Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные TESLA
-
-
Скорее всего нужный кан на магнитоле можно найти. По крайней мере сигналки только там машину видят полноценно.
-
Механика, 1.8L, АБС нет. После того, как выключил зажигание и вынул ключ, красный дисплей светится, отображая полный пробег , пробег суточный, температуру внешнюю и рассчетный пробег по остатку топлива. От АКБ потребляется 550 мА. За три дня стоянки АКБ садится. Барсом кроме движка смотреть не чего.
Если всё закрыто то через полчасика должна заснуть. Панель в этом случае гаснет.
Был на днях фокус. Вроде засыпает а аккум сжирает за ночь. Оказался недавно поменяннный китайский реле-регулятор в гене. Причём жрал хитро - импульсы с частотой 120 герц в 1.2 ампера. Осциком только нашёл.
-
Молотком с торца.
Безболезненно не разобрать. Можно транспондер легко поломать. От покуса на винте без радиоканала ключ разбирается.
-
С Наступающим Новым Годом!!!
Удачи и успехов!!! И помните: работать надо для того чтобы жить а не жить для того чтобы работать! :bebebe:
Соблюдайте меру и технику безопасности!!!
-
c роллингом все в порядке, нет синхры. ни в Инпе ни в Лаунче синхронизацию для дизеля не нашел, хотя на бензиновых делал ими много раз.
Как такового пункта синхронизации в инпе нет. Там есть параметр ISN так вот он должен быть в ЕВС и ДДЕ одинаковый. Читаешь из ЕВС, прописываешь в моторник и всё.
-
Зачем так глубоко залезать, синхра делается диагностикой, а вот если роллинг съехал то уже ручками, правкой дампа EWS.
Ну да. Если ключ ЕВС принял и ошибок не выдает то синхра через диагнозу делается. Инпой например.
-
Да вроде на них на всех программирование через юсб проходит. Поставил прогу с сайта производителя, отметил галочки что надо и вперед. Питание блок через юсб получает.
-
Неэффективность ката, пропуски в цилиндрах... Что на вазах что на газах....Неизбежность )
Россия83 - вот это норма!!! какие ещё евро 5!!!!!
-
извиняйте парни, раздул тему из ничего.
Снял шкиф а там оказывается он раздолбан, люфт на полтора зуба.
Бывает! :eblsshow:
У меня как-то в один день три жигуля было. Тупизна при даче газа. По параметрам на холостых всё в норме. Давление, воздух и т.д. Спрашиваю - холодная лучше едет? Да. На одной модуль отцепил, компрессию решил померить, а она возьми и заводится стала! Потом узнал что они на одной заправке заправлялись в тот день :choooo:
-
Может кто подскажет где взять схему на эту сигналку?
Там на обратной стороне блока наклейка со всеми обозначениями. Ну или на сайтах продавцов сигналок есть.
-
М113 это тоже М10.3 +. Тоже обдумываю замены на Я7.2. Прошиву за базу от классики 1, 45л (2104) лучше взять?
Точно идент не вспомню сейчас но я заливал подправленный сток для восмиклапанника с отключенным ДФ. Едет нормально, холостые идеальные.
-
P.S. Привезли мне заваленный М11.3 с M113096SS132024. Чиплодырем 2.9.0 получилось с него слить прошивку( я так понимаю фулл) на столе вкладкой М10.3+ -обд. Пробовал залить его обратно, запись обрывается на промежутке 19300 и все блок молчит.....Реально поднять его?
М113 - это простой а м114 это уже 10.3+. Писать только своим загрузчиком.
А вобще я с таким же сенсом наплясался до того что прикрутил ему ДМРВ и 7.9.7 и все стало очень даже хорошо.
-
Бошик ктс более-менее берёт их.
-
Скорее сам генератор. Лучше конечно по диагнозе тоже глянуть. IDS-ом например.
-
Однозначно смотреть осциллом сигналы с дпкв и дпрв. Цепь может не шуметь а фазы уезжают.
-
Я на основе классической делал.
Правда пришлось дмрв поставить.
Естессно пришлось поставить. На 7.9.7 мотор просто шепчет на холостых. Попробовал на январь HL53 прошить - рвёт из под жопы но на прогреве нестабильно. А насчёт классики - интересная мысль.
-
Поставили январь. Нафиг эти микасы. Теперь дело за малым - прошивку обкатать. Машина без датчика фаз.
-
Только что была такая же машина. Мотор 1.6 16 кл. с мапом. Проблемы с холостыми у них бывают из за скачющего давления на впуске. Клапана там и всё такое. Надо разрежометром обязательно их смотреть.
-
Какой именно защитой дополнить?
Всё хорошее индивидуально. Как картина. Хороший установщик - главное в этом. Невзломанных систем процентов пять. Перехват и сканирование отработаны в грабах на ура. У знакомого была штуковина в корпусе штатного брелка. С одной посылки хватал код и работал дальше чем перехваченная сига раза в полтора. Барсетки пишут метки тоже с расстояния метра два. дефен групп делает на далласе неплохие контактные имики. Израильские имики с радиометками неплохи но их уже нет в продаже. Всё хорошее почему-то исчезает.
-
Как говрится, поздно пить "Боржом", когда почки отвалились!
Поздно. Да... Но надежда есть!!! В понедельник поеду к разработчикам Корвета :uguaga:
-
ну на крайняк хде прикупить?
В булочную точно за ним не ходи, нет там ёжиков :muhahaha:
Что у вас там магазинов по продаже запчастей для бмв нету? Эти ёжики как правило в наличии у нормальных продавцов всегда есть, расходный материал.
-
Значит так сага продолжается ! модель бэхи Е53 вытащил значит этот блочёк! аккуратно вскрыл! два мосфета BUZ 100 в хлам пробой! есеено замена ! ну думаю проблем нет! впаял! и хрен там бловер стоит на месте! даже не дёрнулся! стоит микруха ELMOS походу драйвер управления так как сигнал с управления климатом приходит! на 3ю ногу этой микры! и дальше тишина . Стоят ещё три транзюка но без схемы проще застрелиться ! может у кого что на это есть схемка! заранее благодарен!
P.S я так понял прописывать этот модуль не требуется !??? или всё же нуно???
Ну и нафига так этого ёжика чехвостить? Стоит он около двух рублей. Китайские бюджетные даже вроде в продаже есть.
Это давно по-бедности помню реле ставил в плюс чтоб питание снималось при выключенном зажигании. А то сам вентилятор включал среди ночи и аккум высасывал в ноль.
-
Кроме чиплодаря тебе поможет ОпенБокс от Роя
Понял. Спасибо. Настала видимо пора его прикупить. Наличие одной диагностики мало нынче :kpiz:
-
какой программой шили ?
Чиплоадером старым и пробовали ещё на столе через загрузчик смоторс вроде. Проц видится но поскольку он с защитой ничего кроме 00 BF не видно. Вроде как новый чиплоадер с ними может порядок навести но его у меня нет.
Audi А4 2008 1.8 TFSI
в VAG
Опубликовано
Да чё-то эти TFSI-FSI не очень мне нравятся. Старые добрые 1.8Т понадёжнее будут. Пневмоклапан на заслонки не выдерживает и трех лет эксплуатации. Катушка с сердечником а стоит рубль семьсот. На 1.4 цепь иногда требует замены даже на пробеге в 50 тыщь.