TESLA

Согласен. Но так хочется чуда! :muhahaha: Как-то ребята вроде ниссановский мотор залили под пробку 646 растворителем. Промыли. Завели. Регулировка фаз заработала! Правда сальники заплакали на некоторое время но мотор заработал как надо :uauuu:

Ключи вязали, не помогло :uguaga: В данный момент нет синхры.

Моторник осыпался стопудов. Типовая фигня на 1.6. переходы в плате. ремонту не поддаётся. Можешь вынуть плату из корпуса, включи зажигание и погни её туда-сюда. Всё станет ясно.

Mitsubishi Spacestar, 1.3 99 год. надо сделать безиммовым моторник. Наработок нет а на новый комплект у хозяйки денежков нет. Машина в Питере.

Похоже что машина - конструктор. Я б не парился - пропадание контрольных масс с контроллеров - обычное дело. Обычно коротыш в проводке по кузову. Если клиент не готов нормально платить я сажаю их на землю и всё.

Была намедни такая, с карелии волоком привезли. Говорят " мотор откапиталили а нифига толку". Снял форсы - забиты наглухо. Похоже бензин с олифой перепутали. Сутки отмачивал. При таких симптомах стоит обратить внимание на высоковольтную часть. Трамблер, провода. Редкость но один раз катушка была с межвитковым. Дигифант даже полностью разрегулированный как правило ездит неплохо :choooo:

Вектра Б дизельная с такой же фигнёй стоит у меня. В обратке поставил трубку прозрачную. Видно что где-то воздух хватает, пена пузырястая идёт. А где - не видно...

Да, подскажите что там с ДПДЗ? Была такая, два раза по-быстрому ошибку потёр а третий раз не приехала - была продана нафиг. А в чём трабла то в них?

Кроме состояния цепи всё проверено. Машина ездит пока. А этой неисправности уже два месяца говорят. Едет но чуть-чуть подёргивается. Послал бы нафиг но самому интересно - тахометр пляшет необычно больно. Как секундная стрелка на холостых дёргается.

Смотреть метки. Куда уж без этого :uguaga:

Адаптацию сбрасывал. ДМРВ менялся осенью и сейчас в параметрах. Форсы чистые. Но! На ХХ лямбда висит в бедной. На оборотах ОК и с откдюченным ДМРВ в бокатой как и положено. Давление ОК.

Парни, помогайте. Не встречались с таким?

Разрежометр надо бы подключить посмотреть. Возможно трабла с железом, с башкой. Клапана на них часто прогорают. А МАП из-за этого колбасит.

Вроде как либо два карпасса, либо чистый моторник и карпасс авто.

Есть небольшие подёргивания на ходу. Скачет немного стрелка тахометра, падает ниже с периодичностью раз в секунду на холостых. Причём что по ощущениям мотор работает ровно. По диагнозе 0 ошибок. В датастримах виден набольшой провал по оборотам в такт с колыханием стрелки тахометра. Д. распредвала отключал - сразу глохнет и обороты на ноль. Без него не заводится никак. ДПКВ? Непонятка... По Ниссанам опыта у меня маловато.

Встречал на них проблемы с ГБЦ, снимать и к мотористам. Если с форсами всё ок.

Большинство проблем по воздуху у них через сапунные шланги. Глуши по очереди(или пережимай) всё что на впускном коллекторе во время работы на холостых.Так и найдёшь. Куда хлопает? Впуск, выпуск?

Поздравляю! Профессиональный форум!!!

В ЭБУ тоже неплохо было бы заглянуть. Была такая 4.4 не заводилась после долгой стоянки. Выгорел один пред. Не слушается педали газа. Вскрыл блок - на плате прогар как раз под разьёмом, короче хз как, видимо влага помогла, плюсик пошёл гулять по цепи педали и так далее.

Мало-мальское различие в сопротивлении. Я сам офигел как-то от этого. Три типа датчиков и три цвета. Волгами не занимаюсь а тут заехал как-то таксист, хреново заводится, бензин вёдрами пьёт. Ошибка по температурнику была. Оказалось что кто-то когда-то не тот датчик температуры воткнул. В магазине увидел что их три вида бывает и взял все попробывать. С серым стало всё ок. Цветовая дифференциация штанов :crazy:

И я о том же. Единственно - знать это надо и помнить. Но обидно когда учишься на своих ошибках. Ладно лаунч но когда стоящий немалых денег КТС без предупреждения трёт калибровки - абидна да?

Когда в первый раз стёр ошибку(низкое напряжение) в АБС на свежем аккорде получил неработающий абс совсем :choooo: Короче говоря что бош, что лаунч трут там всё вплоть до калибровок. Их и надо потом после сброса заново вводить. Если нечем - только поездка к дилеру.

Но самый надёжный - это визуально убедиться в совпадении меток на шкиве(маховике) и распредвалах. Причём заметил - если распреды на ползуба только ставятся то ставить надо пораньше(то есть со смещением в сторону раньшего открытия клапанов)

Шуршит говоришь? Попробуй поотключай вытаскиванием предов основные цепи по очереди и смотри когда перестанет. Что-то задел возможно. Ну и диллерского тоетовского уровня сканер бы неплохо иметь под рукой.

С Тоётами нужно что-то тоётовское. Можно мультимарочник типа ланча. А что не сбросить? Замену ремня(timing belt) по километражу?