michpm

Собственно проблема возникла с наступлением морозов (заводить то рекомендуют на бензине). Потому то человек к нам и примчался. Жили бы мы где в районе Сочи - то и проблемы бы этой не возникло. Ездил бы он газу и горя не знал. Ну это так - лирическое отступление. В результате дальнейших экспериментов с машиной начали выплывать следующие "бяки": периодически стала вылетать ошибка - обрыв форсунки 1-го цилиндра Массовый расход сразу после пуска - 6-7 кг. После "разгазовки" подымается до нормы. При замене массовика - то же самое. Через полчаса подъедет снова и начнем углубленное "копание". Последние полгода по моим сведениям машинка бензину практичски не нюхала.

Это все понятно. Однако интересует закономерность возникновения ошибки "053—неисправность датчика угловой синхронизации" при переключении на бензин (При этом длительность впрыска - 5,5 мсек - немного больше чем нужно). На газу ошибку не вышибает. По поводу не достаточности вводных данных - предполагается что массовый расход и т.п. не вызывает опасений.

ГАЗ 3110, Микас 5.4, переключение на газ при помощи эмулятора. При старте на бензине вышибает ошибку 053 и двигатель начинает троить. При работе на газу работает ровно. Машина эксплуатировалась преимущественно на газу (такси). Сопротивление на ДПКВ - 650 Ом. Переменку на датчике не измерял. В чем можете быть трабла?

Посмотри разъем на датчике температуры всасываемого воздуха. У меня была похожая трабла - дело в нем оказалось (провод преломило)

Видал умельцев которые весь блок в полиэтилен заворачивали. Я же щель между крышками ЭБУ автопластилином промазывал а также болты крепежа этих крышек им замазывал. Ну и конечно разъемом вниз...

Держите еще прогу от Ромика...

Да, попробуй DualBosch-ем склеить и залить

Приезжал человек на днях. У него Январь-5-41. Выскакивают ошибки 1600, 1612. При плавном разгоне - машина едет. При более резком нажатии на педаль отрубаются две форсунки, двигатель начинает колбасить и машинка встает. Ему порекомендовали заменить блок (не мы) на аналогичный, и после замены проблемы исчезли. Дак вот приехал он к нам с вопросом можно ли блок починить. Я поменял ему прошивку К17 на М30 и отключил иммобилайзер (с помощью вкладочки в WLoader). После этого поставл блок на свой авто и откатал его в течении около 2-х часов - ни одной ошибки и форсунки не отключаются. Ездил с ноутбуком. Иммобилайзер у меня не активирован. Может ли штатная АПС вносить такие глюки (троит, двоит, не едет) в работу двигателя?

По моему такая же проблема http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=13057&hl=

Внимательно прочитай хелп к Комбилодырю 2.1.10 (в библиотеке лежит) http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=4775 Как то по запаре тоже влил такую прошиву защищенную - в результате пинцетом две ноги (из хелпа) замкнул до установления связи с контроллером и вуаля... блок был спасен.

Проблема решена. Разобрал магнитолу и нашел подстроечный резистор.Крутанул его градусов на 30 по часовой стрелке. Теперь читает все диски, правда на Verbatim-ах скачет немного. Всем спасибо.

После примерно 8-ми месяцев успешной работы магнитола (Sony CDX-F5500X) перестала читать самостоятельно записанные диски с MP3 (на дисплее Error). То есть не совсем перестала, а читает через раз после "танцев с бубном" вокруг нее. При этом покупные диски "хавает" без проблем. Замечена такая закономерность: если самодельный диск не прочитался надо засунуть "покупной" и прогнать головку по всему диску (папочки от начала до конца просмотреть по быстрому) затем извлечь, после этого самодельный диск читается с вероятностью 50%. При этом магнитола раскручивает диск с непостоянной скоростью (то раскрутит то притормозит, и доносится странный скрежет пластмассовых роликов. На "покупных" такого нет) "Самоделки" изготавливал на разных приводах и разных производителей (последнне время юзал Verbatim), и на разных скоростях. Вчера запихал диск, непрочитанный моей "Соней", в Rolsen (микроволновка :xaxa ) - диск прочитался. Вопрос: что делать с этой "Соней" чтобы она все диски читать начала? З.Ы.: Линзу чистил и с помощью CD и руками - помогает но ненадолго. З.З.Ы: У знакомого такая же магнитола и такие же проблемы. Проблема устраняется ударом по консоли, где магнитола установлена.

Перед созданием темы просмотрел все посты по данному вопросу и создалось впечатление: из предложенных "заготовок" ни одна не устраивает народ полностью. Тем более все эти X07 и X09 и т.п. "заточены" под динамику, а мне на осенне-зимне-весенний период динамика нафиг не усралась. Потому и обращался к народу, может у кого наработки каке есть. Какова вероятность того что машинка заведется и будет ездить, если в L19(старый блок) перетащить калибровки из M30 (новый блок)?

У меня такая же проблема. В инструкции к сигналке (TT) написано что PIN-код - число от 1 до 9. Если при программировании PIN введен неправильно то система блокируется на 2 минуты. Возможно ли методом перебора примерно за 30 мин. (9 чисел*2+-1.5 мин.) найти правильный PIN?

"Проапгрейдился" в с "классики" на 2112. Теперь новые головные боли. Нужна прошивка поэкономичней взамен штатной L19. А то на ней расход в городе при спокойной езде по бортовому компу - 10.5 л., на ХХ - 0.9. Если есть у кого готовые наработки - поделитесь. Или посоветуйте проверенные. З.Ы. Возможно ли перенести калибровки из Т22 (для января) в штатную прошивку (для VS)(естественно предварительно разбив)?

ПРоводку проверяли несколько раз - все в порядке (как при включенном зажигании и заведенной машине так и при подаче +12 на колодку диагностики)

На "девятке" замечена такая беда: при долгой работе дигателя сильно нагревается реле бензонасоса ( в особенности 30 контакт). Иногда машина просто глохнет. И пока не остынет - не заводится. Релюху меняли раза три. Электрические цепи проверили - все в порядке. Давление топлива при включенном зажигании около 290 КПа, на ХХ - 220. При этом довольно сильно нагреваются трубки топливной магистрали. Хозяин несколько раз "сушил" бензобак из-за неисправного указателя уровня топлива. В чем может быть дело?

Выясняем модель сигналки. Ищем на нее Users Guide (Руководство пользователя). Смотрим раздел: "Программирование передатчиков". Если для понимания сложно, тогда к спецам. Если такого раздела в UG не существует, тогда тоже к спецам.

Проверь на месте ли болтик крепящий пластмассовую крышку к корпусу дроссельной заслонки (может быть подсос там). Из-за этого болтика мы два дня подряд меняли все датчики и даже контроллер на заведомо исправные с нулевым результатом.

модеры - удалите это сообщение

В одной буковке ошибка CAR&MUSIC Я тут себе посчитал примерную конфигурацию аудиосистемы. Выходит не меньше чем на 800 $. Включает в себя голову mp3 (~200 $), 2 усилителя - один на саб, другой на колонки (~ по 150 $), сабик ( ~ 150 $ 200 Вт RMS), аккустика: перед - компонентная, зад - коаксиал (~ 140$ + 100$). Вот примерные конфигурации. Цены взяты из интернета. Кто-нибудь прокомментируйте..

Сходи по ссылке. Очень просвещает в плане самостоятельного конструирования звука в автомобиле. http://www.bluesmobil.com/shikhman/index.htm

Появилась дергатня при малых углах дросселя. При этом: если педаль газа в пол - никаких провалов, но если ДЗ открывать потихоньку, то можно поймать момент когда двиг. просто начинает колбасить. Как с этим бороться? Все ранее указанное - без изменений (см.нач.темы).

Пару Волг недавно приезжало и у обоих заметил такую странность: УОЗ на ХХ показывает ровно 9 градусов (пробовал разными программами - все одно). Иногда правда опускается до 7,5. При этом периодически вышибает ошибки 232, 233 (Обрыв в цепи нагрузки катушки №-го цилиндра-по моему). Двиг. работает ровно. При замене контроллера: Микас 7 на Микас 5 ничего не изменяется. По моим подсчетам и сведениям с http://chiptuner.ru/typical.php (за ссылку не ругайте ) для этого двигателя УОЗ на ХХ должен быть 13-15. Поправьте если я не прав и подскажите где копать?

Возможно ли к приаттаченым файлам разрешение для скачивания организовать в виде количества набранных постов (Пример: warezok.ru, правда там ссылки скрывают). Тогда каждый выкладывающий что-либо будет определять степень доступности выкладываемого. :)