TESLA

От 1500 до 5000руб. Или только даром

ДПКВ надо померять и примерно такое же сопротивление и взять для обманки. А сам уже давно делаю блокировки с поляризованными релюхами - память состояния. На РПС-20. Получается дешево и хорошо :D Правда найти их 6-12 вольтовые становится проблемой

От RP 1990 года

У кого нибудь есть эта схема? Нигде не могу найти. Есть только на 1-й Фокус.

Да все просто там, есть правда в Ghia сложностей немного.

в свободном доступе её нет - сам искал как-то, только у установщиков есть. Там ничего особенного по подключению нет, антенны только могут далеко запихать.

будет и однозначно.

может это не видно невооруженным глазом но система нужная и полезная.

Нужная и полезная лишь в плане экологии. Я ещё не видел машины которая любила бы CO и СH больше чем О2 Да и в ошибках отключение видится не на всех моторах, на RKJ RKB проходит нормально.

Свечи по симптомам однозначно надо бы заменить-очень Форд к ним капризен. И рециркуляцию сразу глуши, хуже не будет!

Держите дампик иммо. Правда уже нашел дамп-донора, но приедет наверное после 9, а мне эту надо было сделать позавчера. И мотор там 1.6, но думаю это не должно быть важным в моем случае. Не гнать же клиента к дилерам. А то как-то непорядочно с моей стороны

Прошивку тоже тюнить надо. Пошло больше воздуха - надо больше бензина. Хорошая отладка под железо немало времени занимает...

Может кого выручит. Разработка давнишняя и очень простая. Для УФ ПЗУ и винбондовских 27 серий. Используются в старых ECU (в М 1.5.4 например). Обратить внимание на настройки LPT порта в биосе если не будет шиться с первого раза.

На этой машине рвать можно - ничего плохого не будет. Правда на некоторых машинах ECU может работать и по датчику распредвала(если он есть конечно). Надо это проверять, я как-то был очень удивлен такому обстоятельству - блокировку сделал на ДПКВ, а она все равно завелась!

Думаю что все просто: надо в сигналке прочесть процик, дизассемблировать программу, написать свою и всё! :-)

Не стоит оно того, а блоков не у тебя одного много валяется - ждут распайки на запчасти.

Потерялась связь иммо с моторным. Считал 93с66 и 93с56. С иммо вроде все хорошо(ключи видны), а в моторном похоже что-то не так. Может у кого есть дампик на него для сравнения. Выкладываю свой.

DIGIFANT - уникальный впрыск. Смотрится только руками. Помогаем головой :-) Может спокойно ездить с приемлемым расходом топлива без лямбды или даже без расходомера! Расходомер чинится, лямбда жигулевая подходит, несколько раз восстанавливал дпдз - получалось!

Baleno 1997 в один момент не завелась. Насос работает, искры нет, check мигает. Диагностится не хочет. Со вторым ключем тоже мигает. Иммо? Считыватель - сопротивление катушки 4 ома, остальная проводка в порядке.

PS: Продиагностилась. Продолжение в иммобилайзеры.

Скоро приедет. Сработали передние и натяжители ремней. Что там стоит или хозяина сразу за новым блочком посылать?