миня

Крым большой, пиши в личку поговорим.

Это совершенно разные по железу блоки. Все равно, что из боша пытаться январь сделать. Если только полностью поменять плату со всеми деталями :muhahaha:

Поддерживаю. Лично не раз проверял я7.2+ можно заливать любые хоть автел хоть ителма. Разницы нет. Работает все нормально. Это как простой январь7.2, нет разницы автел или итэлма.

Проводка вентилятора калины была задумана как двухскоростная. Правда никогда такую не встречал. Вот схема. Там все ясно. Вентилятор_калина.rar

На сенсе тоже есть фишка под ковром правее пассажирского переднего сиденья.

Делаешь приспособление, типа циркуля. Сверлиш отверстие, а потом как циркулем, резцом прорезаешь свои 27 мм. Как смог нарисовал наспех. Принцип я думаю понятен, а конструктивно можно как придумаешь. В качестве резца используешь заточенный обломок тонкого сверла. Только когда режешь, обороты большие не давай. Потренируйся на чем-нибудь. Получается очень аккуратное отверстие. резец.rar

Осмелюсь поправить - два шестигранника.

Двигатель 2112 1.5л и 21124 1.6л ролики,ремень, шестерни все одинаковое. Двигатель 21126 1.6л стоит на приоре, ремень имеет другой профиль, ширину и на один зуб больше. Шестерни тоже под другой профиль зуба свои. Натяжной ролик от 21126 самонатяжной и имеет диаметр 60мм, а от 2112(21124) диаметр 55мм. Соответственно ролик от 21126 на мотор 2112 и 21124 просто не поместится, да и крышка ремня на 21126 сделана специально под самонатяжной ролик. При большом желании поставить себе самонатяжной ролик на 2112 или 21124 можно, только прийдется менять полностью все шестерни, ремень и кожух ремня. Да и помпу тоже.

Проверьте давление при разгоне, как уже писали выше. Было похожая ситуация, не знаю, что лили хозяева в бак, но топливная магистраль была забита ржавчиной, в итоге при разгоне падало давление. Тем более что машина не новая.

Снимать не обязательно, просто поверни.

Если с электроусилителем, то 21100-3401068-00.Та же.

Ищи плохой контакт где-то в самом генераторе. Скорее всего в районе диодного моста. Очень часто закисает плюсовой болт. Вернее втулка под ним.

А машина то вообще в порядке? В смысле железо? А то форсунки, прошивка... чек моргает. А какая ошибка? Точно такая машина была, газовая. Начал гореть выпускной клапан, компрессия еще была, правда не очень. На газу вроде работала нормально, а на бензине точно такие симптомы. Как-то даже неудобно об этом говорить, а клапана когда последний раз регулировали? Классика очень этим страдает, пробег 51000, тем более что на газе. А то копаете глубже чем надо...

А зря ссылку удалили. Пусть посмотрят, попробуют, поймут. Когда набьешь шишку, лучше запоминается ошибка. А так кое кто из начинающих может подумать, раз удалили, значит что-то ценное.

выпускной коллектор целый? бывает лопаются первый и четвертый патрубок перед катализатором. такие же симптомы.

Я бы проверил какой стоит датчик уровня топлива. Они бывают разные маркировка ДУТ2-0Х, так вот от того какая цифра стоит вместо Х, и зависит линейность показания датчика. Как-то давно сталкивался с такой проблемой, заменили ДУТ и поставили от "высокой торпеды" с девятки. Так при полном баке и при пустом показания были нормальными, а в промежуточном режиме очень сильно врал. Человек очень долго ездил и удивлялся, что машина мало жрет, а потом резко кончился бензин. Кстати в инструкции к компьютерам на 21099 это всегда описывалось отдельным пунктом. "Высокая торпеда" комплектовалась датчиком ДУТ2-02. Может в этом все и дело.

Что имеется ввиду под "откатает", если можно поподробнее. И какой нужен мотор?

Вот если еще надо слита из блока ST10Flash-ером i205dp57.zip

Полностью с тобой согласен, но бывает и на приборе невредно посмотреть. Тебе ли мне рассказывать про наш бензин. Как то клиент был 1.5 16V. Дергает, не едет. Все признаки - свечи. Он мне - только на бошсервисе поменяли. Я верить не стал, выкрутил посмотрел, да беленькая, чистенькая, все класс. Ну давай искать причину. Перерыл все, безрезультатно. Потом думаю дай все-таки поменяю свечи, поставил другие, как бабка пошептала. Показал клиенту - он в ужасе, говорит страшные деньги отдал за них. Может это один случай из миллиона, но после этого уже не очень доверяю внешнему виду.

По номеру прошивки

У меня что-то похожее было недавно, правда на 21124 моторе. Поменял катушку зажигания на четвертом цилиндре и все прошло. Такое ощущение, что она сама по себе время от времени выдавала искру невпопад сама по себе, доходило до остановки мотора. А на повышенных оборотах эта невовремя прошедшая искра практически не мешала.

Точно такая же проблема, два дня перепахиваю всё...

Ну извини что не научился с первого раза правильно сообщения составлять. Ты наверное как родился через час ходить научился?

Когда прошивку меняешь, с eepromom что то делать надо?

Одометры электронные тоже вводили... думали что не скрутят...