иммо и включить зажигание на 5-10 секунд.Лучше всего работают элекростираемые винбонды.

Попробуй заменить ПЗУшку. Раз была такая машина ,правда проблема наблюдалась на небольшом морозце : включаеш зажигание и тишина ,зажигалкой чуть погрееш микросхему "оживает " БН ,загорается СЕ ...короче авто заводится. И ещё если стоит иммо его надо ликвидировать ,разумеется програмно

Эта прошивка "нитяная" и в данном случае не подойдёт.В топике рпзговор идёт о "плёночном " ДМРВ

А если Присун домой придёт ? И айца оторвёт ?

ДНД крепится в верхней части рамы ,примерно под корпусом В фильтра. А если есть ошибки 2106 и 2110 то авто ехать практически не будет

Вот программка для разводки печатных плат и за оно в ней можно открыть файл в котором выложена печатная плата адаптера. Программа русифицированная ,возможно она уже выкладывалась на сайте. Sl4rus.rar

Во флагах комплектации нет ни в каком пункте "галочек" тогда получается,что в прошивке управление минусом на 57 ногу и ничего не отключается :ни ДК ,Ф,БН,КПРЗ(БиГ) .Правда в бензиновой прошивке адаптация для включения ДК установлена в 110 (или 115 точно не помню ) градусов. Встречались и такие экземпляры прошивок,в которых был просто обесточен БН....и такие авто тоже ездили,вопреки всем здравым смыслам. А что касается булодера версии 2.04 это не означает ,что он от "ЕТ".,такой же и в М11 Е2

О прошивке "с блока" выложенной выше :там ДК отключен температурой включения адаптации ,но во флагах комплектации ДК включен на всём,переключение минусом на 57 контакт ,бензонасос,форсунки и контроль пропусков присутствуют.Кто хочет п***тся ,то залейте...

Эта микросхема скорее всего к "питанию " не относится ,вот посмотрите,что выдает простой поиск в яндексе... http://www.hkinventory.com/public/OfferInv...0&datecode=