Shtift

Что тут скажешь? Фильт замените, давление хана! 4 бар на ХХ, это слишком! Что-то подобное уже встречалось, помница, ремонт башки помог.

Интересно, пропуски, свечи закопчёные, а лямда в норме? Чёт не стыкуется? К тому-же пропуски по всем горшкам, смотри топливную, систему вентиляции и клапан адсорбера.

Зажигание, как и впрыск, расчитывается по нескольким показателям, а не только по ДПКВ! К тому-же, на разных горшках, если посмотреть в отдельности, оно будет разное, для каждого горшка расчитывается отдельно! Для чего, надеюсь понятно.

Вот не мешало посмотреть, что в контролёр зашито! А то, перешился где-нибудь, а к тебе жаловаться приехал. И не нужно верить нАслово, нужно самому проверять, садиться и ехать, хочет, пусть платит, нет, на нет и суда нет! Какой часовой расход на ХХ? Может безину поганенького налил? А может ему не доливают на заправке?

Увы, там далеко не Simos, а более умный мозг Motronic ME 7.5.10. И система ни чего общего с Simos не имеет!

Катушки на каждый горшок, но, как-бы в едином блоке, так? Вот, как и впрыск, так и зажигание, фазированное. Если-бы обратил внимание, то и впрыск должен был уйти. А вообще, там все показатели должны были уйти и МАР в том числе.

Ну прямо, как в детсаде, только с той разницей, что несколько воспитателей, пытаются одному ребёнку объяснить, что правая рука, это правая, а левая, это левая! А тот, в ответ, а вот может быть и по другому, м-да, всё, что можно было, для простейшей диагностики, давно уже изобрели и всему есть своё предназначение, теперь только совершенствуют, а все попытки вернуться в прошлое, от лукавого! И нет сомнения, что самое главное, это голова и руки, но, для лучшего варения и меньшего забивания ненужным хламом отсеков, которые нужны для нужного, рем. базы и приборы и чем они лучше, тем легче голове и руки целее будут!

Чё курим? o-o

Проводку, массы, проверял? Ни года выпуска, ни данных блока, ни пробега? По тому, что ты озвучил, только экстросенс тебе ответ даст! Может по тому и найти не можешь. Выкладывай все данные диагнозы на разных оборотах и на ХХ. АЦП датчиков. И что значит "около 10"? Это может быть и 9 и 11, разброс по горшкам какой? И 4атм, это всё, что насос может? И какая ошибка по РХХ? Обрыв, замыкание?

Стопор сними и вытащи его. Он на резиночке сидит.

Влом форум почитать? http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=69951

Ну вот, другое дело. Снимаешь штекер, замыкаешь контакты 3-4, заж. включено, показания сканера 129*, датчик на замену. Если показания -40* проверять проводку. Да и ещё, проверь напряжение на 3-м контакте, это масса датчиков ДТОЖ, MAP, ДФ, ДПКВ и клапана рециркуляции.

ДТОЖ у VAG это вечная проблемма. Вот только для получения правильного направления поиска не мешает давать полные данные авто! Вот как дать тебе параметры, может там V6 стоит, а может дизель? Давай данные.

Если и режет, то либо по глупости и недогляду мотористов, или при аварии. Бывало, что и криво втуляли, при установке, шпонку закусывало и шкив наперекосяк, ну и соответствующие последствия!

Есть вероятность, что придётся заменить всю ЭСУД-довскую проводку!

Весело , это цена Мотодока -3!

Это, что, Краснодарцы давай съезд?

Вот я точно считаю угроблением форс! Статистика, есть статистика!!!

Во блин, где такая трава растёт??? Черз 40т.км всё пропало! Ну прямо, как из "всё пропало-шеф, всё пропало !"

Флудим помаленьку?

Фото очень плохого качества, трудно разглядеть надписи, разъём какой? Если он точно Е-3, то это либо М10,3, либо аналог 797.

Делов-то, предохранители поменяй все на 15А, те, что рядом с блоком и соответственно их контакт проверь!

Там ещё и автомат? Сигнал с него точь такой-же, как с СКР(ДПКВ), только 2в. СКР опеделяет положение К.В, а RPM обороты двигателя. Без синхры не запустится.

Привет сосед! RPM-Датчик оборотов двигателя, индуктивный датчик сигнал 2в, но там есть ещё CMP, он ДХ, сигнал 5в, как он поживает?

Их там случаем не перепутали? Были такие случаи, разъёмы-то одинаковые. Р0036 HO2S Heated Oxygen Sensor-Control Circuit (Bank1-Sensor2).