миня

Постараюсь посмотреть до выходных.

О чем спор то? Вы хотите сказать, что у лексуса в техдокументации написано, что погрешность углов должна быть 5 градусов, и при большей будет вести в сторону и жрать резину? Разговор шел о том, что любому стенду нужны мозги работающего. Я знал одного мастера, у него стенд весь на веревочках был, и лампочку стукнуть надо было, чтобы загорелась. Так вот все крутые к нему ехали, а не на компьютер потому что после него никуда не тянуло и резину не жрало. Значит хватало той погрешности плюс минус двадцать минут. Просто компьютер это шаг вперед. И чего мерятся кто круче или умней.

Посмотри блок предохранителей справа под капотом узкий длинный. В нем часто присутствует вода. Надо открутить его с места и разобрать. Ты откуда сам? У нас эти эбу на разборках пылятся...

Возможно все-таки негерметичен клапан. Похожее. Правда на восьмиклапанном моторе. Зажат клапан. Компрессия практически не отличается, но при работе часть газов прорывается и как следствие неравномерная работа двигателя и ошибка пропуски зажигания. Самый верный способ проверь давление при работе двигателя, как тебе сказали выше zaharov. А компрессия штука скользкая, когда уже дырка в палец, тогда наверняка показывает, а небольшую неплотность можно и не увидеть.

Году этак в 95 мой знакомый пригнал откуда-то из-за бугра 2105. Пробег около ста пятидесяти тысяч. Ходовая вся родная, что значит дороги. А когда со временем движек задымил после нашей эксплуатации, при замене колец в цилиндрах практически не было износа, что значит масло и бензин. Вот вам и ТАЗ.

Тоже склоняюсь, что глючный софт. Год назад бился с такой же машиной. Те же признаки, промывка дросселя помогает ненадолго. Ради эксперимента менял на январь - все пропадало, машина работала отлично. Пробовал заливать бош десятым софтом - тоже работала нормально.

Замки гуляют - это факт. Сколько раз замечал при разборке мной ранее собранных вазовских моторов. Замки стоят не так как ставил. И это постоянно. Кто их там вращает, ума не приложу. Может кто просветит? Но что бы в одну линию, ни разу не было.

У меня точно так вели себя венгерские блоки с приоры. И охлаждал и нагревал и напряжением играл, не помогает. Взял измором. Один вышел на связь раза с двадцатого, другой наверное с пятидесятого. Сидиш тупо выкл-вкл-проверил связь и опять... Победил.

Именно с панасоником проверялся 72+ все отлично. Так это у нас в самую жару. Может у вас такой бензин, или совпадение на обоих машинах одинаковая неисправность.

При включенном зажигании проверь напряжение на гайке справа у водителя в ногах относительно кузова, там массы приборки и другие. А сама масса этой гайки и железки на которой крепится контроллер приходит с крашеной шпильки крепления к моторному щиту, там обычно подтягиваешь и все нормально. Или кинь отдельный провод.

Только что посмотрел ителму 21124-1411020-32, тоже пусто.

А с какой машины у тебя блок? Это фото блока 21124-1411020-31. И какой номинал резистора?

Вот автэл смотри сам.

По идее то оно так, но чаще ключ или отпаивается или разрушается от температуры, а резистор цел.

Бошевский ключик можешь ставить смело - подойдет. А про какой резистор идет речь? Если про большой зеленый, то ставь вместо него перемычку, проверено работает нормально. А если хочешь как было, то его номинал если не ошибаюсь 0,2 ома, где-то на форуме про него уже писали.

Вот-вот, или те, которыми комп включается, или выносной юсб, короче там все похожи.

Если не ошибаюсь, то в компьютере что-то похожее на материнской плате. А так можно использовать две лишние, которые идут на кондиционер на десятке, при отсутствии такового.

Можно и нужно! Опоздал на несколько секунд, за Softer не угонишся. Попутно вопрос, что за ключи стоят в бошах? То что они взаимозаменяемы с январскими это проверено не раз, но то ли они вообще не горят, то ли мне не попадались сгоревшие...

Покупал прошивки у Паши. Просто ради интереса накачал в инете халявных прошивок с точно такими же идентификаторами. Сравнил, ни одна не совпала. А оригинал едет отлично. Вот и думайте любители халявы, что вы качаете...

Миш, ничего не курил. В том сообщении было, если я правильно понял автора, что меняется массовая доля кислорода в одном и том же объеме воздуха. А процентное содержание его в смеси других газов естественно не изменяется. Мы просто, видимо друг друга неправильно поняли.

Чисто теоретически он прав. Один кубометр горячего воздуха легче чем кубометр холодного. Соответственно и массовая доля кислорода меньше. Только по моему в ДМРВ именно для этого стоит датчик температуры, и контроллер по нему его корректирует.

Паша, с днем рождения тебя!!! Смотри сколько людей тебя поздравляет!!! А это о многом говорит. Удачи во всем и всего самого наилучшего!!!

Про приоровскую помпу где-то читал, что отличается не только шкивом, но и имеет свои оригинальные подшипник и сальник повышенной надежности.

Ну тогда если с прошивкой не получится, остается только метку припаять. Но это уже очумелые ручки.

Так может правда перепутали шестерни и поставили с меткой на промежуточный вал, так называемый поросенок. Смотрел? Перекинуть их местами и всех делов.