TESLA

С Тоётами нужно что-то тоётовское. Можно мультимарочник типа ланча. А что не сбросить? Замену ремня(timing belt) по километражу?

Тонкий вопрос. По всем признакам переобогащение скорее всего, воздуха маловато. Наполнение цилиндров хреновенькое.Бывает ДМРВ, форсунки, прошивка. На одной 15 м 7.9.7 контроллер поменяли на другой и всё прошло. Иногда ремень на зуб подвинешь и становиться лучше.

Я ж про Жванецкого не зря вспомнил, а тюнинг тюнингу рознь))) Я,имея почти 20летний опыт работы с движками(ну,правда,в обпасти диагностики и железа)наверное постараюсь своей попыткой вмешательства в алгоритм работы двигателя не ухудшить его параметров, а вот получится ли?

Удивляет сам вопрос: всю жизнь на тюнинговых и стоит ли?

Напрашивается и ответ:тот тюнинг,на котором ты ездил до сих пор,ни черта тебе не почувствывовался.

Мне полтинник,консерватор, ну если целое КБ разрабатывало,разьве сможет какой то там конь что то там поправить в положительную сторону???

Теперь чётко знаю-может!

А про звук: ты 16-клапанники слышал до и после того же тюнинга от Паши? Кто там "мягче и комфортней"?

И,ещё момент,с какого лешего у нас появляются информационные письма ГАЗ,ВАЗ и иже с ними с требованием при встрече менять ПО или сам ЭБУ на нижеобговорённый?

Кат дышать мотору однозначно мешает. Со временем - без вариантов. А вообще с приходом коллекторных катов ситуация ухудшилась. У меня был чел с 6 пассатом у которого при пробеге в 6500 км рассыпался кат. Машина на гарантии а они с него 100 штук просили - типа бенз хрюн залил. Охуели. Машина была сделана для россии и здесь была продана.

Спасибо. Ох уж эта керамика...

Стоимость GSM-GPS трекера приблизилась к стоимости телефона. С точностью +\- 10 метров. Нафига изобретать велосипед?

Раньше сам лепил системы оповещения из трубок. Сейчас готовых решений масса.

Не спорю. Честно говоря не интересовался, но нокиа-фонарик(1208)=1300рэ, телефон билайн=850рэ. Очень заманчиво :-)

а за трекер абонплата есть?

Смотря как настроить. Если пользоваться услугами типа Виалона то за деньги. А есть и бесплатные решения.

Стоимость GSM-GPS трекера приблизилась к стоимости телефона. С точностью +\- 10 метров. Нафига изобретать велосипед?

Раньше сам лепил системы оповещения из трубок. Сейчас готовых решений масса.

Похоже контроль цепи по катушке навернулся. Запарралелил форсы с 2-3 цилиндрами - машина едет без вопросов, со вторичкой всё нормально. Ошибка по 1 катушке висит и уходить даже не думает. Разбирал кто эти IAW5?

Смотри питание на катушку гдето походу обрыв

С питанием и сигнальным проводами ОК, сравнивал осциллограммы с обоих катушек. Бля, чего ему не нравится? Вопрос.

Контроль катушек в нём идёт по току? Кто знает?

Ошибки по КАН во многих блоках - значит помехи сто пудов. Что-то сильно искрит. Я тут про Зафиру писал, после установки новых но не оригинальных свечей ложился КАН по всей машине. У кого-то сигнал(бибикалка) даже его ложил. Вот те и помехоустойчивость Опеля...

Висит ошибка P 0351. Стирается. При запуске в течение 3 сек всё нормально, потом отрубает 1 и 4 форсунки и вываливает ту же P 0351. Поменял провода, катушки местами - такая же фигня P 0351 и отключение форсов. По датчикам всё ОК. На осцике с ЭБУ на катушки тоже ОК. Что этому ЛАВ надо? ХЗ...

Mazda Tribut 2001 V3,0 падение ХХ при прогреве.

Пришла Mazda Tribut 2001 V3,0 при прогреве сначала обороты подкидывает как положено на 1500. После небольшого прогрева гдето до 40 градусов сильно роняет ХХ и авто начинает колбасить. Потом в течении дня все работает нормально. Пока опять авто не остынет. Колбасит именно при холодном движке. Почему то сильно роняет ХХ и начинает, то подкинет то опять уронит.

Дроссель, клапан ХХ все промыто и проверено. Подсосов нигде не видать. Не понятно куда рыть. Может кто сталкивался с такой бедой? Уже третий Tribut с такой болячкой приходит. На первом и клапан новый поставили ничего не помогает.

На этих трехлитровых моторах типичная фигня подсос воздуха через резинки-прокладки впускного коллектора которые между пластиковой хреновиной и самой гбц. Их шесть штук этих колечек. И ещё шесть уплотнений между этой хреновиной и самим коллектором но они как правило держат. Бля, эти трёшки - уникальный гемор. И мозги дохнут, и подсосы хрен сразу найдёшь. А давление топлива померить вааще пиздец - сиська стоит до регулятора давления а что там после него - хз. И каталики мрут пиздец как часто.

Спасибо за ответ. Там шесть ключей, стоят четыре ближе к краю и два чуть выше. Из-под второго слева немного выплавился припой, видимо грелся но он целый и работает. Не импульсов на те которые правее и выше и наверняка по закону подлости управляются тем что на другой стороне платы. Клиент поехал поискать аналог по разборкам, торопится, типа говорит машина нужна а то сопьюсь быстро :crazy: . Посмотрим что найдёт и за сколько.

По словам клиента пару раз глохла но после заводилась и ехала нормально. Приехала ко мне на трёх цилиндрах. Посмотрел - ошибки по 2, 4, 5 цилиндрам по зажиганию, нет импульса на катушки(катушки все исправные-проверил). Проверил проводку до мозга-ОК.Вскрыл ЭБУ - ключи на катушки все целы, нет управляющего на три из шести. А откуда они приходят - вопрос... Плата покрыта гавнилином и вдобавок ещё приклеена к корпусу герметиком и вынимать её не хочется - можно поломать легко. Сталкивался ли кто с подобной фигнёй? Откуда приходят управляющие на ключи?

Лепил электронные эмуляторы второго зонда, не всегда было эффективно. Ставлю проставки, в зависимости от модели иногда приходится подобрать отверстие в обманке. Самый гемор в машинах с коллекторным расположением ката.

KTSом адаптация иногда не проходит, требуется через ТЕХ перепрошивать на более новую прошивку блока и всё работает. если конечно есть в наличии эта более новая прошивка. Приходилось к дилерам отсылать.

Опеля не часто заезжают ко мне а тут приехала Зафира с жалобой не едет, потряхивает. Почитал, пропуски по зажиганию и всякая другая незначительная ошибка. Выкрутил свечи - электродов ноль, пробой по изолятору на двух. Колпачки резиновые подшаманил, свечи новые только НЖК№16 остались в запасе, не отпускать же машину на двух горшках. Ставлю, завожу. работает минуты три и глохнет сама. Завожу - стартера нет, лампа иммо горит. Пауза. Завожу снова - запускается и через пять секунд глохнет. Читаю - в моторнике ошибки по форсункам, нет связи с иммо, ошибка по кану. В остальных блоках тоже ошибка по кану. Думаю пиздец, ключи свалились. Почитал иммо - ключи видит, все на месте. Ошибки трутся. Завожу - запускается и глохнет. Всё тоже самое. Охуел от ошибок по кану во всех блоках. Всё-таки поставил свечи Денсо20 - завелась и работает! Сделал вывод - эти НЖК16 так шили что моторник который закреплен на движке охуевал от помех и садил кан по всей машине.Вот такой прикол .

Уже поменян. Да и показания по осцику на старом были тоже ОК.

1995 год.Заводится всегда хорошо. Если нажать плавно на газ набирает нормально, чуть резче - отсечка причём с обрывом связи по диагностике и записью в память ошибки по несоответствию датчика колена. ЭБУ двигателя как будто на милисекунды умирает. Поисходит это прямо пропорциональнотемпературе мотора. После нагрева больше 60 градусов практически не проявляется.

Горячая - ОК. DME? Питаловы и массы проверены.

Использую Компаки много лет. Одни из самых неубиваемых. Начал с Армады300, затем м700, сейчас HP nc6120 - четыре юсб + КОМ порт. Панасоник возьму когда разбогатею :tbs:

Ц.з. по одному проводу. Фордовское управление. Типа на массу одно, через сопротик ом 300-500 другое. Цвет не помню, на работе записи.

У меня похожая фигня. Только бензиновая V6. Тоже 2000г. Слетела синхра. Моторник пишет 81 иммо 23, типа не дружат меж собой. Пытался AD100 ресетнуть - не получается. Хотя недавно примерно такую же Г витару прописали нормально. Линия прозванивается, сидит правда на 9 ноге ОБД разьёма, померил - 5в, типа АЛДЛ. Почему AD машину не видит? ХЗ. Моторник хитачи. Что там стоит? Где в дампе синхра пока не знаю. С предложениями можно в личку.

Приятелю на Х5 попробовал русифицировать МК-3. Неудачно, при перепрошивке с диска умер. При том что штук 5 МК4 перешились у меня на других машинах без проблем. Понял что надо править память в блоке. А вот что делать не в курсе. Может кто из форумчан знает? Хочется ему блок оживить собственными силами. А то как-то не комильфо получилось :muswoz:

Датчик замка капота.Не раз уже тема была.

Ёпрст, говорили же мне когда-то про такой прикол! А я забыл блин! Склероз, записывать уже пора :cretin:

Кончился моторник VDO, керамика совсем осыпалась. Нашли б\у, надо привинтить иммо. Старухи нет да и старый чистить вроде нужно. Просто епромку перепаять можно? Не будет ли в этом случае каких-нибудь проблем?