Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные TESLA
-
-
ну если есть считаный фул с родного блока то почему его сразу не записали ? если нету , то по вину через СПС ! если есть внешняя еепром то возможно и она потребуется.
Есть вероятность повреждения прошивки в старом блоке. там по питанию выгорело много чего и даже запитать на столе уже проблема. На новом эбу машина работает только не шевелит регулятором давления. Буду пробовать СПСить.
-
Ставлю сигналки от 6 тысяч и выше.
Правильно. Я тоже когда-то охраной занимался. Своим то и сейчас помогу. А остальным на вопрос "сколько будет стоить поставить сигналку?" у меня один ответ: " Вам мигающую лампочку за тыщщу рублей или надо чтобы не украли?" И всё, клиенты в ступоре. А свои про цену не спрашивают, делай как считаешь нужным говорят. как то так.
-
умер ЭБУ. Сгнил и коротнул до дырки в плате. Стоял MJD 602A6. 55565450. Удалось найти с номером MJD602AA номер 55566038. Всё привязалось но не завелась. Нет давления в рампе. Всему виной оказалось отсутствие импульсов на регулятор давления который стоит на рампе. При подаче на него на прямую он закрывает обратку и мотор стартует. Слышал что были версии Z13DTH без этого регулятора. И как регулируется давление на этом варианте? По железу блоки практически идентичные, канал управления регулятором и там и там есть. Но отключения регулятора новый эбу не видит и ошибку по нему не выдаёт. Разные версии софта? Если так то что сделать лучше: прошить через SPS по вину или залить фулл через BDM??
-
В разделе иммо ОП ком привязывает необученные ключи . А как быть когда ключ уже был прописан , причём на этой же машине ?
Статус текущего ключа виден в Опкоме. В иммо ввод карпаса, и в менюшке выбираем что надо сделать. В данном случае дружить моторник и иммо.
-
Тут на халтай не прокатит.
Не вопрос. Уже посчитали.
-
Вообще то беда ниссанов это потеря массы на минус катушек. Иногда из-за этого взрываются. Продублировать или зачистить желательно.
-
Обесточили машинку, магнитола штатная естественно блокирнулась... хозяин кода не знает. V серия. Может кто выручит сегодня? серийник V307640.
-
У Старлайна на сайте есть подробное описание с картинками. А сигналку лучше с каном туда ставить.
-
На самом деле много ньюансов в изитронике. Делал как-то Астру. Оказались не только щётки - плату греть пришлось. Поставил, покатался . Адаптация сама прошла успешно после отключения аккума и включения несколько раз зажигания.
-
Сопротивление щёток нужно мерить.
Никогда ничего не мерял. Щетки от гены 402 мотора как родные встают, если шлифануть немного.
-
Попробовать сделать адаптацию чем-нибудь другим. Техом или КТСом например. Или как вариант КТС не делает адаптацию некоторых коробок пока сцепление не прогреется до 80 градусов.
-
Подскажи, как выключить диагностику пропусков. Здесь, где машины ездят вдалеке от городов - это очень актуально. Иногда возможность хоть как-то доехать спасает людям жизнь. Я знаю очень много людей, которые купили впрысковые УАЗы и выкинули всю электронику и поменяли голову только для того, чтоб он не подвёл в северных условиях.
Как? Считывается прошивка, правится в редакторе и заливается обратно. Всё просто. Если есть загрузчик и редактор, иначе никак.
На газелях и уазах то же самое.
-
Я уже устал народу обьяснять про пропуски и отключение форсунки на российских тазиках. "Головку разбирать? так почти же новая машина!!!" Тем кто вменяемый предлагаю два варианта - либо к слесарю Сереже либо отключаю диагностику пропусков нафиг.
-
BMW 525i, V-2,5. 2002год,vin-X4XDT45042BR87981. Не крутит двигатель на печке.Со схемкой не поможете?
Как правило либо "ёжик" либо сам мотор. Другого ещё не встречал.
-
4 форсунки = значит дигифант. Нет массы на моторе в момент прокрутки - капец ЭБУ. Как правило замена транзюков, восстановление дорожек и в редких случаях горит ещё микруха с которой на ключи идёт сигнал. Осенью слесаря знакомые запалили такой блок, микруху тогда нашел. Но похоже была последняя в России :uguaga:
- 1
-
W210 1996 года скорее всего аналоговое управление стёклами, вроде с 99 пошёл мультиплекс. Машина одна а на тех что посвежее кан модули в дверях стоят. На 96 проще всего доводчик аналоговый на 4 окна поставить.
-
Печально когда пожар.
У меня правило: ухожу с работы - выключаю всё. Даже клеммы с аккумов машин в боксе скидываю. Остаётся включенной только пожарная сигнализация. Хоть и холодно с утра зато безопасно. У знакомого в квартире в прошлом году радиатор масляный недешёвый пизданул. Пол квартиры выгорело. Он на часик из дома ушел. Безопасность лишней не бывает.
-
Привет всем нужна эл схема на патрол 2007 год 3 литра,,,дизель насос vr44
Дождёшься до вечера? Дома на винте были см почти по всем ниссанам.
-
как я люблю туареги за эту болезнь
Да. Гниёт проводок то )))
А по поводу: малобюджетных решений нет. Разбирать салон, сушить, просматривать косы на предмет гнили. Иначе клиент потом через день будет приезжать то с одним то с другим.
-
От Эво на ваз?? Однако!! Турбину надо ставить ))) На эво одни из самых производительных форсунок. По мне так на таз атмосферник тюненный волговские в самый раз. Больше и не надо.
-
Мозг можно вынуть из корпуса, подключить и покачивая платку попытаться завести. Как-то так.
-
У ДеДа работы мало? БП он изобретает! )) Я старыми добрыми ЛИПСами пользуюсь. Хватает.
-
Suzuki Grand Vitara XL-7 2001 2.7 литра. Увеличен расход до 20 литров на сотню. Холостые идеальные. При даче тапка в пол небольшой провальчик, иногда постреливает во впуск. Свечи новые, форсы помыты, давление и остальные параметры в норме, лямбды и по воздуху всё ок. Если тапок в пол дать тышь с двух оборотов двигатель раскручивается без проблем. Проваливается только с холостых. Цепь растянута? Шума цепи особо не слышно. Сталкивался кто с такими V6?
-
Мозг точно меняли? На 1.6 типичная неисправность - плата расслаивается. Проявляется в управлении форсункой - то льет как из ведра то не открывается вовсе. Ну и коммутатор в трамблере, проводка. Всё просто.
Opel Astra H Z13DTH 2008 год.
в По иномаркам
Опубликовано
работает связка епром+флешь+проц. Епром менять ещё можно а вот флешь+проц должны быть одного разлива. Проверено))